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A Série 1000, igualmente denominada de Drewry, em referência à sua fabricante, refere-se a um tipo de locotractora utilizado pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.
Série 1000 | |
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Locotractora 1002 no Museu do Entroncamento, em 2019. | |
Descrição | |
Propulsão | Diesel-hidráulica |
Fabricante | Drewry Car Co. |
Ano de fabricação | 6 (1001-1006) |
Tipo de serviço | Manobras |
Características | |
Fabricante do motor | L. Gardner and Sons |
Tipo de motor | 8L3 |
Tipo de transmissão | Transmissão mecânica |
Performance | |
Velocidade máxima | 41,5 km/h |
Operação | |
Ferrovias Originais | Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses |
Apelidos | Drewry |
Local de operação | Portugal |
Data de entrega | 1948 |
Situação | Fora de serviço |
Após o final da Segunda Guerra Mundial, na década de 1940, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses estava com dificuldades em manter em funcionamento a sua frota de locomotivas a vapor, devido à escassez de carvão.[1] De forma a resolver este problema, o governo iniciou o Plano de Reequipamento, um programa que utilizava fundos do Plano Marshall para adquirir material circulante que utilizasse combustíveis alternativos, principalmente gasóleo.[1] Entre as várias séries de material circulante encomendadas no âmbito deste programa, estavam as locotractoras da Série 1000.[1] O número de série que lhes foi atribuído, 1000, veio do facto de serem as primeiras unidades motoras a gasóleo da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, cujo método de classificação de material motor foi alterado nesse ano para acomodar a entrada ao serviço das novas unidades, devendo a numeração das locomotivas e locotractoras ser ascendente, por ordem de compra e tipo de disposição dos rodados.[2]
Esta série era de origem britânica, sendo originalmente destinadas a fazer as manobras em áreas em construção.[3]
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