Sistema de Trens do Subúrbio de Salvador
sistema brasileiro extinto de transporte público sobre trilhos de Salvador / De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
O Sistema de Trens do Subúrbio de Salvador, por vezes Sistema Ferroviário do Subúrbio de Salvador,[1] foi um sistema ferroviário em operação na cidade brasileira de Salvador, Bahia. Administrado pela empresa estatal Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB),[5] sua única linha ligava a Cidade Baixa ao Subúrbio Ferroviário da cidade. O trajeto total de 13,5 quilômetros, entre os terminais na Calçada e em Paripe, era composto por dez estações, de ponta a ponta.[5]
Sistema de Trens do Subúrbio de Salvador | |||
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Informações | |||
Proprietário | Companhia de Transportes do Estado da Bahia | ||
Local | Salvador, BA Brasil | ||
Tipo de transporte | Ferroviário (trem urbano) | ||
Número de linhas | 1 | ||
Número de estações | 10 | ||
Tráfego | 20 mil pax/dia (set. 2013)[1][2] | ||
Tráfego anual | 3,8 milhões pax (2014)[1] | ||
Website | www | ||
Funcionamento | |||
Início de funcionamento | 28 de junho de 1860 (163 anos) (pela Estrada de Ferro da Bahia ao São Francisco) | ||
Fim de funcionamento | 15 de fevereiro de 2021 (3 anos) | ||
Operadora(s) | Companhia de Transportes do Estado da Bahia (anteriormente pela CBTU) | ||
Número de veículos | 7 (incluindo 1 climatizado e outros 2 estão para chegar)[3] | ||
Dados técnicos | |||
Headway | 40 min | ||
Extensão do sistema | 13,5 km | ||
Bitola | métrica | ||
Velocidade média | 70 km/h[4] | ||
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A tarifa do sistema custava 50 centavos de real desde setembro de 2002, existindo a meia passagem para estudantes no valor de 25 centavos de real.[1] A espera entre cada comboio era de 40 minutos e a viagem entre os extremos da linha durava meia hora.[6][7] O movimento diário de passageiros chegou a ser de cerca de 17 mil passageiros (julho de 2016), resultado da diminuição da quantidade de locomotivas e do aumento do tempo de espera, que antes proporcionavam 30 mil passageiros diários.[8]
Trem do Subúrbio trilhos de resistência, do cineasta: Carlos Pronzato, que retrata a luta pela preservação da Ferrovia do Subúrbio de Salvador e da sua modernização que pode religar a capital a região metropolitana e ao interior do estado, com o trem regional de passageiros de Salvador a Alagoinhas, pois o atual governo do estado resolveu erroneamente erradicar o sistema ferroviário para implantar um monotrilho em guia elevada de concreto.