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O Antonov An-28 "Cash" foi um avião de transporte leve com dois motores, baseado no An-14M. Foi o vencedor da competição contra o Beriev Be-30 para uso pela Aeroflot como avião comercial de curto alcance.[2] Voou pela primeira vez em 1969. Um total de 191 aeronaves foram construídas e 16 continuam em serviço de companhias aéreas até Agosto de 2015.[3] Após uma curta série de pré-produção construída pela Antonov, foi produzido sob licença na polônia pela PZL-Mielec. Em 1993, a PZL-Mielec desenvolveu sua própria versão, o PZL M28 Skytruck.
An-28 (OTAN: Cash) | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Avião comercial de transporte turboélice, monoplano bimotor de uso civil e militar |
País de origem | União Soviética |
Fabricante | Antonov |
Período de produção | 1975-1993 |
Quantidade produzida | 191 |
Desenvolvido de | Antonov An-14M |
Desenvolvido em | Antonov An-38 |
Primeiro voo em | setembro de 1969 (55 anos) |
Introduzido em | 1986 |
Variantes | PZL M28 |
Tripulação | 1-2 |
Passageiros | 18 |
Especificações | |
Dimensões | |
Comprimento | 12,98 m (42,6 ft) |
Envergadura | 22 m (72,2 ft) |
Altura | 4,6 m (15,1 ft) |
Área das asas | 39,7 m² (427 ft²) |
Alongamento | 12.2 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 3 900 kg (8 600 lb) |
Peso carregado | 5 800 kg (12 800 lb) |
Peso máx. de decolagem | 6 100 kg (13 400 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 x turboélices Glushenkov TVD-10B ou Pratt & Whitney Canada PT6A-65B |
Potência (por motor) | 960 hp (716 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 355 km/h (192 kn) |
Alcance (MTOW) | 510 km (317 mi) |
Teto máximo | 6 000 m (19 700 ft) |
Razão de subida | 12 m/s |
Notas | |
Dados de: Airliners.net[1] |
O An-28 é similar ao An-14 em muitos aspectos, incluindo sua estrutura de asa e lemes duplos, mas incorporava uma maior fuselagem e motores turboélice, ao invés dos motores a pistão do An-14. O An-28 voou pela primeira vez como um An-14 modificado em 1969. O próximo modelo de pré-produção não voou até 1975. Na configuração de passageiros, a acomodação era para 15 pessoas, além de dois tripulantes.[4] A produção foi transferida para a PZL-Mielec em 1978. As primeiras aeronaves polonesas não voaram até 1984. O An-28 recebeu o certificado tipo soviético em 1986.
Os principais operadores dos 16 Antonov An-28 que ainda estão em serviço são:
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