Posterunek odstępowy

Posterunek odstępowy, posterunek blokowy^[1] – w transporcie kolejowym jest to posterunek następczy służący do regulacji następstwa pociągów w celu zachowania bezpiecznych odległości między nimi. Posterunki odstępowe dzielą szlak kolejowy na fragmenty zwane odstępami^[1]. Na danym odstępie może znajdować się tylko jeden pociąg – wpuszczenie kolejnego pociągu jest możliwe dopiero po zwolnieniu go przez poprzedni. Dzięki zastosowaniu posterunków odstępowych zwiększa się przepustowość szlaku. Na posterunku odstępowym pracuje dyżurny ruchu. Na liniach wyposażonych w wieloodstępową (samoczynną) blokadę liniową (SBL) funkcję posterunku odstępowego spełniają semafory samoczynnej blokady^[1].

Posterunek odstępowy może być urządzony również z innymi punktami na szlaku, takimi jak:

• ładownia i przystanek osobowy
• przystanek służbowy
• przystanek osobowy

Automatyczny posterunek odstępowy (APO)

Posterunek odstępowy sterowany komputerowo, na którym nastawienie semaforów następuje samoczynnie, nazywamy automatycznym posterunkiem odstępowym (APO). APO działa pod nadzorem dyżurnego ruchu sąsiedniego posterunku ruchu wskazanego w regulaminie technicznym^[1][2]

Zobacz też

• posterunek zapowiadawczy
• posterunek bocznicowy
• posterunek odgałęźny
• samoczynna blokada liniowa