Corredor Nordeste

O Corredor Nordeste^[1] (em inglês: Northeast Corridor; NEC) é uma linha ferroviária eletrificada no nordeste dos Estados Unidos, na região da megalópole de BosWash.^[2] Com 735,5 km de comprimento,^[3] se estende por 8 estados além do distrito de Colúmbia. É a linha ferroviária mais movimentada dos Estados Unidos^[4] e da América do Norte, com 260 milhões de passageiros transportados em 2015.^[5][3] O NEC conecta as metrópoles de Washington, DC, Baltimore, Filadélfia, Nova Iorque e Boston.^[6]

Corredor Nordeste
Seções de propriedade da Amtrak estão em vermelho; seções com serviços suburbanos estão destacadas em azul
Dados gerais
Tipo	Alta velocidade ferroviária Intercidade Suburbano
Estado	Em operação
Local de operação	BosWash
Terminais	Início: South Station de Boston Fim: Union Station de Washinton
Estações	108 (30 da Amtrak e 78 de serviços suburbanos)
Website	http://www.nec-commission.com/
Dados técnicos
Comprimento da linha	735 km
Total de vias	2–6
Bitola	1 435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) bitola padrão
Velocidade de operação	240 km/h (Acela) 201 km/h (outros)

A linha é propriedade principalmente da Amtrak,^[7][8] mas com trechos de propriedade de três estados.^[7] Além dos serviços intercidades da Amtrak, a única com serviços que se estendem pra toda a linha, como o Acela e o Northeast Regional, o NEC é servido por 8 serviços suburbanos,^[9] como a Long Island Rail Road, além de empresas de transporte de carga,^[10] totalizando diariamente cerca de 2.100 trens de passageiros e 60 de carga.^[3]

O NEC foi construído entre 1830 e 1917, com sua eletrificação ocorrendo entre 1905 e 1938.^[5] O primeiro projeto de melhorias para a linha começou a partir de uma parceria-pública privada com a Pennsylvania Railroad em 1965.^[3] A propriedade da linha foi unificada com a criação da Penn Central, e após a falência da companhia, passou gradualmente para a Amtrak.^[5] A linha estava em péssimo estado na ocasião da falência da Penn Central, então a Amtrak trabalhou juntamente com o governo para obter financiamento para o projeto de melhoria do NEC,^[11][12] que ocorreu entre 1976 e 1998 e custou 4 bilhões de dólares, o que possibilitou a introdução do serviço Acela em 2000.^[3][5]

Referências

1. «"Reguladores ordenam que Amtrak tome medidas para melhorar segurança"». R7. Rádio e Televisão Record S.A. 16 de maio de 2015. Consultado em 15 de outubro de 2021. Cópia arquivada em 1 de maio de 2016. Reguladores dos Estados Unidos ordenaram que a empresa de transporte ferroviário de passageiros Amtrak melhore a segurança no Corredor Nordeste
2. De Greiff, Martín (10 de dezembro de 2018). «"U.S. Rail Infrastructure Problem"». Sustainable Infraestructure (em inglês). Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada em 11 de abril de 2021
3. «"About the NEC"». The Northeast Corridor (em inglês). Amtrak. Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada em 5 de maio de 2021
4. «"Northeast Corridor Annual Report: Operations and Infrastructure"» (PDF) (em inglês). Northeast Corridor Comission. Maio de 2017. Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada (PDF) em 24 de junho de 2019
5. «"Amtrak's Northeast Corridor"». Railway Technology (em inglês). Verdict Media Limited. Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada em 22 de julho de 2021
6. «"Final Environmental Impact Statement and Section 4(f) Evaluation"» (PDF) (em inglês). Amtrak. Novembro de 2016. p. 7. Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada (PDF) em 25 de agosto de 2021
7. «"NEC Fact Sheet"» (PDF) (em inglês). Amtrak. 2017. Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada (PDF) em 1 de novembro de 2020
8. «"The Northeast Corridor Infrastructure Masterplan"» (PDF) (em inglês). The NEC Masterplan Working Group. Maio de 2010. Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada (PDF) em 5 de agosto de 2021
9. «"Critical Infrastructure Needs on the Northeast Corridor"» (PDF) (em inglês). NEC Infrastructure and Operation Advisory Comission. Janeiro de 2013. Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada (PDF) em 31 de março de 2021
10. Henebery, Ann (1 de junho de 2013). «"The Future of the Northeast Corridor"». Eno Center for Transportation (em inglês). Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada em 13 de junho de 2021
11. «"Northeast Corridor Improvement Project - Redirection Study"» (em inglês). Federal Railroad Administration. Janeiro de 1979. Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada em 27 de março de 2021
12. Thompson, Louis S. (10 de novembro de 1982). «"The Northeast Corridor Improvement Project"» (PDF) (em inglês). North Carolina State University. Consultado em 25 de agosto de 2021. Cópia arquivada (PDF) em 26 de abril de 2019