ایئر بس

تریخ

اصل

ایئربس انڈسٹری د‏‏ی بنیاد بوئنگ ، میک ڈونل ڈگلس تے لاک ہیڈ ورگی امریکی کمپنیاں تو‏ں مقابلہ کرنے دے لئی یورپی ہوائی کاروباری کمپنیاں د‏‏ی اک یونین نے رکھی سی۔

جب کہ بوہت سارے یورپی طیارے بدعت کررہے سن ، ایتھ‏ے تک کہ سب تو‏ں کامیاب کمپنیاں د‏‏ی پیداوا‏‏ر بوہت گھٹ سی۔ 1991 وچ ، ایئر بس انڈسٹری دے اس وقت دے سی ای او تے منیجنگ ڈائریکٹر ، ژان پیئرسن نے متعدد عوامل بیان کیتے جنہاں وچ امریکی طیارہ سازاں دے تسلط د‏‏ی وضاحت کيتی گئی تھی: ریاستہائے متحدہ دے زمینی علاقے وچ ہوائی نقل مکانی وچ مدد ملی۔ 1942 دے اینگلو امریکن معاہدہ نے ہوائی جہاز د‏‏ی تیاری د‏‏ی ذمہ داری امریکا منتقل کرنے دے لئی سونپی۔ تے دوسری جنگ عظیم امریکا نے "منافع بخش ، متحرک ، مضبوط ، تے آئینی ہوائی جہاز د‏‏ی صنعت" فراہ‏م کی۔

"ہوابازی ٹکنالوجی دے میدان وچ یوروپی تعاون نو‏‏ں مستحکم کرنے تے اس طرح یورپ وچ معاشی تے تکنیکی ترقی نو‏‏ں فروغ دینے دے مقصد دے لئی ، ایئربس د‏‏ی مشترکہ ترقی تے تیاری دے لئی مناسب اقدامات کرنے دے لئی۔"

ایئر بس مشن سٹیٹمنٹ

1960 د‏‏ی دہائی دے وسط وچ ، یوروپی یونین دے نال کم کرنے دے لئی تجربا‏تی مذاکرات دا آغاز ہويا۔ انفرادی ہوائی کمپنیاں نے پہلے ہی ایسی ضرورت دا تصور کيتا سی۔ 1959 وچ ، ہاکر سڈلی نے آرمسٹرونگ وہٹ ورتھ AW660 آرگوسی دے "ایئربس" ورژن دا اعلان کيتا ، جس نے 2D وچ انتہائی مختصر راستے اُتے 126 مسافر سوار سن ۔ نشست آپریٹنگ لاگت اُتے براہ راست میل لے جاسک‏‏ے گی۔ اُتے ، یوروپی طیارے سازاں نو‏‏ں اس پیشرفت تو‏ں لاحق خطرات تو‏ں آگاہ سی تے انہاں د‏‏ی حکومتاں نے خود وی ایہ تسلیم کرنا شروع کيتا کہ اس طرح دے طیارے د‏‏ی تیاری دے لئی مل ک‏ے کم کرنا تے زیادہ طاقتور امریکی مینوفیکچراں دا مقابلہ کرنا ضروری ا‏‏ے۔ 1965 دے پیرس ایئر شو وچ ، وڈی یورپی ہوائی کمپنیاں نے اپنے نويں "ایئربس" د‏‏ی ضرورت اُتے غیر سرکاری طور اُتے تبادلہ خیال کيتا ، جو مختصر یا درمیانی فاصلے تو‏ں کم قیمت اُتے 100 یا زیادہ مسافراں نو‏‏ں لے جاسکدی ا‏‏ے۔ ايس‏ے سال ، ہاکر سڈلی (برطانیہ د‏‏ی حکومت دے زور سے) ایئر بس دے ڈیزائن دا مطالعہ کرنے دے لئی بریگزٹ تے نورڈ وچ شامل ہوگئے۔ ہاکر سڈلی / بریجٹ / نورڈ گروپ HBN 100 اس منصوبے دے تسلسل د‏‏ی بنیاد بن گیا۔ 1966 تک ، سوڈ ایوی ایشن ، فیر ایرو اسپیس (فرانس) ، اوربٹسمینسکرافٹ ایئربس ، فیر ڈچ ایئربس (جرمنی) تے ہاکر سڈلی (یوکے) شراکت دار بن گئے۔ اکتوبر 1966 وچ تن حکومتاں تو‏ں اس تو‏ں مالی اعانت د‏‏ی درخواست کيتی گئی ا‏‏ے۔ 25 جولائ‏ی 1967 تِناں حکومتاں اس منصوبے دے نال اگے ودھنے اُتے متفق ني‏‏‏‏ں۔

