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Conjunto de canais em Amsterdã, patrimônio mundial da UNESCO desde 2010 Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Os Canais de Amesterdã (português brasileiro) ou Amesterdão (português europeu) é um conjunto de canais concêntricos em Amesterdã. A capital da Holanda, é chamada de Veneza do Norte por seus mais de 100 quilômetros de canais, cerca de 90 ilhas e 1500 pontes[1][2][3][4]. Os três principais canais, Herengracht, Prinsengracht, e Keizersgracht, cavados no século XVII durante a Idade de Ouro Holandesa, formam cinturões concêntricos ao redor da cidade, conhecidos como Grachtengordel.[5] Ao longo dos canais existem 1550 monumentos.[6] A área de canais do Século XVII, incluindo Prinsengracht, Keizersgracht, Herengracht e Jordaan, foram incluídas na lista de Patrimônio Mundial da UNESCO em 2010.[5] Em junho de 2022, o site de viagens estadounidense TripAdvisor chamou um passeio de barco pelos Canais de Amsterdã a 'melhor experiência do mundo'.[7][8]
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Zona dos Canais Concêntricos do Século XVII no Interior do Singlegracht em Amesterdão ★
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|---|---|
 Foto aérea dos Canais de Amesterdã | |
| Tipo | Cultural |
| Critérios | i, ii, iv |
| Referência | 1349 |
| Região ♦ | Europa e América do Norte |
| País |  Países Baixos |
| Coordenadas | 52° 21′ 54″ N, 4° 53′ 16″ L |
| Histórico de inscrição | |
| Inscrição | 2010 |
★ Nome usado na lista do Património Mundial ♦ Região segundo a classificação pela UNESCO | |
Muito do sucesso do sistema de canais de Amsterdã deve-se ao planejamento da cidade. No começo do Século XVII, com a alta imigração, um plano foi posto em ação, consistindo de quatro meios-círculos principais, concêntricos com término na Baía de Amsterdã. Conhecido como "grachtengordel" [9] três dos canais foram usados mais como desenvolvimento residencial (Herengracht ou Canal dos Patrícios; Keizersgracht ou Canal do Imperador; e Prinsengracht ou Canal do Príncipe) e um quarto, mais externo, Singelgracht, para propósitos de defesa e manejo da água. O plano também visava interconectar os canais em torno de um raio; um conjunto de canais paralelos no bairro de Jordaan; a conversão de um canal perimetral interno já existente (Singel) com propósito defensivo alterando-o para fins comerciais e residenciais; e mais de 100 pontes. O propósito defensivo do Nassau/Stadhouderskade foi servido por um fosso e diques, com comportas de trânsito mas sem superestruturas de alvenaria.[10]
A construção avançou de oeste para leste, em toda a largura do layout, como um limpador de para-brisa gigantesco, como o historiador Geert Mak o chama - não do centro para fora como diz um mito popular.[11] A construção do setor noroeste foi iniciada em 1613 e concluída por volta de 1625. Após 1664, a construção no setor sul foi iniciada, embora lentamente devido ao clima econômico. A parte oriental do plano concêntrico do canal, cobrindo a área entre o rio Amstel e a Baía de IJ, não foi implementada por um longo tempo. Nos séculos seguintes, o terreno foi destinado principalmente para parque, jardim botânico, lares para idosos, teatros e outras instalações públicas, e também para hidrovias.[11]
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Desde a construção dos canais, estes foram planejados para se conectaram do Norte ao centro da cidade. Em 1999, o plano foi terminado.
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