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O Cessna 208 "Caravan" é uma aeronave monomotora turboélice, de asa alta, trem de pouso fixo do tipo triciclo e construção convencional metálica, desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos pela Cessna Aircraft.[4][5] Com a instalação de flutuadores, o Caravan converte-se em avião anfíbio.[6]
| Cessna 208 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Utilitário, executivo e transporte regional de passageiros |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Cessna Aircraft Company |
| Período de produção | 1982-presente |
| Quantidade produzida | perto de 2500[1] |
| Custo unitário | US$ 2,022,450 |
| Primeiro voo em | 8 de agosto de 1982 (42 anos) |
| Introduzido em | 1984 |
| Variantes | Caravan Grand Caravan EX Super Cargomaster EX Amphibian |
| Tripulação | 1 piloto e 1 co-piloto |
| Passageiros | 10-14 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 11,46 m (37,6 ft) |
| Envergadura | 15,87 m (52,1 ft) |
| Altura | 4,55 m (14,9 ft) |
| Área das asas | 25,9 m² (279 ft²) |
| Alongamento | 9.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2 073 kg (4 570 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 3 967 kg (8 750 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-114A |
| Potência (por motor) | 867 hp (647 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 340 km/h (184 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 320 km/h (173 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 0.28 Ma |
| Alcance (MTOW) | 1 983 km (1 230 mi) |
| Teto máximo | 7 620 m (25 000 ft) |
| Razão de subida | 3.9 m/s |
| Notas | |
| Variante armada: A versão AC-208 "Combat Caravan" do Iraque é armada com mísseis AGM-114 Hellfire Dados: Airlines.net[2][3] | |
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No início da década de 1980, o mercado estava carente de aeronaves multifunção de maior tamanho e alcance. A Cessna Aircraft enxergou uma oportunidade e apresentou o projeto do Cessna 208 "Caravan".
O protótipo voou pela primeira vez em 1982, com seu lançamento em 1984. Parte do desenvolvimento foi bancada pela FedEx, empresa internacional de cargas e encomendas, que necessitava de um avião leve e de baixo custo operacional, a fim de ampliar sua cobertura em solo norte-americano, encomendando várias unidades antes mesmo de sua homologação, o que garantiu a continuidade do projeto e atraiu mais compradores, fazendo do Caravan um grande sucesso comercial.
Origem: Estados Unidos
Comprimento: 12,68 m
Envergadura: 15,88 m
Altura: 4,72 m
Peso da aeronave: 1,7 a 2,2 toneladas
Peso máximo decolagem/pouso: 3,9/3,8 toneladas
Capacidade de combustível: 1,2 mil litros
Motor: Pratt & Whitney PT6A-114A (Cessna 208B 675)
Velocidade de cruzeiro: 341 km/h
Velocidade máxima: 359 km/h
Pista mínima para decolagem: 0,7 km
Passageiros: 1 a 14
Primeiro voo: 1982
Entregues: Caravan: 415; Grand Caravan: 1295
Alcance: 1698 km (Cessna 208B 675)
Conversões pós-venda
Supervan 900 - É um Caravan remotorizado pela Texas Turbine Conversions para proporcionar maior potência e economia de combustível.
Soloy Pathfinder 21 - foi uma versão reforçada, remotorizada e com fuselagem alongada desenvolvida pela Soloy Aviation Solutions. Somente 1 exemplar foi construído e o projeto acabou sendo cancelado.
A diferença entre as versões A e B é que nesta última a aeronave conta com um grande bagageiro na barriga.
Todas as versões podem ter adaptações no trem de pouso, com flutuadores para operações na água, esquis e até mesmo pneus especiais para terrenos despreparados.
Os monomotores Cessna Caravan e Cessna Grand Caravan já saem de fábrica com radar meteorológico colorido, GPS e TCAS.
A versão executiva pode ser equipada com ar-condicionado, assentos especiais e outros ítens de conforto.[8]
Os principais mercados para a aeronave são o de transporte executivo, transporte de passageiros por companhias aéreas regionais e de taxi aéreo, transporte de carga aérea e transporte militar, porém a versatilidade do Caravan também permite o uso em outras situações, como lançamento de paraquedistas civis.
Alguns dos principais concorrentes do Cessna Caravan são o Pilatus PC-12, o Piper Malibu Meridian e o SOCATA TBM.[9]
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