From Wikipedia, the free encyclopedia
| ||||
---|---|---|---|---|
(آذربائیجانی وچ: Bakı Metropoliteni) | ||||
![]() | ||||
![]() | ||||
نقشہ | 40.366655555°N 49.835183333°E | |||
حصہ | عاجلانہ آوا جائی ، کمپنی | |||
انتظامی تقسیم | ||||
ملک | ![]() | |||
وقوع تھاں | باکو | |||
تقسیم اعلیٰ | باکو | |||
متناسقات | 40°22′00″N 49°50′07″E | |||
مزید معلومات | ||||
باضابطہ ویب سائٹ | باضابطہ ویب سائٹ (آذری ، انگریزی تے روسی ) | |||
| ||||
ترمیم ![]() |
![]() | |||
جائزہ | |||
---|---|---|---|
مقامی ناں | Bakı metropoliteni | ||
مالک | Baku Metro CJSC | ||
مقامی | Baku, Azerbaijan | ||
ٹرانزٹ قسم | Rapid transit | ||
لائناں دی گنتی | 3[1] | ||
سٹیشن گنتی | 26[1] | ||
روزانہ مسافر | 608,200 (daily average, 2015) | ||
سالانہ مسافر | 222.0 million (2015)[2][3] | ||
چیف ایگزیگٹیو | Zaur Huseynov | ||
ویب سائٹ | Baku Metro | ||
آپریشن | |||
آپریشن شروع | ۶ نومبر ۱۹۶۷ [1] | ||
آپریٹر | Bakı Metropoliteni | ||
گڈیاں دی گنتی | 228 | ||
تکنیکی جانکاری | |||
نظام دی لمبائی | ۳۸٫۱ کلومیٹر (۲۳٫۷ میل)[1] | ||
پٹری گیج | ۱,۵۲۰ ملی میٹر (4 فٹ 11 5⁄6 انچ) | ||
ریل بجلی نظام | Third rail, 825V DC | ||
|
باکو میٹرو کلوزڈ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (باکو میٹرو سی جے ایس سی) ، باکو میٹرو چلانے والی کمپنی دی بنیاد جمہوریہ آذربائیجان دے صدر دے فرمان نمبر ۲۸۹ دے مطابق قائم کيتی گئی سی۔ ۲۷ ، ۲۰۱۴ باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیٹروتیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے قانونی جانشین دی حیثیت تاں۔ باکو میٹرو تے آزرٹونیلمیتروٹیکنٹی جوائنٹ اسٹاک کمپنی دے حقوق تے فرائض دے نال املاک نوں نويں قائم کردہ باکو میٹرو سی جے ایس سی وچ منتقل کردتا گیا۔[4]
روسی سلطنت کی آخری دہائیاں دے دوران بحر کیسپین وچ تیل دی دریافت کيتی وجہ توں بندرگاہی شہر باکو اک وڈا شہر بن گیا۔ ۱۹۳۰ دی دہائی تک ، ایہ آزربائیجانی ایس ایس آر کا راجگڑھ سی تے سوویت ٹرانسکاکیشیا کا سب توں وڈا شہر سی۔ شہر دی ترقی دے لئی اک نويں عمومی منصوبے نوں اپنانے دے نال ، تیزی توں ٹرانزٹ سسٹم دے لئی پہلے منصوبے ۱۹۳۰ دی دہائی تک نيں۔ دوسری جنگ عظیم دے بعد ، آبادی دس لکھ توں تجاوز کرگئی۔ میٹرو سسٹم دی تعمیر دے لئی سوویت قانون دی ضرورت سی۔ سن ۱۹۴۷ وچ ، سوویت کابینہ دے وزرا نے اس دی تعمیر نوں اختیار دینے دا اک فرمان جاری کيتا ، جو ۱۹۵۱ وچ شروع ہويا۔ اکتوبر انقلاب دی پچاسواں برسی دے اعزاز وچ ۶نومبر ۱۹۶۷، نوں باکو میٹرو سوویت یونین دا پنجواں تیز رفتار ٹرانزٹ نظام بن گیا جدوں پہلے ۶٫۵کلومیٹر ٹریک تے اک ڈپو دا افتتاح کيتا گیا۔
شہر دے منفرد منظر نامے دی وجہ توں ، باکو میٹرو دے پاس ترقی دا مخصوص سوویت "مثلث" دا نمونہ نئيں سی ، تے اس دے بجائے باکو ریلوے ٹرمینل اُتے شہر دے وچکار دو بیضوی لائناں سن جو اک دوسرے نوں عبور کردیاں سن۔ اس طرح اک لائن شہر دے جنوب مغربی سرے اُتے شروع ہوئے گی ، تے شمال مشرقی محور اُتے عبور کرکے شہر دے شمالی کنارے اُتے رہائشی ضلعے دی پیروی کرے گی تے فیر جنوب مشرقی تے بالآخر جنوبی سرے تک جا سکے گی۔ اس دا افتتاح تن مراحل وچ ہويا: یلدوز (۱۹۷۰) تے نیفت چیلر (۱۹۷۲) ، اس دے بعد احمدلی (۱۹۸۹) تے آخر وچ حازی اسلانووف (۲۰۰۲) ، پہلی لائن مکمل کردے ہوئے۔ ہور برآں ، سن ۱۹۷۰ وچ اک شاخ نوں اک ڈپو ، بکمیل وچ بنائے گئے اسٹیشن دے لئی کھول دتا گیا۔
دوسری لائن باسکی صنعتی ضلعے نال ہُندی ہوئی کیسپین ساحل دے متوازی ہونا سی ، باکو ریلوے ٹرمینل اُتے دوبارہ پہلی لائن توں ملدی اے ، تے فیر باکو دے شمال مغربی ضلعے وچ شامل ہونے دے لئی شمال دا رخ کرنے توں پہلے مغرب دی طرف جاری رہندی سی۔ تعمیر نوں تیز کرنے دے لئی ، اک شاخ ۲۸ مئی دے اسٹیشن توں خاتئی دے لئی ۱۹۶۸ وچ تے ۱۹۷۶ وچ نظامی دی طرف مخالف سمت وچ کھولی گئی۔ دوسری تے پہلی لائن نے ايسے اسٹیشن دا استعمال کيتا (۲۸ مئی) اس توں ابتدائی طور اُتے کوئی سنجیدہ دشواری پیش نئيں آئی ، کیوں کہ لائن دو اسٹیشن لمبی سی ، لیکن جدوں ۱۹۸۵ وچ دوسرا مرحلہ کھل گیا تاں ، اس لائن نوں ۸ اسٹیشناں (میمار عجمی) تک لمبا کردے ہوئے ، منتقلی دی تعمیر دی اشد ضرورت سی۔
۱۹۹۳ وچ ، منتقلی اسٹیشن جعفر جبارلی دا پہلا مرحلہ عمل وچ آیا ، لیکن سوویت یونین دا خاتمہ ، سیاسی بدامنی ، ناگورنو -کاراباخ وچ فوجی تنازعہ تے اس دے نتیجے وچ ہونے والے مالی بحران نے بانوں ميں کِسے وی تعمیراتی کوشش نوں مؤثر طریقے توں مفلوج کردتا۔ ہور ایہ کہ ، ۱۹۹۰ دی دہائی دے دوران دو تباہ کن واقعات ہوئے: ۱۹ مارچ تے ۳ جولائی ۱۹۹۴ نوں ، دو دہشت گرد حملےآں وچ ۲۷ افراد ہلاک تے ۹۱ افراد زخمی ہوئے ، تے اگلے سال ۲۸ اکتوبر نوں بھیڑ ٹرین وچ آتشزدگی دے نتیجے وچ ۲۸۹ افراد ہلاک تے ۲۶۵ زخمی ہوئے ، سب وے دی سب توں مہلک تباہی سی۔
