Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Wyścig Włoch WTCC 2011 – trzecia runda World Touring Car Championship w sezonie 2011 i siódmy z kolei Wyścig Włoch. Rozegrał się on w dniach 14-15 maja 2011 na torze Autodromo Nazionale di Monza w mieście Monza koło Mediolanu w Lombardii we Włoszech. W obu wyścigach zwyciężył Robert Huff z Chevroleta przed swoim zespołowym kolegą Yvanem Mullerem.
 | ||||
 Autodromo Nazionale di Monza | ||||
| 3. runda z 12. w sezonie 80. runda o mistrzostwo WTCC | ||||
| Lokalizacja | ||||
|---|---|---|---|---|
| Data | ||||
| Długość okrążenia |
5,793 km | |||
| Wyścig 1 | ||||
| Liczba okrążeń |
9 | |||
| Pole position |
Robert Huff | |||
| Zwycięzca |
Robert Huff | |||
| 2 miejsce |
Yvan Muller | |||
| 3 miejsce |
Tiago Monteiro | |||
| Najszybsze okrążenie |
Yvan Muller | |||
| Wyścig 2 | ||||
| Liczba okrążeń |
9 | |||
| Pole position |
Tiago Monteiro | |||
| Zwycięzca |
Robert Huff | |||
| 2 miejsce |
Yvan Muller | |||
| 3 miejsce |
Kristian Poulsen | |||
| Najszybsze okrążenie |
Yvan Muller | |||
| ||||
| ||||
To był jeden z najtrudniejszych wyścigów w mojej karierze wyścigowej. Myślę, że spędziłem 90% czasu na oglądaniu się za siebie i domyślaniu się co Alain i Yvan zamierzają zrobić. Naprawdę się obawiałem, że mogę mieć problemy z oponami, jak raz w zeszłym roku co kosztowało mnie zwycięstwo. Na ostatnim okrążeniu przyszło mi do głowy, że to może się znowu wydarzyć i wtedy zdałem sobie sprawę, że był problem między Alainem i Yvanem co pomogło mi wypracować przewagę. Od tego momentu jechałem bardzo ostrożnie.
Zrobiłem słaby start, ale Monteiro zrobił równie kiepski i pomógł mi objąć prowadzenie. Wtedy bardzo szybko Yvan zredukował moją przewagę. Dobrą rzeczą w trzymaniu go za sobą było to, że wiesz, że nigdy nie zrobi czegoś złego umyślnie. Zawsze musiałem trzymać wewnętrzną, zostawiając mu brudną część toru. Raz zahamowałem kawałek wcześniej wchodząc w Parabolicę, on był tym zaskoczony i uderzył we mnie. To był wymarzony początek sezonu, ale nadal jest bardzo wcześnie i zostało jeszcze całkiem sporo wyścigów.
| Symbol | Klasa |
|---|---|
| M | Producent (Manufacturers' Championship) |
| Y | Niezależny (Yokohama Trophy) |
| J | Specyfikacja 2010 (Jay-Ten Trophy) |
| Sesja | Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Robert Huff[3] |
Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 2:00,183 | 9 |
| 2 | 1 |  Yvan Muller[3] |
Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:58,540 | 9 |
| Temperatura toru | 39/41 °C |
|---|---|
| Temperatura powietrza | 23 °C |
| Słońce | tak |
| Opady deszczu | nie |
| Sucho | |
| Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Yvan Muller[3] |
Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:59,960 | 4 |
| Temperatura toru | 37 °C |
|---|---|
| Temperatura powietrza | 19 °C |
| Słońce | tak |
| Opady deszczu | nie |
| Sucho | |
| Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Yvan Muller[3] |
Chevrolet | Chevrolet Cruze 1.6T | 1:59,355 | 2 |
| Temperatura toru | 34 °C |
|---|---|
| Temperatura powietrza | 18 °C |
| Słońce | tak |
| Opady deszczu | nie |
| Sucho | |
| Poz. | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  |
Robert Huff |
6 | 120 | 4 | – | – | 3 | 3 | – | – | – |
| 2 |  2 |
Yvan Muller |
6 | 84 | – | 3 | 2 | – | 2 | 1 | – | – |
| 3 |  1 |
 Alain Menu |
6 | 79 | 1 | 2 | – | 1 | – | – | – | – |
| 4 | 1 |
 Tiago Monteiro |
6 | 58 | – | – | 2 | 1 | – | – | – | – |
| 5 | 2 |
Gabriele Tarquini |
6 | 52 | 1 | – | – | 1 | – | 1 | – | – |
| 6 | 2 |
 Kristian Poulsen |
6 | 41 | – | – | 1 | – | – | 1 | – | – |
| 7 | 1 |
 Tom Coronel |
5 | 40 | – | 1 | – | – | – | 1 | – | 1 |
| 8 | 3 |
 Norbert Michelisz |
4 | 28 | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 9 | 1 |
 Darryl O’Young |
6 | 27 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
| 10 | 3 |
 Carlos "Cacá" Bueno |
2 | 25 | – | – | 1 | – | – | – | – | – |
| 11 | 2 |
Michel Nykjær |
5 | 18 | – | – | – | – | – | 1 | – | 1 |
| 12 | |
 Javier Villa |
6 | 15 | – | – | – | – | 1 | – | – | – |
| 13 | 1 |
 Franz Engstler |
6 | 8 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
| 14 | 1 |
 Robert Dahlgren |
6 | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 15 | |
 Aleksiej Dudukało |
6 | 2 | – | – | – | – | – | 2 | – | – |
| 16 | 1 |
 Mehdi Bennani |
5 | 1 | – | – | – | – | – | 1 | – | 1 |
| 17 | 1 |
Pepe Oriola |
6 | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 18 | 3 |
Fredy Barth |
5 | 1 | – | – | – | – | – | 2 | – | 1 |
| 19 | |
 Yukinori Taniguchi |
6 | 0 | – | – | – | – | – | – | 1 | – |
| 20 | 2 |
Fabio Fabiani |
6 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | – | – |
| 21 | 1 |
Marchy Lee |
5 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | – | 1 |
| 22 | 2 |
Urs Sonderegger |
4 | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 23 | |
 İbrahim Okyay |
2 | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Poz. | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
| Poz. | +/- | Producent | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
 Chevrolet |
6 | 242 | 5 | 5 | 3 | 4 | 5 | 2 | 1 | – |
| 2 | |
SR Customer Racing |
6 | 150 | 1 | – | 2 | 2 | – | 6 | – | 2 |
| 3 | |
BMW Customer Racing Teams |
6 | 132 | – | 1 | 1 | – | 1 | 6 | – | 3 |
| 4 | |
Volvo Polestar Evaluation Team |
6 | 40 | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Poz. | +/- | Producent | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS | DK | NW |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
