Quilômetro por hora

Quilômetro ^{(português brasileiro)} ou quilómetro ^{(português europeu)} por hora (km/h) é uma unidade física^[1] ou unidade de velocidade, expressando o número de quilômetros percorridos em uma hora.

História

Embora o metro tenha sido definido formalmente em 1799, o termo "quilômetros por hora" não entrou em uso imediato - o miriametre (10 000 metros) e miriametre por hora eram preferidos a quilômetros e quilômetros por hora. Em 1802, o termo "miriamètres par heure" apareceu na literatura francesa^[2] e muitos mapas franceses impressos na primeira metade do século XIX tinham escalas em léguas e miriametres, mas não em quilômetros. Os holandeses, por outro lado adotaram o quilômetro em 1817, mas deu-lhe o nome local do mijl (milha holandesa).

Internacionalmente, km/h é a unidade de velocidade mais comumente usada em sinais de trânsito e velocímetros de veículos rodoviários.^[3]

Histórico de notação

As representações SI, classificadas como símbolos, são "km/h", " km h⁻¹ " e " km · h⁻¹". Várias outras representações de "quilômetros por hora" foram usadas desde que o termo foi introduzido e muitas ainda estão em uso hoje; por exemplo, os dicionários listam "km/h", "kmph" e "km/hr", na literatura inglesa.

Abreviações

Abreviações para "quilômetros por hora" não apareciam na língua inglesa até o final do século XIX.

O quilômetro, uma unidade de comprimento, apareceu pela primeira vez em inglês em 1810,^[4] e a unidade composto de velocidade "quilômetros por hora" estava em uso nos EUA por 1866 "quilômetros por hora" não começa a ser abreviado na impressão até muitos anos depois, com várias abreviações diferentes existindo quase contemporaneamente.

1889: "k. p. h."[5] 1895: "km:h"[6] 1898: "km/h"[7] 1899: "km./hr."[8] 1900: "kms./hr."[9] 1902: "k.m.p.h."[10]

1903: "KMph."[11] 1910: "km ph"[12] 1911: "K.P.H."[13] 1914: "km. hr."[14] 1915: "km/hour"[15] 1915: "km.-hr."[15]

1916: "km. per hour"[16] 1921: "kms/hr."[17] 1922: "Kmph"[18] 1927: "kmph."[19] 1933: "KPH"[20] 1939: "kmph"[21]

Sem autoridade central para ditar as regras para abreviações, várias editoras têm suas próprias regras que determinam o uso de letras maiúsculas, minúsculas, pontos e assim por diante, refletindo as mudanças na moda e na imagem da editora preocupado.^[22] Por exemplo, organizações de notícias como Reuters^[23] e The Economist exigem "kph".^[24]

Símbolos de unidade

Em 1879, quatro anos após a assinatura do Tratado do Metro, o CIPM propôs uma gama de símbolos para as várias unidades métricas então sob os auspícios da CGPM. Entre eles estava o uso do símbolo "km" para "quilômetro".^[25]

Em 1948, como parte de seus trabalhos preparatórios para o SI, a CGPM adotou símbolos para muitas unidades de medida que não tinham símbolos universalmente aceitos, um dos quais era o símbolo "h" para "horas". Ao mesmo tempo, a CGPM formalizou as regras para a combinação de unidades - os quocientes podem ser escritos em um dos três formatos, resultando em "km/h", "km h⁻¹" e "km · h⁻¹" sendo representações válidas de "quilômetros por hora".^[26] Os padrões SI, que eram baseados em MKS em vez de baseados em CGS foram publicados em 1960 e, desde então, foram adotados por muitas autoridades em todo o mundo, incluindo editoras acadêmicas e autoridades legais.

O SI afirma explicitamente que os símbolos de unidade não são abreviações e devem ser escritos usando um conjunto de regras muito específico.^[26] M. Danloux-Dumesnils^[27] fornece a seguinte justificativa para esta distinção:

Já foi dito que, segundo Maxwell, quando anotamos o resultado de uma medição, o valor numérico multiplica a unidade. Portanto, o nome da unidade pode ser substituído por uma espécie de símbolo algébrico, que é mais curto e mais fácil de usar nas fórmulas. Este símbolo não é apenas uma abreviatura, mas um símbolo que, como os símbolos químicos, deve ser usado de maneira precisa e prescrita.