۱۹۹۰ دی دہائی دے آخر وچ تعمیراتی کم دوبارہ شروع ہويا۔ پہلا منصوبہ ہازی اسلاونوو اسٹیشن دی تکمیل سی ، جس دی جزوی طور اُتے یورپی یونین کے زیر اہتمام تعاون تھا ۔ سن ۲۰۰۰ دی دہائی دے وسط وچ ، دوسری لائن دے شمالی سرے دی تعمیر ، جو ۱۹۹۴ دے بعد توں چھڈ دتی گئی سی ، ۹ اکتوبر ، ۲۰۰۸ نوں نسیمی اسٹیشن دے افتتاح دے نال دوبارہ شروع کيتی گئی۔
باکو میٹرو | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
لائن | سیگمنٹ | تریخ آغاز | لمبائی | اسٹیشنز |
---|---|---|---|---|
سرخ | Icheri Sheher ↔ Hazi Aslanov | ۱۹۶۷ | 20 کلومیٹر | ۱۳ |
سبز | Darnagul ↔ Hazi Aslanov | ۱۹۷۶ | 31 کلومیٹر | ۱۹ |
سبز | Shah Ismail Khatai Jafar Jabbarly ↔ Jafar Jabbarly | ۱۹۷۶ | 2 کلومیٹر | ۲ |
ارغوانی | Avtovağzal ↔ 8 Noyabr | ۲۰۱۶ | 3 km | ۳ |
سیگمنٹ | تریخ کھولی | لمبائی |
---|---|---|
Icheri Sheher – Nariman Narimanov | ۶ نومبر ۱۹۶۷ | 6.5 کلومیٹر |
28 May ۔ Shah Ismail Khatai | ۲۲ فروری ، ۱۹۶۸ | 2.3 کلومیٹر |
Nariman Narimanov – Ulduz | ۵ مئی ۱۹۷۰ | 2.1 کلومیٹر |
Nariman Narimanov Bakmil – Bakmil | ۲۵ ستمبر ، ۱۹۷۰ (۱۹۷۸–۷۹ وچ تعمیر نو) | 0.5 کلومیٹر |
Ulduz – Neftchilar | ۷ نومبر ۱۹۷۲ | 5.3 کلومیٹر |
28 May ۔ Nizami Ganjavi | ۳۱ دسمبر ۱۹۷۶ | 2.2 کلومیٹر |
Nizami Ganjavi ۔ Memar Ajami | ۳۱ دسمبر ۱۹۸۵ | 6.5 کلومیٹر |
Neftchilar ۔ Ahmedli | ۲۸ اپریل ۱۹۸۹ | 3.3 کلومیٹر |
Jafar Jabbarly | ۲۷ دسمبر ۱۹۹۳ | 0.15 کلومیٹر |
Ahmedli – Hazi Aslanov | ۱۰ دسمبر ۲۰۰۲ | 1.4 کلومیٹر |
Memar Ajami ۔ Nasimi | ۹ اکتوبر ، ۲۰۰۸ | 2.1 کلومیٹر |
Nasimi – Azadliq prospekti | ۳۰ دسمبر ، ۲۰۰۹ | 1.3 کلومیٹر |
Azadliq prospekti – Darnagul | ۲۹ جون ، ۲۰۱۱ | 1.5 کلومیٹر |
Avtovağzal – Memar Ajami | ۱۹ اپریل ، ۲۰۱۶ | 2.07 کلومیٹر |
کل | ۲۵ اسٹیشن | 36.7 کلومیٹر |
پرانا | نويں | ناں بدلنے دی تریخ |
---|---|---|
umaumyan | Xətai | ۱۱ مئی ۱۹۹۰ |
۲۶ باکی کومیسارı | ساحل | ۹ اپریل ۱۹۹۲ |
الیون قازیل اوردو میڈانı | ۲۰ یانوار | ۲۷ اپریل ۱۹۹۲ |
۲۸ اپریل | ۲۸ مئی | ۹ اپریل ۱۹۹۲ |
ایوورا | قارا قریئیف | ۲۷ اپریل ۱۹۹۲ |
