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O Saab 32 Lansen (lança na língua sueca) foi uma aeronave de caça, subsônica, monomotor a jato produzida pela Saab para a Força Aérea da Suécia (Flygvapnet) entre 1955 e 1960.[2] Durante sua longa vida operacional, a aeronave foi empregada em diversas funções como defesa aérea, ataque, reconhecimento e guerra eletrônica.

Factos rápidos Descrição, Notas ...
Saab 32 Lansen
Saab 32 Lansen
Descrição
Tipo / Missão Caça
Ataque
Reconhecimento
País de origem  Suécia
Fabricante Saab
Período de produção 1954-1960
Quantidade produzida 450
Primeiro voo em 3 de novembro de 1952 (71 anos)
Introduzido em 1956
Aposentado em 1997
Notas
Dados de: The Great Book of Fighters[1]
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Variantes

  • 32A Lansen: Variante com motor Rolls-Royce Avon Mk.21 (RM5A)
    • A 32A: Variante de ataque a superfície (terrestre e naval). Armado com quatro canhões Bofors akan m/49, de 20mm; Dois mísseis antinavio Saab Rb.04, bombas de emprego geral e foguetes ar-superfície. 287 unidades construídas de 1955 a 1957, retirados de serviço em 1978.[3][4]
  • 32B Lansen: Variante com o motor Rolls-Royce Avon Mk.47 (RM6A)
    • A 32B: Variante de ataque a superfície proposta em 1956 (como variante construída nova) e 1965 (como conversão de aeronaves J 32B). Nenhuma aeronave construída.[5]
    • J 32B: Variante de caça "todo-tempo". Armado com quatro canhões m/55, de 30mm; Mísseis ar-ar Rb.24, foguetes ar-ar e ar-superfície. 120 unidades foram construídas (2 protótipos e 118 de produção) entre 1958 a 1960, retirados de serviço em 1970.[3][4]
    • J 32D: Variante de reboque de alvos, modificadas de unidades do J 32B. Seis unidades convertidas, retirados de serviço em 1997.[3]
    • J 32E: Variante de guerra eletrônica, modificadas de unidades do J 32B. Equipada com sistema de guerra eletrônica G24 para interferir em radares de superfície (terrestre e naval). Também pode ser equipado com casulos de guerra eletrônica Adrian e Petrus, para interferir em radares aéreos. 14 unidades modificadas, retirados de serviço em 1997.[3]
    • J 32S/J16: Variante de remoção de neve do J32B. Em 1969, a F 21 Luleå modificou quatro J 32B para servir como veículos de remoção de neve para o esquadrão. As asas e empenagem eram removidos, uma cabine era instalada no alto da fuselagem e era instalado na exaustão do motor uma "tubeira" que direcionava o fluxo de ar quente para o chão. A variante foi testada em Luleå em 1971, porém, logo após, o projeto foi cancelado, devido ao grande gasto de combustível e problemas na soldagem da "tubeira".[6]
  • 32C Lansen: Variante com motor Rolls-Royce Avon Mk.21 (RM5A) e com provisão para câmeras de reconhecimento
    • S 32C: Variante de reconhecimento "todo-tempo". Equipado com um radar de exploração marítima PS-432/A e seis câmeras de reconhecimento (duas Fairchild K-47, uma Williamson F49 Mk 2 e três Vinten F95), além de bombas de iluminação.[7] 45 unidades construídas entre 1958 a 1959, retirados de serviço em 1978.[3]
  • 32D Lansen: Variante com o motor Rolls-Royce Avon Mk.60 (RM6C)
    • A 32D: Variante de ataque a superfície "todo-tempo" proposta em 1965 como uma alternativa ao AJ 37 Viggen.[5] O armamento consistiria de quatro canhões m/55, de 30mm; mísseis ar-superfície (como o Saab Rb.05), bombas e foguetes ar-superfície.[5] Nenhuma unidade construída.[5]
  • 32U Lansen: Variante com motor Rolls-Royce Avon RA.19R, superfícies de controle mais finas e asas de maior enflechamento (40º).
    • J 32U: Variante de caça "todo-tempo" proposta em 1954 de maior performance que o J 32B. Equipada com um motor de maior performance, desenho de asa mais aerodinâmico e empenagem modificada. Nenhuma unidade construída.[8][9]
  • Saab 1160: Variante monoplace (um assento), menor e sem radar do Lansen.[5]
    • J 32AD: Variante de caça diurna proposta em 1953 como uma solução interina entre o J 29 Tunnan e o J 35 Draken. A aeronave não contava com um radar de controle de tiro e era armado com quatro canhões de 20mm e um de 30mm (provavelmente o Hispano-Suiza HSS 825), além de mísseis e bombas. Nenhuma unidade construída.[8]

