ZiŁ-130

ZiŁ-130 – radziecki/rosyjski samochód ciężarowy zaprojektowany i produkowany przez firmę ZiŁ z siedzibą w Moskwie.

ZiŁ-130 (ZIŁ-431410)

ZiŁ-130
Producent	ZiŁ
Okres produkcji	1962–1994
Miejsce produkcji	ZSRR/ Rosja, Moskwa
Poprzednik	ZiŁ-164
Następca	ZiŁ-4331
Dane techniczne
Segment	ciężarowe
Silniki	V8 6,0 l gaźnik, 5969 cm³, 170 KM przy 3600 obr./min
Skrzynia biegów	manualna
Długość	6675 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	2350 mm
Rozstaw osi	3800 mm
Masa własna	4300 kg
Zbiornik paliwa	170 L
Liczba miejsc	3
Ładowność	6000 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	ZiŁ-131
Konkurencja	GAZ-53 Żubr A80 Star 1142 IFA W50 Tatra 138 Škoda 706 RT

ZiŁ-130

ZiŁ-130

Zabudowa strażacka ZiŁa w wersji 133 6x4 z silnikiem diesla pochodzącym z samochodu Kamaz

ZiŁ-130 w czasie obsługi naziemnej samolotu na moskiewskim lotnisku Szeremietiewo

ZiŁ-130 „Distribución”, Kuba, Trinidad

Opis modelu

Model został wprowadzony w zastępstwie dla produkowanego ZiŁa 164. Pierwsze prototypy wykonano w roku 1958. Od 1962 r. produkowany seryjnie, od 1964 r. ruszyła produkcja masowa. Jest to jeden z najpopularniejszych samochodów ciężarowych na terenie byłego ZSRR, do roku 1994 powstało około 3 380 000 sztuk modelu 130 w różnych odmianach. W roku 1992 produkcję tego modelu rozpoczęto także w zakładzie Uralskij Awtamotornyj Zawod (UAMZ) (samochód otrzymał nazwę UAMZ-43140).

ZiŁ-130 to pierwszy samochód ciężarowy marki ZiŁ pomalowany na kolor niebieski i biały. Wcześniejsze ciężarówki ZiŁa pomalowane były w kolorze ciemnozielonym (podobnym do samochodów wojskowych).

Ciężary kG

Wyszczególnienie	Samochód Ził-130	Ciągnik siodłowy Ził-130B1	Samochód Ził-130G	Samochód-wywrotka Ził-MMZ-555
Ładowność na nawierzchniach asfaltowych	6000	-	6000	-
Ładowność na wszystkich rodzajach dróg	-	-	-	4500
Maksymalny ciężar holowanej przyczepy/naczepy z ładunkiem, na nawierzchni asfaltowej-betonowej	8000 (przyczepa)	14500 (naczepa)	8000 (przyczepa)	7500 (przyczepa)
Maksymalne dopuszczalne obciążenie na siodło	-	5500	-	-
Ciężar podwozia z kabiną kierowcy (suchy)	3300	3360	3480	3300
Całkowity ciężar samochodu z ładunkiem	10500	-	10800	9295
Maksymalny ciężar pociągu drogowego z ładunkiem	18500	18600	18800	-
Rozkład ciężaru samochodu z ładunkiem:
-na oś przedniego zawieszenia	2600	2475	2900	2840
-na tylny most	7900	7150	7900	6455

Wymiary w mm

Wyszczególnienie	Samochód Ził-130	Ciągnik siodłowy Ził-130B1	Samochód Ził-130G	Samochód-wywrotka Ził-MMZ-555
Długość samochodu	6675	5280	7610	5475
Szerokość samochodu	2500	2360	2500	2420
Wysokość kabiny kierowcy (bez ładunku)	2350	2355	2340	2350
Odległość od osi przedniego zawieszenia samochodu do tylnej ścianki kabiny kierowcy	1643	1643	1643	1643
Odległość od przedniego zderzaka do osi przedniego zawieszenia samochodu	1075	1075	1075	1075
Rozstaw osi	3800	3300	4500	3300
Odległość od osi kół tylnych do tylnego końca ramy	1462	-	1712	902
Wysokość powierzchni ładunkowej bez ładunku	1430	-	1425	-
Wewnętrzna wysokość ścian bocznych skrzyni ładunkowej	685	-	575	-
Szerokość użyteczna (wewnętrzna) skrzyni ładunkowej	2326	-	2326	-
Długość użyteczna (wewnętrzna) skrzyni ładunkowej	3752	-	4686	-
Rozstaw kół tylnych (między środkami podwójnych kół)	1790	1790	1790	1790
Rozstaw kół przednich (w punkcie zetknięcia się z podłożem	1800	1800	1800	1800

