Aero Vodochody (comumente chamada de Aero; Vodochody é um local) é uma indústria aeronáutica checa (anteriormente checoslovaca) ativa desde 1919, notável pela produção dos jatos de combate leve L-29 Delfin, L-39 Albatros, L-59 Super Albatros, e L-159 Alca.
Após a queda do governo comunista na Checoslováquia (1989) e no restante da Europa Central, a empresa perdeu uma grande porção de seu mercado em treinadores a jato. Vendas de aeronaves militares caíram no início da década de 1990 no Leste Europeu e países membros da OTAN onde a entrada de uma nova fabricante era obviamente desnecessária. A Aero foi controlada por vários anos, de 1998 a 2004, pela Boeing.[2]
No fim de Outubro de 2016 a Aero Vodochody foi novamente privatizada. O grupo de investimentos checo-eslovaco Penta Investments comprou a Aero por 3bilhões CZK.[3][2]
A Aero irá provavelmente modificar a pista do Aeroporto de Vodochody próximo a Praga para os padrões de aeroportos internacionais, que serviria para companhias aéreas de baixo custo e voos charter para Praga.[6]
Antes da Segunda Guerra Mundial
Aero Ae 01 (1919, treinador baseado no Hansa-Brandenburg B.I)
Aero Ae 02 (1920, caça)
Aero Ae 03 (1921, protótipo de reconhecimento)
Aero Ae 04 (1921, protótipo de caça desenvolvido a partir do Ae 02)
Aero A.8 (avião comercial)
Aero A.10 (1922, avião comercial)
Aero A.11 (1924, reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.12)
Aero A.12 (1923, reconhecimento/bombardeiro leve)
Aero A.14 (1922, reconhecimento/cargueiro)
Aero A.15 (remotorizado A.14)
Aero A.16 (1926, projeto de bombardeiro noturno)
Aero A.17 (1922, planador)
Aero A.18 (1923, caça desenvolvido a partir do Ae 02, Ae 04 e A.11)
Aero A.19 (1923, protótipo de caça)
Aero A.20 (1923, protótipo de caça)
Aero A.21 (treinador noturno desenvolvido a partir do A.11)
Aero A.22 (utilitário desenvolvido a partir do A.11)
Aero A.22 (II) (projeto de bombardeiro pesado quadrimotor)
Aero A.23 (1925, avião comercial)
Aero A.24 (1924, protótipo de bombardeiro bimotor)
Aero A.25 (treinador desenvolvido a partir do A.11)
Aero A.26 (reconhecimento desenvolvido a partir do Ae 10)
Aero A.27 (1926, remotorizado A.24)
Aero A.27 (II) (1925, avião comercial de 12 assentos)
Aero A.28 (treinador de dois assentos)
Aero A.29 (1927, hidroavião desenvolvido a partir do A.11)
Aero A.30 (1926, protótipo de reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.11)
Aero A.31 (projeto de caça)
Aero A.32 (1927, reconhecimento/bombardeiro desenvolvido a partir do A.11)
Aero A.33 (1928, projeto de avião comercial trimotor de 14 assentos)
Aero A.34 (1929, aeronave esportiva leve)
Aero A.35 (avião comercial)
Aero A.36 (1926, projeto de bombardeiro biplano trimotor)
Aero A.38 (avião comercial)
Aero A.40 (1926, projeto de aeronave corrida)
Aero A.42 (1929, protótipo de bombardeiro)
Aero A.44 (1931, projeto de bombardeiro pesado)
Aero A.46 (1931, protótipo de treinador)
Aero A.48 (1932, projeto de avião comercial de 8 assentos)
Aero A.49 (1932, projeto de ultraleve de dois assentos)
Aero A.55 (1933?, projeto de ultraleve)
Aero A.60 (1933, projeto de aeronave de transporte de alta velocidade com 6 assentos)
Aero A.100 (1933, reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.430)
Aero A.101 (reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.100)
Aero A.102 (1932, versão inicial do A.102)
Aero A.102 (1934, protótipo de caça)
Aero A.104 (1937, protótipo de reconhecimento/bombardeiro leve desenvolvido a partir do A.101)