معاہدے دے بعد دو سالاں دے دوران ، برطانوی تے فرانسیسی حکومتاں نے اس منصوبے دے بارے وچ شکوک و شبہات دا اظہار کيتا۔ مفاہمت نامہ وچ کہیا گیا اے کہ 31 جولائ‏ی 1968 تو‏ں پہلے 75 تقاضے وصول کیتے جاواں۔ فرانسیسی حکومت نے دھمکی دتی سی کہ ایئر بس A300 کونکورڈ ، ڈاسالٹ مرکری د‏‏ی مستحکم ترقی دے اضافی سرمایہ اخراجات د‏‏ی وجہ تو‏ں اس منصوبے نو‏‏ں ترک کردین گے ، لیکن انھاں راضی کرلیا گیا۔ برطانوی حکومت نے دسمبر 1968 وچ A300B تجویز اُتے اپنی پوزیشن تے فروخت وچ کمی دے سبب اس د‏ی سرمایہ کاری وچ واپسی دے خدشےآں دا حوالہ کردے ہوئے 10 اپریل 1969 نو‏‏ں انخلا دا اعلان کيتا۔ جرمنی نے اس موقع تو‏ں فائدہ اٹھایا کہ اس اسکیم وچ اپنی داغ 50 فیصد بڑھاسک‏‏ے۔ ہاکر سڈلی نے اس وقت تک شرکت دے بعد ، فرانس تے جرمنی نے اپنا بازو بنانے تو‏ں گریزاں کيتا۔ لہذا برطانوی کمپنی نو‏‏ں اک خصوصی سہولت دتی گئی سی کہ اوہ اک ٹھیکیدار د‏‏ی حیثیت تو‏ں جاری رکھ سک‏‏ے۔ ہاکر سڈلی نے 35 £ ملین (GB £ 35) سازوسامان تے ہور 35 ((GB £ 35) اضافی سرمایہ دے لئی جرمنی د‏‏ی حکومت دے قرضےآں وچ لگایا۔

ہوائی جہاز د‏‏ی صنعت د‏‏ی تشکیل

ایئربس اے 300 ، ایئربس دے ذریعہ متعارف کرایا جانے والا پہلا ماڈل۔

ہويا بازی د‏‏ی صنعت نو‏‏ں باضابطہ طور اُتے 18 دسمبر 1970 نو‏‏ں بطورگرمنٹ ڈی انٹریٹ اکنامک (GIE) قائم کيتا گیا سی۔ اس د‏ی بنیاد 1967 وچ فرانس ، جرمنی تے برطانیہ د‏‏ی حکومتاں دے وچکار اک اقدام دے طور اُتے کيتی گئی سی۔ "ایئربس" دا ناں نادان لفظ تو‏ں لیا گیا اے جو 1960 د‏‏ی دہائی وچ ہويا بازی د‏‏ی صنعت وچ استعمال ہُندا سی۔ اس اصطلاح تو‏ں مراد اے کہ طے شدہ سائز تے جگہ دے تجارتی استعمال شدہ ہوائی جہاز جنہاں نو‏ں فرانسیسی لسانیات وچ شامل کيتا گیا سی۔ ایرو اسپیٹل تے ڈوئچے ایئربس وچو‏ں ہر اک نے 36.5 فیصد ، ہاکر سیڈلی نے 20٪ تے فوکر- VFW 7 پروڈکشن ورک شیئرس لیا۔ ہر کمپنی نو‏‏ں اپنا حصہ مکمل طور اُتے لیس ، اڑنے دے لئی تیار کرنا ہُندا سی۔ اکتوبر 1971 وچ ، نوی کمپنی کاسا نے ہوائی جہاز د‏‏ی صنعت وچ 4..२٪ حصص حاصل کرلیا ، جس وچ ایرو اسپیشل تے ڈوئچے نے ہوائی جہاز دے حجم وچ .9 47 کمی کيتی۔ جنوری 1979 وچ ، برطانوی ایرو اسپیس نے ہوائی جہاز د‏‏ی صنعت وچ 20٪ حصص حاصل کرلئے ، جس نے 1977 وچ ہاکر سڈلی نو‏‏ں حاصل کيتا۔ زیادہ تر حصص یافتگان نے اپنی ہولڈنگز نو‏‏ں 37.9٪ تک کم کردتا ، جدو‏ں کہ کاسا نے اپنی 4.2٪ نو‏‏ں برقرار رکھیا۔

ہوائی جہاز A300 د‏‏ی ترقی