Silnik

Silnik ЗИЛ-130	widlasty, ośmiocylindrowy, czterosuwowy, gaźnikowy, górnozaworowy, chłodzony cieczą
Liczba i układ cylindrów	8, pod kątem 90°
Średnica cylindrów i skok tłoka, mm	100x95
Pojemność skokowa, L	6
Stopień sprężania	6,5
Moc maksymalna przy 3600 obr./min według SAE, KM	178
Moc maksymalna przy 3600 obr./min według DIN, KM	146
Moc (w przypadku zastosowania urządzenia ograniczającego maksymalną prędkość obrotową wału korbowego silnika) przy 3100 obr./min, KM	150
Maksymalny moment obrotowy przy 2200-2400 obr./min, według SAE, kGm	42
Maksymalny moment obrotowy przy 1800-2000 obr./min według DIN, kGm	39
Maksymalny moment obrotowy przy 1800-2000 obr./min, kGm	41
Jednostkowe (minimalne) zużycie paliwa g/KMh	240
Kolejność zapłonu	1-5-4-2-6-3-7-8
Numeracja cylindrów (rachunek prowadzony od wentylatora silnika)
prawy rząd	1-2-3-4
lewy rząd	5-6-7-8
Masa suchego silnika ze sprzęgłem, skrzynką biegów, hamulcem ręcznym, sprężarką, pompą hydrauliczną mechanizmu wspomagającego przekładni kierowniczej i wentylatorem, kg	640

Modyfikacje

Przez cały okres produkcji ZiŁ-130 doczekał się dwóch poważniejszych modyfikacji; w 1966 i 1977 r. Po drugiej modernizacji zmieniona została osłona chłodnicy. Największą wadą samochodów ciężarowych ZIŁ było bardzo duże zużycie paliwa (nawet rzędu 55 litrów/100 km., a w przypadku ciągnika siodłowego czasami jeszcze więcej), spowodowane zastosowaniem silnika benzynowego. Z drugiej strony ma on pewną przewagę nad silnikiem Diesla, zwłaszcza w warunkach klimatycznych w Rosji (bardzo mroźne zimy), ponieważ benzyna w żadnym miejscu na świecie nie zamarza.

• ZiŁ-130 Prototyp 1958
• ZiŁ-130 Prototyp 1962
• ZiŁ-130-66 — 1966
• ZiŁ-130-76 — 1976
• ZiŁ-130-80 — 1980
• ZiŁ-130-80GU
• ZiŁ-130 А
• ZiŁ-130 АN
• ZiŁ-130 АNSz
• ZiŁ-130 B
• ZiŁ-130 B2
• ZiŁ-130 B2Sz
• ZiŁ-130 B2-76
• ZiŁ-130 W
• ZiŁ-130 W1 ciągnik siodłowy
• ZiŁ-130 W1-76
• ZiŁ-130 G z dłuższym podwoziem
• ZiŁ-130 G1
• ZiŁ-130 G1-76
• ZiŁ-130 GU ze znacznie dłuższym podwoziem
• ZiŁ-130 GU-76
• ZiŁ-130 D
• ZiŁ-130 D1
• ZiŁ-130 D1Sz
• ZiŁ-130 D2
• ZiŁ-130 Je
• ZiŁ-130 K
• ZiŁ-130 KSz
• ZiŁ-130 N
• ZiŁ-130 S
• ZiŁ-130 S-76
• ZiŁ-130 Sz
• ZiŁ-MMZ 130S
• ZiŁ-MMZ 130P
• ZiŁ-138 А

Od 1986 r. w celu zgodności ze standardem OST 37.001-269-83 rodzina modeli ZiŁ-130 otrzymała nowe oznaczenia: ZiŁ-431410 (ZiŁ-130), ZiŁ-431510 (ZiŁ-130G), ZiŁ-441510 (ZiŁ-130В1), ZiŁ-431810 (ZiŁ-138), ZiŁ-431610 (ZiŁ-138А), etc.

Bibliografia

• Samochód ЗИЛ-130 i wersje pochodne INSTRUKCJA EKSPLOATACJI. W/O "AWTOEKSPORT" ZSRR MOSKWA

Linki zewnętrzne

• Opis i dane techniczne modelu ZiŁ-130 (ros.)