Operadores

Especificações (J 32B)

Thumb

Dados de: The Great Book of Fighters [10] e Combat Aircraft since 1945.[11]

Características Gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 14.94 m
  • Envergadura: 13 m
  • Altura: 4.65 m
  • Área Alar: 37.4 m²
  • Aerofólio: NACA 64A010 [12]
  • Peso Vazio: 7.500 kg
  • Peso Máximo de Decolagem (MTOW): 13.500 kg
  • Motor: 1x Turbojato Svenska Flygmotor RM6A, com 11.000 lbf (47 kN) de empuxo seco e 14.700 lbf (65.3 kN) com pós-combustor.

Desempenho

  • Velocidade Máxima: 1.200 km/h (650 kn)
  • Alcance: 2.000 km (1.100 nmi)
  • Teto de serviço: 15.000 m (50.000 ft)
  • Taxa de subida: 100 m/s (20.000 ft/min)

Armamento

  • Canhão: 4x ADEN m/55, de 30mm. 90 disparos cada
  • Foguetes: 4x casulos com foguetes Bofors de 75mm;
  • Mísseis Ar-Ar: 4x Rb.24, de curta distância, guiado por infravermelho;

Ver também

Aeronaves de função, configuração ou era comparável

Referências

  1. [1]
    Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
  2. [2]
    Gunston, Bill; Gilchrist, Peter (1993). Jet Bombers: From the Messerschmitt Me 262 to the Stealth B-2. [S.l.]: Osprey. ISBN 1-85532-258-7
  3. [3]
    Forsgren, Jan (novembro de 2010). «Database: Saab 32 Lansen». Aeroplane (em inglês). 38 (11): 64-74
  4. [4]
    Widfeldt, Bo; Hall, Åke (2005). Svenskt militärflyg: Svenska militära flygplan och helikoptrar 1911–2005 (em Suéco). Nässjö: Air Historic Research AB. ISBN 91-975467-1-2
  5. [5]
    Stridsberg, Sven (2015). Flyghistorisk revy, 32 Lansen (em Suéco). [S.l.]: Svensk flyghistorisk förening
  6. [6]
    AssholeNeighborVadim (21 de setembro de 2019). «[495x450] J 16/J 32S, a J 32B Lansen, cut in half and used as a snowblower. 4 were made». r/WarplanePorn. Consultado em 24 de dezembro de 2023
  7. [7]
    Giordani (5 de novembro de 2015). «PODER SUECO: SAAB J-32 Lansen». Cavok. Consultado em 24 de dezembro de 2023. Cópia arquivada em 24 de dezembro de 2023
  8. [8]
    «Saab Lansen». Urban's blog. 24 de dezembro de 2011. Consultado em 24 de dezembro de 2023
  9. [9]
    «SAAB 29 Tunnan & SAAB 32 Lansen». www.airvectors.net. Consultado em 24 de dezembro de 2023
  10. [10]
    Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
  11. [11]
    Wilson, Stewart (2000). Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Austrália: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-50-1
  12. [12]
    «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado em 20 de dezembro de 2023
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