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O Campeonato de Fórmula 2 de 2023 foi a sétima temporada do Campeonato de Fórmula 2 da FIA, um campeonato de automobilismo para automóveis de Fórmula 2 que é sancionado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). É uma categoria de monopostos que serve como o segundo nível de corridas de fórmulas no FIA Global Pathway. A categoria é disputada em apoio ao Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2023, com cada rodada ocorrendo em conjunto com um Grande Prêmio.
Fórmula 2 de 2023 | |
---|---|
Campeão (piloto): | Théo Pourchaire (1º titulo) |
Campeão (equipe): | ART Grand Prix (1º titulo) |
2023 foi a última temporada em que o chassi Dallara F2 2018 e o pacote de motor Mecachrome V6 monoturbo V634T de 3,4 litros — que estreou na temporada de 2018 — será usado na competição.[1] Um novo pacote de chassi e motor será introduzido a partir da temporada de 2024.[2]
O piloto francês Théo Pourchaire, da ART Grand Prix, conquistou o título na última etapa da categoria, realizada em Abu Dhabi, ao terminar a corrida na quinta posição. O francês, que estava em seu terceiro ano na Fórmula 2, conquistou apenas uma vitória, enquanto o dinamarquês Frederik Vesti, seu principal oponente, havia conquistado seis. Mas a regularidade de Pourchaire, que obteve mais pódios do que Vesti, lhe garantiu o triunfo no campeonato. A ART venceu o Campeonato de Equipes pela primeira vez na Fórmula 2.[3]
Por ser uma categoria de monotipos, todos os concorrentes competiram com um chassi Dallara F2 2018 idêntico, equipado com um motor turbo V6 desenvolvido pela Mecachrome. As equipes competiram com pneus fornecidos pela Pirelli.
Os seguintes pilotos e equipes competiram no Campeonato de Fórmula 2 de 2023:
Equipe | N.º | Piloto | Rodadas |
---|---|---|---|
MP Motorsport | 1 | Dennis Hauger | Todas |
2 | Jehan Daruvala | 1–12 | |
Franco Colapinto | 13 | ||
Rodin Carlin | 3 | Enzo Fittipaldi | Todas |
4 | Zane Maloney | Todas | |
ART Grand Prix | 5 | Théo Pourchaire | Todas |
6 | Victor Martins | Todas | |
Prema Racing | 7 | Frederik Vesti | Todas |
8 | Oliver Bearman | Todas | |
Hitech Pulse-Eight | 9 | Jak Crawford | Todas |
10 | Isack Hadjar | Todas | |
DAMS | 11 | Ayumu Iwasa | Todas |
12 | Arthur Leclerc | Todas | |
Invicta Virtuosi Racing | 14 | Jack Doohan | Todas |
15 | Amaury Cordeel | Todas | |
PHM Racing by Charouz (1–12) PHM Racing (13)[4] |
16 | Roy Nissany | Todas |
17 | Brad Benavides | 1–9 | |
Josh Mason | 10–13 | ||
Trident | 20 | Roman Staněk | Todas |
21 | Clément Novalak | 1–12 | |
Paul Aron | 13 | ||
Van Amersfoort Racing | 22 | Richard Verschoor | Todas |
23 | Juan Manuel Correa | Todas | |
Campos Racing | 24 | Kush Maini | Todas |
25 | Ralph Boschung | Todas | |
Fonte:[5] |
A equipe alemã de Fórmula 4, PHM Racing, assumiu a entrada e os ativos da Charouz Racing System no final da temporada de 2022 e competindo em cooperação com a equipe tcheca sob o nome de "PHM Racing by Charouz".[6][7]
A Carlin passou a competir sob nova propriedade em 2023. O fabricante de automóveis Rodin Cars, com sede na Nova Zelândia, tornou-se o acionista majoritário da equipe. Com isso, a equipe passou a se chamar "Rodin Carlin".[8]
A Hitech formou uma parceria com a empresa de hardware Pulse-Eight durante o período de intertemporada, mudando o nome oficial da equipe para "Hitech Pulse-Eight".[9]
A Virtuosi Racing e o Invicta Watch Group anunciaram uma parceria estratégica de vários anos. Com isso, a equipe passou a se chamar "Invicta Virtuosi Racing".[10]
A PHM Racing se separou da Charouz Racing System a partir da 13ª rodada, perdendo assim o apoio da equipe tcheca e passando a operar de forma independente, removendo assim o nome "Charouz" da equipe.[4]
Um calendário provisório com catorze etapas de duas corridas cada foi anunciado em 1 de novembro de 2022:[11]
Etapa | Circuito | Corrida curta | Corrida longa |
---|---|---|---|
1 | Circuito Internacional do Barém, Sakhir | 4 de março | 5 de março |
2 | Circuito Corniche de Gidá, Gidá | 18 de março | 19 de março |
3 | Circuito de Albert Park, Melbourne | 1 de abril | 2 de abril |
4 | Circuito Urbano de Bacu, Bacu | 29 de abril | 30 de abril |
5 | Circuito de Ímola, Ímola | 20 de maio | 21 de maio |
6 | Circuito de Mônaco, Monte Carlo | 27 de maio | 28 de maio |
7 | Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló | 3 de junho | 4 de junho |
8 | Red Bull Ring, Spielberg | 1 de julho | 2 de julho |
9 | Circuito de Silverstone, Silverstone | 8 de julho | 9 de julho |
10 | Hungaroring, Mogyoród | 22 de julho | 23 de julho |
11 | Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot | 29 de julho | 30 de julho |
12 | Circuito de Zandvoort, Zandvoort | 26 de agosto | 27 de agosto |
13 | Autódromo Nacional de Monza, Monza | 2 de setembro | 3 de setembro |
14 | Circuito de Yas Marina, Abu Dhabi | 25 de novembro | 26 de novembro |
Fonte:[12] |
Os pontos eram atribuídos aos dez melhores classificados em ambas as corridas. O pole position da corrida longa também recebia dois pontos, e um ponto era dado ao piloto que estabelecesse a volta mais rápida nas corridas longa e curta, desde que esse piloto terminasse entre os dez primeiros. Nenhum ponto extra era concedido para o pole position da corrida curta, pois o grid para essa corrida era definido pela inversão dos doze melhores qualificados.[14]
Os pontos eram atribuídos aos dez melhores classificados. Pontos bônus eram concedidos ao piloto que estabelecesse a volta mais rápida e terminasse entre os dez primeiros. Nenhum ponto de volta mais rápida era concedido se ela fosse marcada por um piloto fora dos dez primeiros.
Posição | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º | 7.º | 8.º | 9.º | 10.º | VMR |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pontos | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Os pontos eram atribuídos aos dez melhores classificados. Pontos bônus eram concedidos ao pole position e ao piloto que estabelecesse a volta mais rápida e terminasse entre os dez primeiros.
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Negrito – Pole position
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Negrito – Pole position
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