Estação Ferroviária de Moura

 Nota: Este artigo é sobre a antiga estação no Ramal de Moura. Se procura a antiga estação no Ramal de Mora, veja Estação de Mora. Se procura a antiga estação na Linha do Sul, veja Estação Ferroviária de Águas de Moura.

A Estação Ferroviária de Moura é uma interface encerrada do Ramal de Moura, que servia a localidade de Moura, na região do Alentejo, em Portugal. Entrou ao serviço em 27 de Dezembro de 1902,^[1] e foi encerrada em 1990.^[2]

Moura
Antigas instalações da Estação de Moura, em 2009
Linha(s):	Ramal de Moura (PK 212,707)
Coordenadas:	38° 08′ 11,38″ N, 7° 26′ 46,45″ O
Município:	Moura
Inauguração:	27 de Dezembro de 1902
Encerramento:	2 de Janeiro de 1990

História

Planeamento, inauguração e primeiros anos

Originalmente, o ramal que saía de Beja não incluía a passagem por Moura, tendo sido planeado como uma linha internacional até Huelva, passando por Pias e Paymogo.^[3] Porém, em 1902 foi publicado o Plano Geral da Rede Ferroviária, que modificou o traçado deste ramal, então conhecido como Linha do Sueste, de forma a girar para Norte em Pias e terminar em Moura.^[3] Em Moura terminaria igualmente a Linha do Guadiana, que sairia de Évora e passaria por Reguengos de Monsaraz e Mourão, criando desta forma uma rede circular entre as duas capitais alentejanas.^[3]

Em 3 de Maio de 1902, a Direcção do Sul e Sueste dos Caminhos de Ferro do Estado marcou para o dia 31 desse mês o concurso para a construção da estação de Moura, com a correspondente retrete e fossa.^[4] Entretanto, em 30 de Maio foi marcado para o mês seguinte o concurso para construir um prédio para habitação do pessoal na estação de Moura.^[5] Em 16 de Dezembro desse ano, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que iria ser em breve inspeccionado o lanço entre Pias e Moura, prevendo-se que iria entrar ao serviço em 27 de Dezembro desse ano.^[6] O projecto para este troço, datado de 11 de Novembro de 1899 e aprovado por uma portaria de 23 de Abril de 1900, foi elaborado pelo condutor Effigenio Antonio, tendo a sua construção sido autorizada por uma portaria de 15 de Junho do mesmo ano.^[6] Incluiu desde logo a gare de Moura, de segunda classe, com um cais coberto e outro descoberto, um edifício para cocheira para carruagens, armazenamento de madeiras e habitação do pessoal, e uma ponte de inversão para locomotivas.^[6] Para a construção da estação, a câmara de Moura doou as expropriações, e ofereceu a quantia de 1:000.000$000 Réis, para a qual contraiu um empréstimo.^[6] O engenheiro Magalhães Braga, que estava a dirigir as obras, alterou o traçado original do ramal, de forma a aproximar a estação da vila, e alongou o alinhamento da via no local em que seria instalada.^[6] Nessa altura, as obras da estação de Moura ainda não estavam concluídas, mas considerou-se que devido à proximidade da vila, o ramal podia entrar ao serviço na data prevista.^[6]

Como previsto, o lanço entre Pias e Moura entrou ao serviço em 27 de Dezembro de 1902.^[7]

Em 1913, a estação de Moura era servida por carreiras de diligências até Safara, Amareleja e Sobral da Adiça.^[8]

Estação de Moura em 1986

Encerramento e reconversão

Nos finais da década de 1980, a operadora Caminhos de Ferro Portugueses ponderou o encerramento do ramal, medida que foi justificada pela necessidade de reduzir as despesas.^[9] Porém, esta decisão não foi bem aceite pela população, e em 1 de Agosto de 1988 a União dos Sindicatos de Beja organizou uma manifestação em frente à estação de Moura, que reuniu algumas centenas de pessoas.^[9] Foi aprovada uma moção, assinada igualmente por vários autarcas no distrito de Beja, onde se exigiu ao conselho de administração da empresa para não encerrar o tráfego ferroviário até Moura.^[9] Esta moção foi depois apresentada à delegação local da operadora e ao Governador Civil de Beja, Branco Malveiro.^[9] Nessa altura, a linha férrea assumia uma grande importância como escoamento das sementes de trigo e cevada produzidas da margem oriental do Rio Guadiana, que eram armazenadas em Moura e depois transportadas por caminho de ferro até Beja.^[9] Porém, o Ramal de Moura foi encerrado em 2 de Janeiro de 1990, no âmbito de um programa de reestruturação da empresa Caminhos de Ferro Portugueses.^[10][2]

