Larmanjat de Lisboa a Sintra e Torres Vedras
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O Larmanjat foi um sistema ferroviário monocarril desenvolvido pelo engenheiro francês Jean Larmanjat, e que foi aplicado em três linhas em Portugal. Duas destas linhas eram para serviço comercial de passageiros e mercadorias, e ligavam a cidade de Lisboa a Torres Vedras e a Sintra,[1] enquanto que a terceira linha só serviu para experiências, e unia o Arco do Cego ao Lumiar, dentro de Lisboa.[2]
Larmanjat de Lisboa a Sintra e T. Vedras | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Este sistema utilizava um conceito pouco usual: em vez dos caminhos de ferro comuns, com dois carris, o Larmanjat era composto apenas por um carril central ladeado por duas passadeiras de madeira.[3] O material circulante assentava tanto sobre o carril como as passadeiras, através de rodas guias centrais e laterais.[1] Desta forma, a via férrea era de construção pouco dispendiosa e podia ser instalada no leito das estradas.[3] No entanto, as passadeiras laterais em madeira eram muito vulneráveis ao clima e causavam frequentes descarrilamentos dos comboios.[4]
Foi planeado na segunda metade da década de 1860,[5] durante uma fase de grande crescimento da rede ferroviária portuguesa, tendo como principal finalidade o desenvolvimento dos transportes na região Oeste,[6] principalmente a importante vila turística de Sintra.[7] O principal impulsionador do larmanjat foi o Duque de Saldanha, que tinha assistido às experiências deste sistema em França.[5] A linha experimental foi inaugurada a 31 de Janeiro de 1870,[4] enquanto que a linha até Sintra entrou ao serviço a 5 de Julho de 1873,[2] e a de Torres Vedras a 6 de Setembro do mesmo ano.[5] As duas linhas principais totalizavam cerca de 50 milhas (80 km).[8] Porém, o funcionamento de ambas as linhas foi marcado por graves problemas, levando a uma queda na procura e à falência da empresa em 1877.[5]