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O Metrô de Ancara (português brasileiro) ou Metropolitano de Ancara (português europeu) (em turco: Ankara Metrosu) é um sistema de metrô em Ancara, capital da Turquia. Possui quatro linhas, 54 estações e 64 quilômetros de extensão.[1]
Metrô de Ancara | |||
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Informações | |||
Local | Ancara | ||
Número de linhas | 4 | ||
Número de estações | 54 | ||
Funcionamento | |||
Início da construção | 6 de fevereiro de 1989 (35 anos) | ||
Início de funcionamento | 29 de dezembro de 1997 (26 anos)29 de dezembro de 1997 | ||
Operadora(s) | Ankara Electricity, Gas and Bus Operations Organization (EGO) | ||
Dados técnicos | |||
Extensão do sistema | 64 km | ||
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As primeiras discussões sobre a implantação de um metrô na capital da Turquia ocorreram em 1969. Em 1970 o governo de Ancara contratou a empresa francesa Sofretu para elaborar junto com a empresa de transportes público de Ancara EGO um projeto de metrô para a cidade. O projeto, apresentado em 1972, previa uma rede subterrânea de 14 quilômetros e duas linhas:[2]
O governo de Ancara descartou o projeto por conta da exigência do emprego de tecnologia francesa e da incerteza da obtenção de financiamento para o projeto.[3] Em 1978 a EGO iniciou um estudo de uma rede de metrô. Para elaborar o projeto, foi contratada a empresa de engenharia turca Yapi Merkezi. O projeto previa uma rede de 25 quilômetros. Em 1980 foi iniciada a construção do primeiro trecho, porém o projeto foi interrompido nos seus estágios iniciais por falta de aprovação oficial e projetos considerados deficientes.[3]
O contrato das obras foi assinado em 6 de fevereiro de 1989, sendo contratado o consórcio formado pela empresa canadense Urban Transportation Development Corporation (UTDC) e as empresas turcas Güris Insaat ve Mühendislik (Güris) e Gama Endüstri Tesisleri Imalat ve Montaj (Gama) e previa o formato Build-Operate-Transfer para o financiamento das obras.[4] A falta de recursos para financiamento manteve o projeto paralisado até 1992 quando o modelo de financiamento foi alterado para o Chave na mão (turn-key) e ocorreu a entrada de fundos americanos, alemães e britânicos no projeto. Em dezembro de 1992 foi assinado um novo contrato e o consórcio alterado para a entrada das empresas canadenses SNC-Lavalin e Bombardier Transportation. As obras foram reiniciadas em 29 de março de 1993.[5]
As obras do primeiro trecho (Batkent– Kızılay), com 14,6 e 12 estações, foram inauguradas em 29 de dezembro de 1997.[6]
Em 1997 o jornal britânico The Observer publicou uma matéria informando que a primeira-ministra Tatcher autorizou o empréstimo de 22 milhões de libras ao projeto do metrô de Ancara, apesar do governo britânico considerar o projeto antieconômico. A revelação ocorreu na esteira do escândalo de financiamento britânico ao projeto da Barragem de Pergau, na Malásia.[7]
A construção das seguintes três linhas de metro está actualmente em curso:
Como uma extensão da rede para o sul, uma linha traçada de TBMM à Dikmen de 4,8 km, irá ter cinco novas estações é considerada. O Metrô de Ancara está previsto para chegar a uma capacidade de carregar de 58.000 passageiros por hora por cada direção, num futuro próximo.
Linha[1] | Terminais | Inauguração | Extensão | Estações |
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M1 | Batikent ↔ Kizilai | 28 de dezembro de 1997 | 14,66 km | 12 |
M2 | Kızılay ↔ Koru | 13 de março de 2014 | 16,59 km | 11 |
M3 | Batıkent ↔ Törekent | 12 de fevereiro de 2014 | 15,36 km | 13 |
M4 | Atatürk Cultural Center ↔ Gazino | 5 de janeiro de 2017 | 9,22 km | 9 |
Total | 55,83 km | 43 | ||
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