Após o encerramento, a estação ficou devoluta até aos princípios da década de 2020, quando se iniciou um plano para o reaproveitamento das antigas instalações, orçado em 600 mil Euros, e que contou com o apoio de fundos comunitários, ao abrigo do Programa Operacional Regional Alentejo 2020.^[11] Assim, em 10 de Dezembro de 2021 foi inaugurada a Estação Intermodal de Moura, ocupando o antigo edifício da gare ferroviária. tendo o piso térreo sido transformado num espaço de apoio a uma paragem de autocarros, com bilheteiras, uma sala de espera, sanitários e uma cafetaria, enquanto que o primeiro andar foi ocupado por instalações do rádio Planície e do jornal A Planície.^[11] O contrato incluiu a cedência à autarquia de vários partes do património histórico e cultural, que foram restaurados e reutilizados como elementos decorativos.^[11] Nesse dia foi igualmente entregue à autarquia de Moura o contrato de subconcessão celebrado com a divisão de património da empresa Infraestruturas de Portugal, para usufruto privativo do lanço entre os PK 203+975 e o PK 212+582 do Ramal de Moura, no sentido de permitir a sua reconversão numa ecopista.^[11]

Referências literárias

Na obra Alentejo Desencantado, Mário Ventura descreveu o final de uma viagem do Barreiro até Moura:

“	Estas horas de impaciente espera em Moura despertam-me a frustração que se sente quando nos escapa a reportagem posível. Aliás, apercebi-me de que isso viria a suceder assim que desci da automotora que traz o viajante ao extremo do ramal de Moura, após cinco horas de marcha, para um percurso de cerca de duzentos quilómetros a partir de Lisboa. [...] A partida da camioneta da carreira fora anunciada para as dezoito horas, quatro horas após a chegada da automotora de Beja, de ligação ao comboio de Lisboa.	”
—  Mário Ventura, Alentejo Desencantado, p. 93-94

Lado da rua da estação de Moura, em 2016

Ver também

• Caminhos de Ferro Portugueses
• Infraestruturas de Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

1. MARTINS et al, 1996:251
2. CORREIA, Teixeira (4 de Abril de 2010). «Ciclistas pedem ecopista para antigo ramal». Jornal de Notícias. Consultado em 31 de Março de 2021
3. SOUSA, José Fernando de (16 de Setembro de 1927). «As nossas linhas ferroviárias internacionais e as linhas de Salamanca à fronteira portuguesa» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 40 (954). Lisboa. p. 266-270. Consultado em 17 de Junho de 2018 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
4. «Arrematações» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (346). Lisboa. 16 de Maio de 1902. p. 155-156. Consultado em 17 de Junho de 2018 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
5. «Arrematações» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (348). Lisboa. 16 de Junho de 1902. p. 188-189. Consultado em 17 de Junho de 2018 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
6. «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (360). Lisboa. 16 de Dezembro de 1902. p. 381-384. Consultado em 16 de Maio de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
7. TORRES, Carlos Manitto (1 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1683). Lisboa. p. 75-78. Consultado em 27 de Janeiro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
8. «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Via 39 (168). Lisboa. Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 15 de Fevereiro de 2018 – via Biblioteca Digital de Portugal
9. «Protestos contra encerramento do ramal de Moura». Diário de Lisboa. Ano 68 (22729). Lisboa: Renascença Gráfica. 2 de Agosto de 1988. p. 28. Consultado em 17 de Fevereiro de 2022 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
10. «CP encerra nove troços ferroviários». Diário de Lisboa. Ano 69 (23150). Lisboa: Renascença Gráfica. 3 de Janeiro de 1990. p. 17. Consultado em 5 de Abril de 2021 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
11. «Inauguração da Estação Intermodal de Moura». Infraestruturas de Portugal. 14 de Dezembro de 2021. Consultado em 6 de Novembro de 2023

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre a Estação de Moura

Bibliografia

• MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas

• VENTURA, Mário (Dezembro de 1974). Alentejo Desencantado. Lisboa: Círculo de Leitores / Livraria Bertrand. 222 páginas

Ligações externas

• «Galeria de fotografias da Estação de Moura, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)

• Portal de Portugal
• Portal ferroviário