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O Airbus A310 é uma linha de aviões de média e longa distância da empresa Airbus. Possui duas variantes: o A310-200 e o A310-300.
Airbus A310 | |
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Airbus A310 da Air Transat | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Avião comercial |
País de origem | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Fabricante | Airbus |
Período de produção | 1983–1998 |
Quantidade produzida | 255 |
Desenvolvido de | Airbus A300 |
Primeiro voo em | abril de 1982 (42 anos) |
Introduzido em | abril de 1983 com a Swissair e Iberia |
Tripulação | 2 - piloto e co-piloto |
Passageiros | 280 |
Carga útil | 33 000 kg (72 800 lb) |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 46,66 m (153 ft) |
Envergadura | 43,9 m (144 ft) |
Altura | 15,8 m (51,8 ft) |
Área das asas | 219 m² (2 360 ft²) |
Alongamento | 8.8 |
Peso(s) | |
Peso carregado | 138 600 kg (306 000 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2x PW JT9D-7R4D1 (A310-200) |
Performance | |
Velocidade máxima | 901 km/h (487 kn) |
Velocidade máx. em Mach | 0.80 Ma |
Alcance (MTOW) | 6,800 km (4,23 mi) |
Teto máximo | 12 192 m (40 000 ft) |
Menos de 10 anos após o primeiro voo do A300, entrava em operação o seu irmão mais novo, o A310. Junto com o A310, nascia para a Airbus o conceito de "família" de jatos, para começar a disputar nos diversos segmentos do mercado.
Inicialmente conhecido como Airbus A300B10, o A310 tem 13 seções a menos na fuselagem que o A300. Além disso, sua fuselagem traseira, asa, e arquitetura de cabine de comando (para dois tripulantes) são mais evoluídas.
O novo modelo realizaria seu primeiro voo em abril de 1982, impulsionado por dois motores PW JT9D-7R4. Numa homenagem às duas clientes iniciais, o A310 fez sua estreia com a pintura da Swissair no lado esquerdo e da Lufthansa no direito.
A homologação foi emitida pelas autoridades francesas e alemãs em março de 1983, seguida pelas primeiras entregas. Era o início do avanço da Airbus no mercado mundial: o consórcio finalmente produzia uma família de jatos.
A Airbus desenvolveu uma versão melhorada do A310, incorporando tanques adicionais de combustível e cabine de comando com EFIS (mais tarde usada também no A300-600). O uso de materiais compostos na estrutura foi extensivo, sendo o primeiro avião a possuir partes da deriva em fibra de carbono.
Através destas melhorias, de refinamentos aerodinâmicos e da utilização de motores mais econômicos, a Airbus conseguiu aumentar o peso máximo de decolagem e o alcance. Foi também o primeiro avião a receber a certificação ETOPS.
Em pouco tempo o A310-300 tornou-se um sucesso de vendas, tanto entre empresas regulares quanto operadoras de voos charter, sendo inclusive utilizado em missões para as quais não fora concebido originalmente.
O A310 operou nas seguintes empresas:
O A310 operou nas seguintes empresas:
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