Táxis de Nova Iorque
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Os táxis de Nova Iorque na cidade de Nova York, vêm em duas variedades: amarelo e verde; são símbolos amplamente reconhecidos da cidade. Os táxis pintados de amarelo (táxis-medalhão) podem pegar passageiros em qualquer lugar dos cinco distritos. Aqueles pintados de verde-maçã (comumente conhecidos como "boro táxis"), que começaram a aparecer em agosto de 2013, podem pegar passageiros em Upper Manhattan, Bronx, Brooklyn, Queens (exceto Aeroporto LaGuardia e Aeroporto Internacional John F. Kennedy) e Staten Island. Ambos os tipos têm a mesma estrutura tarifária. Os táxis são operados por empresas privadas e licenciados pela New York City Taxi and Limousine Commission (TLC). Também supervisiona mais de 40.000 outros veículos de aluguel, incluindo "carros pretos", vans e ambulâncias.
Táxis de Nova York | |
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Táxis amarelos estacionados | |
Táxi boro e táxi amarelo lado a lado | |
Táxis passam na Times Square |
Os veículos de táxi, cada um dos quais deve ter um medalhão para operar, circulam em média 180 milhas por turno. Em 14 de março de 2014, havia 51.398 indivíduos licenciados para dirigir táxis medalhões. Existiam 13.605 licenças de medalhão de táxis. Em julho de 2016, esse número caiu ligeiramente para 13.587 medalhões, ou 18 abaixo do total de 2014. O patrocínio de táxis diminuiu desde 2011 devido à concorrência de empresas de compartilhamento de viagens.
O sistema de medalhão foi criado em 1937 quando um governo impôs uma limitação ao fornecimento de táxis, exigindo que um medalhão fosse comprado para o direito de operar um táxi. Depois disso, Nova York não vendeu nenhum medalhão até 1996, quando leiloou pouco mais de 2.000. A falta de novos medalhões resultou em tal escassez que, em 2014, eles estavam sendo vendidos por mais de $ 1 milhão cada, com cerca de 14.000 medalhões existentes. Desde então, o aumento dos veículos compartilhados, que totalizavam cerca de 63.000 em 2015 e 100.000 em agosto de 2018, reduziu drasticamente o preço de mercado dos medalhões.[1]
Em setembro de 2012, havia cerca de 7.990 veículos híbridos de táxi, representando quase 59% dos táxis em serviço - o máximo em qualquer cidade da América do Norte. O Nissan NV200 venceu a licitação da cidade para se tornar o "Táxi do Amanhã" e substituir a maior parte da frota de táxis da cidade, com sua introdução prevista para outubro de 2012. No entanto, esta decisão enfrentou diversos processos e críticas, com o NV200 sujeito a comparações com modelos mais econômicos e amplamente adotados. Em 14 de março de 2014, 6.000 licenças Street Hail Livery (SHL) foram emitidas, 20% das quais devem ser usadas com veículos acessíveis a cadeiras de rodas, com 4.478 veículos Street Hail Livery já em uso naquela época.