Departamento de Transportes dos Estados Unidos
Departamento executivo do governo federal dos Estados Unidos Da Wikipédia, a enciclopédia livre
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O Departamento de Transporte dos Estados Unidos ( USDOT ou DOT ) é um departamento do gabinete federal do governo dos EUA que se preocupa com o transporte . Foi instituído por ato do Congresso, a 15 de outubro de 1966 e começou a operar a 1 de abril de 1967. Sendo que este Departamento é liderado, pelo Secretário de Transportes dos Estados Unidos.
| US Department of Transportation | |
|---|---|
 Selo do Departamento de Transportes | |
 | |
| Resumo da agência | |
| Formação | 1 de abril de 1967 (57 anos) |
| Jurisdição |  Estados Unidos |
| Sede | Washington, D.C. |
| Empregados | 58,622 (2020) |
| Orçamento anual | US$ 72,4 bilhões |
| Executivos da agência | Pete Buttigieg, Secretário |
| Sítio oficial | https://www.transportation.gov/ |
| Governo Federal dos Estados Unidos | |
Antes do Departamento de Transporte, o Subsecretário do Comércio para Transporte administrava as funções agora associadas ao DOT. Em 1965, Najeeb Halaby , administrador da Federal Aviation Agency - a futura Federal Aviation Administration (FAA) - sugeriu ao presidente dos Estados Unidos Lyndon B. Johnson que o transporte fosse elevado a um posto de nível de gabinete e que a FAA fosse incorporada ao DOT.[1] A ideia de ter um departamento federal de transporte já tinha sido proposta pela primeira vez, pelo ex-presidente Woodrow Wilson em 1921-1922.[2]
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Em 2012, o DOT concedeu US $ 742,5 milhões em fundos da Lei de Recuperação e Reinvestimento Americana para 11 projetos de trânsito. Os premiados incluem projetos de metrô leve. Outros projetos incluem uma extensão de comboio suburbano e um projeto de metrô na cidade de Nova York , e um sistema de autocarro rápido em Springfield, Oregon . Os fundos subsidiar um ferroviário pesado projeto no norte da Virgínia , completando o Metropolitan Area Transit Authority Washington 's Metro Linha de prata para conectar Washington, DC, Aeroporto Internacional Washington Dulles.[3] (O DOT concordou anteriormente em subsidiar a construção da Silver Line para Reston, Virgínia .) [4]
O pedido de orçamento do presidente Barack Obama para o ano fiscal de 2010 também incluiu US$ 1,83 bilhão em financiamento para grandes projetos de trânsito, dos quais mais de US $ 600 milhões foram para 10 novos projetos de trânsito ou em expansão. O orçamento forneceu financiamento adicional para todos os projetos que atualmente recebem financiamento da Lei de Recuperação, exceto para o projeto de ônibus rápido. Também continuou a financiar outros 18 projetos de trânsito que estão atualmente em construção ou em breve.[3]
Segundo o mesmo, a Lei de Dotações Consolidadas de 2014 delega US$ 600 milhões para Investimentos em Infraestrutura, conhecidos como Subsídios Discricionários.
O Departamento de Transporte autorizou um orçamento para o ano fiscal de 2016 de US$ 75,1 bilhões. A autorização orçamentária é dividida da seguinte forma: [5]
| Administração | Financiamento (em milhões) | Funcionários (FTE) |
|---|---|---|
| Federal Aviation Administration | $16,280.7 | 45,988 |
| Federal Highway Administration | $43,049.7 | 2,782 |
| Federal Motor Carrier Safety Administration | $580.4 | 1,175 |
| National Highway Traffic Safety Administration | $869.0 | 639 |
| Federal Transit Administration | $11,782.6 | 585 |
| Federal Railroad Administration | $1,699.2 | 934 |
| Pipelines and Hazardous Materials Safety Administration | $249.6 | 575 |
| Maritime Administration | $399.3 | 835 |
| Saint Lawrence Seaway Development Corporation | $28.4 | 144 |
| Office of the Secretary | $935.4 | 1,284 |
| Office of the Inspector General | $87.5 | 413 |
| TOTAL | $75,536.1 | 55,739 |
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