ایلکٹروزاوڈ | باکمیل | یکم جنوری ۱۹۹۳ |
باکی سوویٹی | İçәrişәhәr | ۲۵ اپریل ۲۰۰۷ |
میڈی ایزبیبیوف | کوروالو | ۳۰ دسمبر ، ۲۰۱۱ |
اس وقت ، توسیع دے متعدد منصوبے تیار نيں ، جنہاں وچوں دو زیر تعمیر نيں۔ ۲۰۱۱ وچ ، باکو میٹرو دے چیف ایگزیکٹو ، تغی احمدوف نے ۲۰۳۰ تک ۵۳ نويں اسٹیشناں دی تعمیر دے منصوبےآں دا اعلان کيتا۔ فی الحال ، اٹھ اسٹیشن تے دو ٹرین ڈپو زیر تعمیر نيں۔ [5] ایہ نويں بس کمپلیکس دے نال ہی حیدر علیئیف بین الاقوامی ہوائی اڈے اُتے وی کم کرن گے۔
جامنی لائن دے فیز ۱ دے لئی سیگنلگ کا، نگرانی تے ٹیلی مواصلات دے نظام نوں تھالیس گروپ ذریعے اپ گریڈ کيتا جائے گا . احمدوف دے مطابق ، ۲۰۱۵ تک تن نويں اسٹیشن کھولنے دا منصوبہ بنایا گیا سی۔ آفتو ووکزال بس ٹرمینل ۲۰۱۲ دے آخر وچ (۲۰۱۶ وچ تاخیر سے) کھولنا سی ، جدوں کہ پرانی گنشلی تے نیو گنشلی نوں ۲۰۱۵ توں پہلے کم شروع کرنے دا منصوبہ بنایا گیا سی (حالے تک کھلا نئيں)۔ [6] نلنرنف نلنپرٹورسے نٹدھرو لٹدو لندٹدھو ٹدپٹھدر نلرنرف لنردنر ندٹدرنس نرٹدرن نپرٹرسن نٹنلرن نرٹنلر ن
نوبل ایونیو دے نال کھتائی تے ہزی اسلاونوف دے وچکار گرین لائن دے انٹرمیڈیٹ سیکشن دی تعمیر دا آغاز اک فرانسیسی یوکرائن کنسورشیم نے اگست ۲۰۱۳ وچ کیتا سی۔
باکو میٹرو نوں جدید ٹکنالوجی دی مدد توں ری فٹ کيتا جائے گا۔ نويں اسٹیشن ست کاراں والی ٹریناں نوں سنبھال سکن گے۔ اسٹیشناں وچ جدید پلیٹ فارم ، لابی ، تے ایسکلیٹرس دے نال نال سگنلنگ تے کنٹرول دے نويں سسٹم شامل ہون گے۔
باکو میٹرو بند مشترکہ اسٹاک کمپنی جداں سب وے آپریشن تے تعمیر جداں اہم علاقےآں نوں اپنانے والی کمپنی دے پاس مندرجہ ذیل ساختی یونٹ نيں: [7]
باکو میٹرو دے پاس دو لائناں نيں ، اُتے کیفر کببرلی دے دوسرے حصے نوں کھولنے وچ دشواریاں دی وجہ توں ، باکو اس دے بجائے اک وڈی چار برانچ سسٹم دے طور اُتے کم کردا اے ، جس وچ ٹریناں حازی اسلوانوف توں یا تاں ارویر یا دارنگول جاندے نيں ، جو ۲۸ مئی نوں برانچ ہوئے رہیاں نيں۔ ٹرین سٹیشن). دارنگول تے یریغر دونے دی نایاب خدمات باکمیل وچ وی ختم ہُندیاں نيں لیکن فی گھنٹہ وچ صرف دو بار۔ ایتھے اک اسٹاپ سیکنڈ لائن اے جو کیفر کبارلی (بنیادی طور اُتے ايسے اسٹیشن دے اندر ۲۸ مئی دے طور اُتے مختلف پلیٹ فارم) دے درمیان وکھ توں کم کردی اے۔ دوسرا انٹرچینج اسٹیشن " میمر اکیمی " اے جتھے گرین تے وایلیٹ لائناں عبور ہُندی نيں۔