SI e, portanto, o uso de "km/h" (ou "km h⁻¹" ou "km · h⁻¹") agora foi adotado em todo o mundo em muitas áreas relacionadas à saúde e segurança^[28] e na metrologia^[29] além da unidade SI metros por segundo ("m/s", "ms⁻¹" ou "m · s⁻¹"). SI também é o sistema de medida preferido na academia e na educação.^[30]

Abreviações alternativas em uso oficial

• km/j ou km/jam (Indonésia e Malásia)
• km/t ou km/tim (Noruega, Dinamarca e Suécia; também use km/h)
• kmph (Sri Lanka e Índia)
• กม./ชม. (Tailândia; também usa km/h)
• كم/س ou كم/ساعة (países de língua árabe, também usam km/h)

Uso regulamentar

Unidades de limite de velocidade em sinais de trânsito em todo o mundo:

  Quilômetros por hora (km/h)

  Milhas por hora (mph)

  Ambos

  Sem unidades de limite de velocidade

Durante os primeiros anos do automóvel, cada país desenvolveu o seu próprio sistema de sinalização rodoviária. Em 1968, a Convenção de Viena sobre Sinais e Sinais Rodoviários foi elaborada sob os auspícios do Conselho Econômico e Social das Nações Unidas para harmonizar os sinais rodoviários em todo o mundo. Muitos países já assinaram a convenção e adotaram suas propostas. Os sinais de limite de velocidade que são diretamente autorizados pela convenção ou foram influenciados pela convenção são mostrados abaixo:

• 
  Sinal de 100 km/h seguindo a implementação mais comum do estilo da Convenção de Viena (Hungria)
• 
  Limite de velocidade sueco de 30 km/h - o fundo amarelo proporciona um contraste, caso a neve cubra o fundo contra o qual se percebe o sinal de trânsito.^[31]
• 
  Visto que o texto "km/h" neste sinal irlandês de limite de velocidade é um símbolo, não uma abreviatura, ele representa "quilômetros por hora" (inglês) e "ciliméadar san uai " (irlandês)^[32]
• 
  Limite de velocidade de 60 km/h em algarismos arábicos (abaixo) e escrita árabe (acima) (Emirados Árabes Unidos)
• 
  Limite de velocidade das vias navegáveis ​​de 9 km / h (Finlândia)
• 
  Samoa usa milhas por hora e quilômetros por hora
• 
  Placa de 50 km/h no México

Em 1972, a UE publicou uma diretiva^[33] (revisada em 1979^[34] para levar em conta os interesses britânicos e irlandeses) que exigia que os estados membros abandonassem as unidades baseadas em CGS em favor da SI. O uso de SI implicitamente exigia que os estados membros usassem "km/h" como a abreviação de "quilômetros por hora" em documentos oficiais.

Outra diretiva da UE, publicada em 1975, regula a configuração dos velocímetros na União Europeia e exige o texto "km/h" em todos os idiomas,^[35] mesmo quando essa não é a abreviatura natural para a versão local de "quilômetros por hora". Exemplos incluem:

• Holandês: "quilômetro por uur" ("hora" é "uur" - não começa com "h"),
• Português: "quilómetro por hora" ("quilômetro" é "quilómetro" - não começa com "k")
• Grego: "χιλιόμετρα ανά ώρα" (uma escrita diferente).

Em 1988, a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos promulgou uma regra declarando que "MPH e/ou km/h" deveriam ser usados ​​nos mostradores do velocímetro. Em 15 de maio de 2000, foi esclarecido para ler "MPH, ou MPH e km/h".^[36] No entanto, o Federal Motor Vehicle Safety Standard número 101 ("Controles e monitores") permite "qualquer combinação de letras maiúsculas e minúsculas" para representar as unidades.^[37]

Conversões

• 3,6 km/h ≡ 1 m/s, a unidade SI de velocidade, metro por segundo
• 1 km/h ≈ 0,277 78 m/s
• 1 km/h ≈ 0,621 37 mph ≈0,911 34 ft/s
• 1 kn ≡ 1,852 km/h (exatamente)
• 1 mph ≡ 1,609 344 km/h

Conversões entre unidades comuns de velocidade

	m/s	km/h	mph	nó	ft/s
1 m / s =	1	3,6	2,236 936 *	1,943 844 *	3,280 840 *
1 km / h =	0,277 778 *	1	0,621 371 *	0,539 957 *	0,911 344 *
1 mph =	0,447 04	1,609 344	1	0,868 976 *	1,466 667 *
1 nó =	0,514 444 *	1,852	1,150 779 *	1	1,687 810 *
1 ft / s =	0,3048	1,097 28	0,681 818 *	0,592 484 *	1

(* = valores aproximados)

