Bristol M.1
avião de caça britânico da Primeira Guerra Mundial / De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
O Bristol M.1 Monoplane Scout foi um avião de caça monoplano britânico da Primeira Guerra Mundial. Ele detém a distinção de ser o único caça monoplano britânico a ser produzido durante o conflito.
Bristol M.1 | |
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O único monoplano Bristol M.1 sobrevivente, em exibição em Minlaton, Austrália Meridional, em 2005. | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Caça |
País de origem | Reino Unido |
Fabricante | Bristol Aeroplane Company |
Período de produção | 1917 — (?) |
Quantidade produzida | 130 |
Primeiro voo em | 14 de julho de 1916 (107 anos) |
Introduzido em | 1917 |
Tripulação | 1, piloto |
Notas | |
Projetado por: Frank Barnwell |
Em meados de 1916, o trabalho começou na Bristol em um novo avião de combate como um empreendimento privado, liderado pelo engenheiro aeronáutico Frank Barnwell. Em comparação com os esforços contemporâneos de outros fabricantes britânicos, como o DH.5 da Airco, o design emergente foi considerado mais radical, tendo adotado uma configuração de monoplano altamente aerodinamicamente limpa. Ele apresentava uma fuselagem de seção transversal circular cuidadosamente simplificada, construída usando técnicas convencionais de construção de madeira e tecido para minimizar a dificuldade de fabricação. Em 14 de julho de 1916, o primeiro protótipo, designado como M.1A, realizou seu vôo inaugural, pilotado por F.P. Raynham. Durante os testes, o tipo rapidamente demonstrou suas capacidades como aeronave de alta velocidade para a época, possuindo uma velocidade máxima de 50 a 80 km / h mais alta do que qualquer um dos contemporâneos Fokker Eindecker alemães ou monoplanos Morane-Saulnier N franceses.
Apesar de sua promessa, apenas 130 aeronaves foram construídas. Isso se deveu em grande parte a uma desconfiança institucional da plataforma de monoplano mantida pelo "War Office" britânico e muitos pilotos do "Royal Flying Corps" (RFC) na época, acreditando que ela era propensa a acidentes e inferior à configuração de biplano mais comum usada por muitos dos contemporâneos do M.1. Como consequência do tipo que se acredita possuir uma velocidade de pouso muito grande para ser manuseado com segurança pelos aeródromos franceses limitados na Frente Ocidental, o M.1 foi comumente implantado no Oriente Médio e nos teatros dos Balcãs. Um único piloto ás, Capitão Frederick Dudley Travers DFC do Esquadrão N.º 150 da RAF, voou o tipo, tendo derrubado com sucesso vários oponentes. Em dezembro de 1918, o tenente Dagoberto Godoy, do "Servicio de Aviación Militar de Chile", voou de Santiago, Chile para Mendoza, Argentina, um feito que foi registrado como sendo o primeiro voo realizado através da cordilheira dos Andes.