Studenckie Koło Aerodynamiki Pojazdów
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Studenckie Koło Aerodynamiki Pojazdów (SKAP) – koło naukowe działające przy Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej, zajmujące się budową pojazdów o ekstremalnie niskim zużyciu paliwa. Koło działa od 2005 roku, a opiekunem naukowym jest prof. nzw. dr hab. inż. Janusz Piechna.
| Data założenia | |
|---|---|
| Typ | |
| Państwo | |
| Adres |
Nowowiejska 24 |
Położenie na mapie Warszawy  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | |
 52°13′14,455″N 21°00′21,384″E | |
| Strona internetowa | |
W Studenckim Kole Aerodynamiki Pojazdów działają osoby zainteresowane motoryzacją, mechaniką, projektowaniem, a przede wszystkim osoby chcące poszerzać swoje umiejętności w wymiarze praktycznym. Głównym celem koła jest rozwijanie pasji, zdobywanie umiejętności i nabieranie bezcennego dla przyszłego inżyniera doświadczenia w zarządzaniu projektami i obycia w pracach warsztatowych. SKAP zajmuje się projektowaniem oraz konstruowaniem pojazdów o ekstremalnie niskim zużyciu paliwa[1].
Koło może pochwalić się licznymi sukcesami na zawodach Shell Eco-maraton, pobiciem rekordu Polski w ilości przejechanych kilometrów na 1 litrze paliwa oraz wieloma przyznawanymi grantami (m.in. „Najlepsi z Najlepszych” przyznawane z Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego w 2016 roku[2] czy nagroda premiera Donalda Tuska i minister Barbary Kudryckiej w ramach konkursu "Generacja Przyszłości"[3]), medalami (np. złoty medal z wyróżnieniem podczas Warszawskiej Międzynarodowej Wystawy Wynalazków IWIS 2012[4] i 2016[5]) i wyróżnieniami (m.in. wyróżnienie dla koła w kategorii NAJLEPSZE Koło Naukowe Roku StRuNa 2011 czy wyróżnienie za projekt: „PAKS – ekologiczny pojazd miejski” StRuNa 2011[6][7][8]). Opiekun SKAP-u, prof. dr hab. inż. Janusz Piechna, otrzymał pierwszą nagrodę dla Najlepszego Opiekuna koła naukowego w Polsce (StRuNa 2011).
SKAP bierze też udział m.in. w Akademii Wynalazców im. Roberta Boscha[9], Techno-Warsztatach z Politechniką Warszawską, festiwalach, targach i piknikach naukowych.
Organizacja koła obejmuje trzyosobowy Zarząd z Prezesem, Sekretarzem i Skarbnikiem[10].
PAKS
Grupa do pracy nad projektem koncepcyjnego pojazdu miejskiego PAKS została powołana w listopadzie 2009 roku. Stworzony do startu w zawodach Shell Eco-marathon w kategorii UrbanConcept (przypominających wyglądem, budową i funkcjonalnością małe auta miejskie).
Pojazd miejski, napędzany jednocylindrowym silnikiem marki Honda o mocy 4,5 konia mechanicznego, zasilany benzyną LO95. Zużycie paliwa wynosi 0,266 l/100 km. Układ kierowniczy zaprojektowany do zapewnienia maksymalnej kontroli nad pojazdem. Rama wykonana ze stopów aluminium, dzięki czemu masa pojazdu wynosi 124 kg.
Osiągnięcia
- Nagroda Specjalna na X Międzynarodowej Warszawskiej Wystawie Wynalazków IWIS 2016[5]
- 2. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną na zawodach Shell Eco-marathon 2016[11][12]
- 2. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną za zawodach Shell Eco-marathon 2014[13](3. miejsce w klasyfikacji generalnej)
- jest w stanie przejechać 376,46 km/l (Shell Eco-marathon 2014)
- 2. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną na zawodach Shell Eco-marathon 2015[14]
- 1. miejsce wśród pojazdów napędzanych benzyną na zowodach Shell Eco-marathon 2013[15] (2. miejsce w klasyfikacji generalnej)
- 2. miejsce w konkurencji „SAFETY” (Shell Eco-marathon 2011)
Kropelka 2.0
Druga generacja pojazdu o minimalnym zużyciu paliwa zaprojektowana i wykonana przez SKAP. Prace projektowe rozpoczęły się w 2012 roku, obejmowały zaprojektowanie całego pojazdu w tym m.in. nowego silnika. Prace nad budową pojazdu trwały 3 lata i zakończyły się debiutem pojazdu w 2015 roku na zawodach Shell Eco-marathon. Od tamtego czasu pojazd jest udoskonalany i przygotowywany do uzyskania przewidywanego wyniku 1000 km/l.
Pojazd trójkołowy o napędzie na tylne koło, napędzany jednocylindrowym silnikiem spalinowym KR-1 o mocy 1 KM. Jest to silnik czterosuwowy, zasilany etanolem, o pojemności 58 cm³ i stopniu sprężania regulowanym w zakresie 13:1 – 17:1. Szacowana sprawność całkowita to 30 do 35%.
Poszycie pojazdu wykonane jest z włókna węglowego miejscowo wzmacnianego m.in. włóknem szklanym oraz kevlarem. Dzięki wykorzystaniu kompozytów masa poszycia nie przekracza 4 kg zaś masa całego pojazdu mieści się w 35 kilogramach.
Osiągnięcia
- złoty medal na X Międzynarodowej Warszawskiej Wystawie Wynalazków IWIS 2016[5]
Orion
Pojazd, który ma zastąpić PAKSa. Prace nad nim rozpoczęły się w roku 2016[16].
W 2016 roku członkowie koła wraz z Kołem Naukowym Pojazdów i Robotów Mobilnych[17] oraz KNN MELprop[18] stworzyli zespół Hyper Poland University Team i rozpoczęli projekt prototypowej kapsuły Hyperloop[19]. W 2016 Hyper Poland University Team otrzymał nagrodę za najbardziej innowacyjne podejście do Building Information Modeling (BIM) podczas finału konkursu Build Earth Live: Hyperloop w Dubaju[20]. Celem konkursu było zaprojektowanie w ciągu 48 godzin towarowych i pasażerskich pojazdów Hyperloop, tuneli oraz trzech dworców na trasie między Dubajem a Fudżajrą. W tym samym roku zespół wziął udział w konkursie Hyperloop Pod Competition II[21] organizowanym przez SpaceX, firmę należącą do Elona Muska. Hyper Poland University Team był jednym z 24 zespołów, które dotarły do finału (zgłoszeń było niemal tysiąc) i pojechał zaprezentować projekt kapsuły Hyperloop do Los Angeles. W 2017 roku zespół został półfinalistą konkursu Global Challenge[22] organizowanego przez Hyperloop One.
W 2017 roku członkowie zespołu założyli firmę Hyper Poland, której celem jest dalsze rozwijanie technologii hyperloop. Hyper Poland zatrudniał w tym czasie ponad 20 inżynierów. Większość z pracowników zespołu technicznego to absolwenci Politechniki Warszawskiej[23].
Pac-Car[24]
Kropelka
Pojazd skonstruowany od podstaw przez studentów zrzeszonych w Studenckim Kole Aerodynamiki Pojazdów. Zastąpiła ona pojazd Pac-Car w 2006 roku po 5 latach projektowania i budowy. Na jednym litrze benzyny może przejechać 659 kilometrów. Była to pierwsza tego typu konstrukcja na Politechnice Warszawskiej.
Pojazd napędzany był standardowym silnikiem Honda GX25 dopasowanym na potrzeby Kropelki.
Osiągnięcia
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
