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Terminal Rodoviário de Belo Horizonte
terminal rodoviário no município brasileiro de Belo Horizonte / De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
O Terminal Rodoviário de Belo Horizonte (oficialmente Terminal Rodoviário Governador Israel Pinheiro), inaugurado em 1971 como o maior e mais moderno terminal rodoviário da América Latina, antes de ser inaugurado o Terminal Tietê em São Paulo. Situa-se na Praça Rio Branco, no Centro da Cidade. O acesso pode ser feito pela Estação Lagoinha do Metrô.
Terminal Rodoviário de Belo Horizonte Governador Israel Pinheiro (TERGIP) | |
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Visão do interior do terminal rodoviário | |
Uso atual | Terminal rodoviário |
Administração | Terminais BH SPE S/A |
Linhas | Rodoviárias -Nacionais Minas Gerais Região Sudeste Região Nordeste Parte da região Norte, Centro-Oeste e Sul. |
Serviços | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Conexões | ![]() ![]() |
Site | https://rodoviariadebelohorizonte.com.br/ |
Informações históricas | |
Inauguração | 9 de março de 1971 (53 anos) |
Endereço | Praça Rio Branco, 100, Centro |
Município | ![]() |
País | ![]() |
Na década de 40, os jornais anunciaram que BH seria a primeira capital do País a ter uma estação rodoviária com a centralização de todo o serviço rodoviário.
A primeira Estação Rodoviária do Brasil foi inaugurada, em junho de 1941, atrás da Feira de Amostras, de frente para a avenida do Contorno, no Governo Benedito Valadares .
Sua construção foi realizada pela Secretaria de Agricultura, tendo como secretário Israel Pinheiro, futuro governador do Estado que construiria a Rodoviária atual.
A Estação Rodoviária era um prédio de dois andares com uma pista coberta por marquise, onde havia espaço para dez ônibus.
A partir dessa construção, ocorreram outras mudanças no serviço de transporte rodoviário, como a numeração das poltronas e maior rigor no cumprimento de horários, na vistoria dos ônibus e passagens vendidas .
Meados da década de 50, a estação antiga já não tinha condições mínimas de atendimento para a elevada movimentação de passageiros. Eram 500 auto-ônibus, 160 linhas de menor percurso, sendo necessário improvisar uma plataforma em área cedida pela Central, na rua Aarão Reis. Não comportava, portanto, o alto volume de ônibus e passageiros. Para amenizar o problema até a construção da nova Rodoviária, em 1965, o DER construiu à rua Curitiba, entre as avenidas Oiapoque e Contorno, uma estação provisória de embarque de passageiros.