شہر دی ناہمواری زمین دی تزئین دی وجہ توں کچھ اسٹیشن بہت گہرے نيں ، جو ایٹمی جنگ دے حملے دی صورت وچ بم پناہ گاہاں دی حیثیت توں دگنیا ہوسکدے نيں ، ایہ دیکھدے ہوئے کہ ایہ نظام ۱۹۵۰ دی دہائی یا ابتدائی ۱۹۶۰ دی دہائی وچ سرد جنگ کے عروج اُتے بنایا گیا سی۔ انہاں ساتاں گہرے سطح دے اسٹیشناں اُتے معیاری پائلون ڈیزائن اے ۔ اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشن ، ۱۳ ، اتھلیئے ہوئے نيں ۔ اس دے علاوہ اک اسٹیشن ، باکمل ، اک واحد پلیٹ فارم زمین دی سطح اُتے اے ۔لنہلرن نہرلنہ لنہلنش لدنلر لٹدپٹلر لدٹنر لہنلرن لہلرہنلر لنہرلنو لہنرلنرف لہرلنر لہلنہرے لنہلنسف نہلہنل لہلہنل نلنہلرہنلر لنہرلہنل لنہرلن لنہلر
بوہت سارے دوسرے سابقہ سوویت نظاماں دی طرح اس نظام دے زیادہ تر اسٹیشناں نوں انتہائی خوبصورتی توں سجایا گیا اے۔ بہت سارے فن پارے وچ سوویت محرکات (جس وچ موزیک ، مجسمہ تے ویہہ ریلیف شامل نيں) تے فن تعمیر جداں بین الاقوامی سبھیاچار ، تے ہور روايتی آذری سبھیاچار تے تریخ اُتے فوکس کردے نيں۔ سوویت یونین دے خاتمے دے بعد ، متعدد اسٹیشناں دا ناں تبدیل کردتا گیا ، تے انہاں دے کچھ سجاوٹ نوں نويں نظریہ دی تعمیل دے لئی تبدیل کردتا گیا۔
نظام نوں ۳۰ کاپیک دے اک فلیٹ کرایہ اُتے کم کردا اے ۱ اگست، ۲۰۱۸ نوں اک دی قیمت وچ اضافے دے بعد فی ٹرپ. مبینہ طور اُتے باکو دے کچھ باشندے میٹرو نظام دے بنیادی ڈھانچے دی عمر دا حوالہ دیندے ہوئے قیمتاں وچ اضافے توں ناخوش سن ۔ [8] 2006 تک ، میٹرو استعمال کنندہ دھات (بعد وچ پلاسٹک) والے ٹوکن دے نال اسٹیشناں تک رسائی حاصل کردے سن ۔ 2006 وچ باکو میٹرو نے ریچارج ایبل فریئر کارڈز دا استعمال کردے ہوئے اک آریفآئڈی کارڈ سسٹم متعارف کرایا ، جس وچ 2 منات ڈپازٹ (علاوہ ٹریول کریڈٹ) دی ضرورت ہُندی اے۔
باکو کارڈ باکو میٹرو تے اُتے ادائیگی دے لئی اک واحد اسمارٹ کارڈ اے BakuBus .[9] انٹرسیٹی بساں تے میٹرو اس قسم دے کارڈ اُتے مبنی کرایہ ادائیگی دے نظام دا استعمال کردی نيں۔ [10][11]
کوروالو اسٹیشن اُتے مفت وائی فائی سروس انسٹال کرنے دا کم ہن جاری اے۔ نپٹشس ٹدٹدنرس ہپرٹدر پٹپدٹدن سنپٹر لنرلن لٹرلن ٹدپٹد ٹپدٹدل ٹپٹدش
مقامی موبائل سروس فراہم کرنے والے نار موبائل نے 28 مئی ، ساحل ، نوسمی ، میمر سکیمی ، آزادلک پروسٹیٹی تے ڈارنگل وچ تھری جی کوریج فراہم کرنا شروع کردتی اے۔ سروس مئی تک تمام اسٹیشناں دے نال نال سرنگاں تک پھیل جائے گی۔ [12]ہنلنےس نرلنل ے
