Túneis de Uptown Hudson
par de túneis ferroviários da PATH / De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
Os túneis de Uptown Hudson são um par de túneis ferroviários da PATH entre Manhattan, Nova Iorque, a leste, e Jersey City, Nova Jérsei, a oeste. Os túneis começam numa junção de duas linhas do sistema na costa de Nova Jérsei e cruzam o rio Hudson em direção leste. No lado nova-iorquino, o trajeto dos túneis passa majoritariamente sob a Christopher Street e a Sexta Avenida, tendo quatro paradas intermediárias antes da estação 33rd Street, o terminal. Apesar do nome, os túneis não passam por Uptown Manhattan, tendo sido chamados assim por serem localizados ao norte dos túneis de Downtown Hudson, que conectam Jersey City e o World Trade Center.
Túneis de Uptown Hudson | |
Junção em Jersey City na extremidade oeste dos túneis retratada por uma ilustração de 1909 | |
Informação | |
Tipo | Ferroviário duplo |
Comprimento | 1 722 m (seção subaquática) 4,8 km (total) |
Trecho | PATH |
Cruza | Rio Hudson |
Localização | |
Localização | Rio Hudson e Midtown Manhattan |
Histórico | |
Projetista | Charles M. Jacobs |
Início da construção | 1874 |
Conclusão da obra | 1906 |
Abertura | 26 de fevereiro de 1908 (116 anos) |
Especificação | |
Galerias | 2 túneis |
Vias | 2 linhas férreas, 1 em cada túnel |
Bitola | 1 435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) bitola padrão |
Altura | 4,65 m de diâmetro (túnel sul) 5,5 m de diâmetro (túnel norte) |
Dewitt Clinton Haskin tentou construir os túneis pela primeira vez em 1873. A construção foi suspensa por cinco anos por causa de um processo, e foi interrompida posteriormente por um acidente em 1880 que matou vinte trabalhadores. O projeto foi cancelado em 1883 por falta de dinheiro. Uma empresa britânica tentou terminar os túneis em 1888, mas também esgotou seu financiamento em 1892, quando o progresso já estava pela metade. Em 1901, uma companhia criada por William Gibbs McAdoo retomou o projeto e, em 1907, os túneis já estavam totalmente escavados. Os túneis de Uptown Hudson foram abertos em 1908 como parte da Hudson and Manhattan Railroad (H&M), que foi concluída em 1910.
Após a abertura dos túneis, a H&M propôs que o par fosse estendido ao norte até o Grand Central Terminal, além da criação de um ramal cujo trajeto passaria sob a Nona Avenida em Manhattan. Entretanto, nenhuma das extensões foram construídas. Na década de 1930, partes dos túneis na seção sob a Sexta Avenida foram reconstruídas em razão da construção da linha da Sexta Avenida do Independent Subway System (IND). Os túneis de Uptown Hudson contavam com sete novas estações; duas delas nas 19th e 28th Streets foram posteriormente fechadas e o terminal da 33rd Street foi reconstruído. A Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jérsei assumiu a H&M e os túneis em 1962, renomeando o sistema como PATH.
A PATH opera dois serviços pelos túneis de Uptown Hudson nos dias de semana: Hoboken–33rd Street e Journal Square–33rd Street. À noite, nos finais de semana e nos feriados, eles são combinados na rota Journal Square–33rd Street (via Hoboken).[1]