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contratorpedeiro da Marinha Portuguesa Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O NRP Dão foi um dos cinco contratorpedeiros da classe Vouga construídos para a Marinha Portuguesa na década de 1930. Ele permaneceu em serviço até 1960, sendo reformado e rearmado várias vezes chegando a ocorrer uma tentativa de motim em 1936.
| NRP Dão | |
|---|---|
_(D331)_(1934).jpg) | |
 Marinha Portuguesa | |
| Proprietário | Marinha portuguesa |
| Fabricante | Yarrow |
| Homônimo | Rio Dão |
| Lançamento | 30 de julho de 1934 |
| Comissionamento | 5 de janeiro de 1935 |
| Descomissionamento | 29 de novembro de 1960 |
| Estado | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Contratorpedeiro |
| Classe | Vouga |
| Deslocamento | 1.239 t |
| Comprimento | 98,5 m |
| Boca | 9,4 m |
| Calado | 3,4 m |
| Propulsão | 3 caldeiras Yarrow |
| - | 33 000 cv (24 300 kW) |
| Velocidade | 36 nós (67 km/h) |
| Autonomia | 5.400 milhas náuticas (10.000 km) a 15 nós (28 km/h) |
| Armamento | 4 canhões de 120 mm 3 canhões antiaéreos de 40 milímetros 2 tubos de torpedo quádruplos de 533 mm 2 lançadores de carga de profundidade; suprimento de 12 cargas 20 minas |
| Tripulação | 147 |
Os navios da classe Vouga foram projetados pela construtora naval britânica Yarrow e foram baseados no Ambuscade, um protótipo de contratorpedeiro construído para a Marinha Real Britânica em 1926 pela Yarrow.[1] Tinham 98,45 metros de comprimento total e 93,57 metros entre perpendiculares, com boca de 9,45 metros e um calado de 3,35 metros. O navio deslocava 1 239 toneladas em carga padrão e 1 588 toneladas em plena carga.[2]
Os Vouga eram movidos por duas turbinas a vapor Parsons-Curtis, cada uma acionando um eixo propulsor usando vapor fornecido por três caldeiras Yarrow. As turbinas, com potência nominal de 33 mil cavalos, destinavam-se a dar uma velocidade máxima de 36 nós (67 quilômetros por hora). Os contratorpedeiros carregavam óleo combustível suficiente para dar a eles um alcance de 10 mil quilômetros a quinze nós (28 quilômetros por hora).[2]
O armamento era semelhante aos contratorpedeiros contemporâneos da Marinha Real, com um armamento de quatro canhões de 120 milímetros Vickers-Armstrong Mark G, e três canhões antiaéros Mark VIII de 40 milímetros. Eram equipados com dois tubos de torpedo quádruplos de 533 milímetros, enquanto dois lançadores de carga de profundidade e 12 cargas de profundidade constituíam o armamento antissubmarino dos navios. Até 20 minas podem ser transportadas. O complemento dos navios consistia em 147 oficiais e soldados.[2]
A 9 de setembro de 1936, as tripulações do Aviso Afonso de Albuquerque e do Dão amotinaram-se enquanto ancoravam no porto de Lisboa. Contra o apoio da ditadura de Salazar aos rebeldes nacionalistas ao invés dos governistas republicanos na Guerra Civil Espanhola, os marinheiros confinaram os seus oficiais e declararam a sua solidariedade para com a República Espanhola. À medida que os navios saíam do estuário do Tejo foram alvejados pelas baterias dos fortes e tanto Afonso de Albuquerque como o Dão receberam tiros diretos e encalharam.[3] Alguns dos marinheiros foram mortos enquanto tentavam fugir, mas a maioria dos marinheiros foi presa e enviada para a colónia penal do Tarrafal, no Cabo Verde português. Depois que o motim foi reprimido, o governo afirmou que os marinheiros haviam se preparado para navegar rumo a Espanha a fim de ajudar a República Espanhola.[4]
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