باکو دی خدمت اک واحد ڈپو دے ذریعہ کيتی جاندی اے ، جو باکمل سطح دے اسٹیشن دے نال ہی واقع اے ، تے ايسے ناں دی اے۔ جنوری 2005 تک ، اس سسٹم وچ 228 کاراں سن ، جنہاں وچوں 43 پنج کاراں والی ٹریناں تشکیل دتیاں گئیاں ، باقی ماندہ ماہر فرائض دے لئی استعمال ہوئیاں سن۔ ماڈلز دے ابتدائی سیٹ وچ پرانی E, EZ, EZ1، EZ3 تے Em-508T قسماں شامل نيں، جو 1960 تے 1970 دی دہائی وچ تعمیر کيتیاں گئیاں جدوں کہ زیادہ تر 81-717 / 714 نيں تے انہاں وچ ترمیم جو باکو 1980 دی دہائی دے اوائل توں ہی مل رہی اے۔
باکو میٹرو نے ماسکو دے نزدیک واقع میٹرو ویگنماش ریل کار پلانٹ توں اپنی آخری تیسری لائن اُتے کم کرنے دے لئی 2012 دے آخر وچ نويں ٹریناں خریدنے دا منصوبہ بنایا۔ اُتے ، حالے تک صحیح رقم دا پتہ نئيں چل سکيتا اے۔ ایہ ٹریناں سٹینلیس سٹیل توں بنی ہاں گی تے ایئر کنڈیشنر توں لیس ہاں گی۔ [13] 81-760 / 761 قسم دا پہلا رولنگ اسٹاک میٹروگونماش تے السٹوم نے تیار کيتا سی جو 2014 وچ پہنچیا سی تے اس وقت پرانے ماڈل دی جگہ 81-717 / 714 لے رہیا اے۔ [14] باکو میٹرو نے ویگناں دی اوور ہال تے جدید کاری دے بارے وچ اپنی ورکشاپ دا آغاز کيتا۔
6 نومبر 2017 نوں ، باکو میٹرو دی 50 واں سالگرہ دے موقع اُتے ریٹرو کیریجاں دا اک اجتماع دتا گیا۔ انہاں گڈیاں دی ، جو 1934 دے آخر وچ تیار کيتیاں گئیاں ، اس وچ 52 سیٹاں تے 120 کھڑے تھاںواں سن ۔ اس قسم دی گاڑیاں ماسکو ، لیننگراڈ ، کیف ، تبلیسی ، تے باکو سمیت پنج شہراں وچ بھیجی گئياں ، جنہاں نوں اس قسم دی 47 گاڑیاں موصول ہوئیاں سن۔
19 مارچ توں 3 جولائی 1994 نوں دو سیریز بماں وچ 27 افراد دی ہلاکت تے 91 دے زخمی ہونے دی اطلاع اے۔ اس واقعے دے سلسلے وچ تن آرمینی باشندےآں نوں بعد وچ گرفتار کيتا گیا ، انہاں اُتے الزام لگایا گیا تے انہاں نوں قید کردتا گیا۔ [15]
28 اکتوبر 1995 نوں یلدوز تے نریمان نریمنونوف اسٹیشناں کے درمیان اگ بھڑک اٹھی ، جس وچ 289 افراد ہلاک تے 265 زخمی ہوئے۔ [16][17] ایہ خیال کيتا گیا سی کہ ایہ اگ بجلی دی خرابی دی وجہ توں ہوئی اے لیکن جان بجھ کر تخریب کاری دے امکان نوں وی خارج نئيں کيتا گیا۔ اگ دنیا دی سب توں مہلک سب وے وچ تباہی اے۔ [18]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.