Ver também

• Metro por segundo
• Milha por hora

Referências

1. «Quilómetro/hora (km/h)». Infopédia. Consultado em 24 de julho de 2019
2. Develey, Emmanuel (1802). Physique d'Emile: ou, Principes de la science de la nature. v. 1 (em francês). [S.l.: s.n.]
3. Jacob de Gelder, G. Ramakers (1824). Allereerste gronden der cijferkunst (em neerlandês). University of California. [S.l.]: Bij de Gebroeders vanCleef. pp. 155 –156
4. «Home : Oxford English Dictionary». www.oed.com (em inglês). Consultado em 5 de março de 2021
5. Harrington, Mark W.; Rotch, A. Lawrence; Herdman, W. J. (maio de 1889). American meteorological journal: A monthly review of meteorology, medical climatology and geography. 6. [S.l.]: Meteorological Journal Company. p. 226
6. «Power consumed on electric railways». The Street Railway Journal. 11 (2): 116–117. Fevereiro de 1895
7. Bulletin – United States Geological Survey, Volumes 151–152. [S.l.]: USGS. 1898. pp. ix
8. Whipple, F. J. W. (1899). «The Stability of the Motion of a Bicycle». The Quarterly Journal of Pure and Applied Mathematics. 30: 342
9. Launhardt, Wilhelm (1900). The Theory of the Trace: Being a Discussion of the Principles of Location. Madras: Lawrence Asylum Press
10. Swinburne, J (julho de 1902). Saunders, Lawrence; Blundstone, S. R., eds. «The Electric Problem of Railways». The Railway Engineer. 23: 207
11. Figee, S. (1903). Observations Made at the Royal Magnetical and Meteorological Observatory at Batavia. 24. [S.l.]: Government of Netherlands East India. p. 196
12. Hobart, H. M. (1910). Electric Trains. New York: D. Van Nostrand Company. p. xix
13. Ball, Jack (agosto de 1911). «Foreign Notes on Aviation». Town & Country: 26
14. Dodd, S. T. (janeiro de 1914). «A Review of Some European Electric Locomotive Designs». General Electric Review. 17 (1): 1141
15. «Data on Mixed Motor Fuels of Interest for American Export Trade». The Automobile. 33 (15): 709. Outubro de 1915
16. «Tractive resistance tests with an electric motor truck». Engineering and Contracting. 46 (25): 560. Dezembro de 1916
17. al-Jawwīyah, Maṣlaḥat al-Arṣād (1921). Meteorological Report for the Year [1916?]. [S.l.]: Ministry of Public Works, Egypt. p. xvii
18. Candee, A. H.; Lynde, L. E. (1922). «French Railway Begins Electrification Program». Simmons Boardman. Railway Electrical Engineer. 13: 392
19. Blakemore, Thos. L. (1927). Pressure Airships. [S.l.]: Ronald Press. p. 230
20. Aircraft Year Book. 15. [S.l.]: Aerospace Industries Association of America, Manufacturers Aircraft Association, Aeronautical Chamber of Commerce of America. 1933. pp. 391–393
21. Bulletin. [S.l.]: Central Electric Railfans' Association. 1939. p. cxii
22. Truss, Lynne (2003). Eats Shoots and Leaves. Profile Books. pp. 188–189. ISBN 1-86197-6127.
23. «Wayback Machine» (PDF). web.archive.org. 18 de maio de 2016. Consultado em 5 de março de 2021
24. «Home : Oxford English Dictionary». www.oed.com (em inglês). Consultado em 5 de março de 2021
25. Quinn, Terry (2012). From Artefacts to Atoms: The BIPM and the Search for Ultimate Measurement Standards. Oxford: Oxford University Press. p. 132. ISBN 978-0-19-530786-3.
26. International Bureau of Weights and Measures (2006), The International System of Units (SI) (PDF) (8th ed.), p. 124, ISBN 92-822-2213-6
27. Danloux-Dumesnils (1969). The Metric System: A Critical Study of its Principles and Practice. The Athlone Press of the University of London. p. 32.
28. «RLO: SI Units: SI Units». archive.is. 23 de dezembro de 2012. Consultado em 5 de março de 2021
29. «Information and Harmonization». www.metrologyinfo.org. Consultado em 5 de março de 2021
30. "OLA Editorial Style Guide" (PDF). Burnaby, British Columbia: Open Learning Agency (OLA), Government of British Columbia
31. «Conspicuity and Signs: Road signing». International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies. 2012. Consultado em 19 de setembro de 2012. Cópia arquivada em 2 de novembro de 2012
32. «Department of Transport / An Roinn Iompair» (PDF). Novembro de 2010: 1. Consultado em 16 de julho de 2012. Cópia arquivada (PDF) em 28 de abril de 2012
33. "Diretiva 71/354 / CEE".
34. The Council of the European Communities. «Council Directive 80/181/EEC of 20 December 1979 on the approximation of the laws of the Member States relating to Unit of measurement and on the repeal of Directive 71/354/EEC». Consultado em 7 de fevereiro de 2009
35. "Diretiva 75/443 / CEE"
36. National Highway Traffic Safety Administration (maio de 2000). «Federal Motor Vehicle Safety Standards; FMVSS 101--Technical Correction--Speedometer Display». Federal Register. 64 (94): 30915–30918
37. National Highway Traffic Safety Administration. Federal Motor Vehicle Safety Standard (101: Controls and Displays) (PDF). [S.l.: s.n.] p. 237

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