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O Citroën Xsara Picasso é um carro de médio porte da Citroën, muitas vezes é chamado de "Citroën Picasso". Começou a ser fabricado em 1999 na Europa, foi desenhado por Donato Coco,[1] sempre fez polêmica por causa de seu design, com formas arredondadas. Lembra facilmente o Citroën Xsara original. Vendeu 1.736.727 unidades até setembro 2010[1] e teve produção encerrada na Europa em 2010. No Brasil começou a ser fabricado em maio de 2001 e foram vendidas cerca de 106.000 unidades.[2] A PSA Peugeot Citroën do Brasil confirmou o final de produção do Citroën Xsara Picasso em 2012; saiu de produção devido a lei antipoluição.
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| Citroën Xsara Picasso | |||||
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| Visão geral | |||||
| Nomes alternativos |
Picasso | ||||
| Produção | 2000 — 2012 (Egito) 1999 — 2010 (Espanha) 2001 — 2012 (Brasil) 1999 — 2010 (França) 2000 — 2010 (China e Reino Unido) | ||||
| Fabricante | Citroën, Grupo PSA | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | Minivan média (Segmento C) | ||||
| Designer | Donato Coco | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | Diesel: 1.6 16v HDI DV6TED4 110 cv | ||||
| Transmissão | Manual de 5 velocidades ou automática de quatro velocidades | ||||
| Modelos relacionados | Citroën Xsara Nissan Grand Livina Opel Zafira Renault Scénic Citroën C4 Picasso Chevrolet Meriva Chevrolet Zafira Opel Meriva Chevrolet Spin | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 4276 mm | ||||
| Entre-eixos | 2760 mm | ||||
| Largura | 2000 mm | ||||
| Altura | 1660 mm | ||||
| Peso | 1326 kg | ||||
| Tanque | 55 litros | ||||
| Consumo | 12,5 l/100 km no ciclo urbano | ||||
| Cronologia | |||||
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O nome Picasso foi licenciado pela família do famoso pintor espanhol Pablo Picasso,[3] criando uma publicidade internacional significativa no momento do lançamento do carro.
O veículo entrou em cena no país para competir com o setor de peruas, fazendo com que esse setor viesse a diminuir drasticamente, fato esse que veio a acontecer de forma semelhante com as minivans com o surgimento dos veículos de categoria SUV no Brasil. Inicialmente o veículo foi comercializado no Brasil com um propulsor a gasolina de 2000cc chamado EW10JP4 com 115 cv de potência, em 2008 o carro passou por algumas mudanças na parte mecânica como embreagem hidráulica e novo cabeçote de 16 válvulas e que proporcionou 136 cv. Somente em 2006 veio a adoção de um novo motor, desta vez um flex 1.6 chamado TU5JP4, motor esse que veio a equipar o Peugeot 206, o Citroën C3 e o Citroën Berlingo. Essa motorização oferecia 110 cv em gasolina e 113 cv em etanol. Em 2007 o veículo ganha sua primeira e última reestilização no país, com uma grade dianteira maior, para-choques novos e farois mais integrados às linhas do design.
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