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O Douglas A-26 Invader (designado B-26 de 1948–1965) foi um avião bimotor desenvolvido pelos Estados Unidos como uma aeronave de ataque e bombardeio leve durante a Segunda Guerra Mundial, que também serviu durante alguns conflitos da Guerra Fria. Uma versão mais leve (designada A-26) serviu em combate até 1969.[3]
 |
| A-26 (B-26) Invader | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro leve |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Douglas Aircraft Company |
| Período de produção | 1942-? |
| Quantidade produzida | 2452[nota 1] |
| Custo unitário | US$242,595[1] |
| Primeiro voo em | 10 de julho de 1942 (82 anos) |
| Aposentado em | 1980 Força Aérea Colombiana[2] |
| Variantes | 18 |
| Tripulação | 3 |
| Especificações (Modelo: A-26B-15-DL Invader) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 15,24 m (50,0 ft) |
| Envergadura | 21,34 m (70,0 ft) |
| Altura | 5,64 m (18,5 ft) |
| Área das asas | 50 m² (538 ft²) |
| Alongamento | 9.1 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 10 365 kg (22 900 lb) |
| Peso carregado | 12 519 kg (27 600 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 15 900 kg (35 100 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x motores radiais a pistão Pratt & Whitney R-2800-27 "Double Wasp" |
| Potência (por motor) | 2 000 hp (1 490 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 570 km/h (308 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 300 km (1 430 mi) |
| Teto máximo | 6 700 m (22 000 ft) |
| Razão de subida | 6,4 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 6 x ou 8 x M2 Browning .50 de 12,7 mm (0,500 in) no nariz Até 8 x M2 em quatro pods sob as asas (opcional) 2 x M2 controladas remotamente na torre dorsal 2 x M2 controladas remotamente na torre ventral |
| Foguetes | Até 10 de 12,7 mm (0,500 in) |
| Bombas | 1 800 kg (3 970 lb) de bombas internas e mais 910 kg (2 010 lb) de bombas em pontos externos. |
| Notas | |
| Dados de: McDonnell Douglas Aircraft Since 1920[nota 2] | |
Desenvolvido pela empresa Douglas Aircraft Company, ele foi desenhado para ser rápido e veloz. Seu foco é atacar alvos em terra.[4]
O último A-26 a serviço dos Estados Unidos foi aposentado em 1972 da Guarda Aérea Nacional e foi doado para o Museu do Ar e Espaço, em Washington, D.C..[5]
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