Loading AI tools
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Legnicy – spółka kapitałowa gminy Legnica, założona pod koniec 1995 roku z przekształcenia Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Legnicy.
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Adres |
59-220 Legnica |
| Data założenia |
18 grudnia 1995 r. |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Marcin Borys |
| Przewodniczący rady nadzorczej |
Mariusz Gołębiowski[1] |
| Udziałowcy |
Gmina Legnica (100%)[2] |
| Nr KRS | |
| Zatrudnienie |
229 osób, w tym:
|
| Dane finansowe | |
| Wynik operacyjny |
-493 200 zł |
| Kapitał zakładowy |
30 790 000 zł |
| Strona internetowa | |
Przedsiębiorstwo jest operatorem obsługującym system publicznego transportu zbiorowego, dla którego organizatorem jest urząd miejski w Legnicy na podstawie umowy wieloletniej, obowiązującej do roku 2027[3]. Obsługiwany system obejmuje miasto Legnicę oraz wybrane miejscowości na obszarze gmin: Miłkowice, Kunice, Legnickie Pole i Prochowice[3].
Geneza
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Legnicy powstało z przekształcenia Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Legnicy[4]. Spółka kontynuuje działalność operatorów publicznej komunikacji miejskiej w Legnicy funkcjonujących od 1898 roku[4].
Forma organizacyjna
Przedsiębiorstwo w formie spółki z ograniczoną odpowiedzialnością powstało na mocy aktu notarialnego z 18 grudnia 1995[5]. Organem założycielskim spółki został prezydent miasta[5]. Przedsiębiorstwo rozpoczęło działalność 1 stycznia 1996 r., przejmując majątek, pracowników i obsługę linii komunikacyjnych likwidowanego z końcem 1995 roku Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego[5][4].
Własność
W latach 1996–1998 spółka w całości należała do gminy Legnicy[6].
W ramach postępowania przetargowego na dostarczenie 30 nowych autobusów niskopodłogowych w 1998 roku, jednym z kryteriów wyboru zwycięzcy (o wadze 40%) było zaangażowanie kapitałowe w restrukturyzację spółki[6]. Postępowanie wygrała spółka Neoplan Polska (później przekształcona w Solaris Bus & Coach sp. z o.o.), która dokapitalizowała spółkę środkami umożliwiającymi zakup trzech dodatkowych pojazdów, obejmując w ten sposób 6% udziałów w MPK[6].
Zmiany w prawie spowodowały, że MPK jako przedsiębiorstwo niebędące w pełni własnością miasta, dla dalszej obsługi zadań dla gminy Legnica zobowiązane było startować w przetargach[7]. 27 września 2017 r. gmina Legnica wykupiła udziały należące do Solaris Bus & Coach sp. z o.o.[7]
Komunikacja miejska
Organizatorem publicznego transportu zbiorowego obsługiwanego przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Legnicy jest Urząd Miasta Legnicy[8].
Roczny wymiar usług przewozowych na terenie miasta Legnicy i gmin z którymi zostały podpisane porozumienia, według umowy wynosi 3 279 972 wozokilometrów rocznie i według zapisów umowy może być zmieniana o 10% w stosunku do planowanej pracy eksploatacyjnej[8].
Komunikacja zamiejska
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne przejęło część podmiejskich i międzymiastowych linii autobusowych (nazywanych przez spółkę i władze miasta określeniem linii zamiejskich), uprzednio obsługiwanych przez Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne[4]. Na skutek konkurencji skomercjalizowanych przedsiębiorstw powstałych z dawnej Państwowej Komunikacji Samochodowej, rozwoju prywatnych przewoźników drogowych oraz zwiększenia popularności transportu indywidualnego gminy rezygnowały z dofinansowania, a MPK – z prowadzenia komercyjnych połączeń zamiejskich[4].
Zmiana aktów prawnych regulujących publiczny transport zbiorowy wymusiła oddzielenie przewozów komercyjnych od realizowanych w ramach komunikacji miejskiej. W roku 2014 i później gmina Legnica zawarła porozumienie międzygminne w sprawie organizacji publicznego transportu zbiorowego na obszarze gmin uprzednio obsługiwanych komercyjnie[9].
Podstawowym źródłem przychodów MPK sp. z o.o. w Legnicy jest świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego na terenie miasta Legnicy oraz gmin: Kunice, Legnickie Pole, Miłkowice i Prochowice, z którymi Legnica podpisała porozumienia międzygminne w sprawie realizacji zadań dotyczących lokalnego transportu zbiorowego[10].
Przedsiębiorstwo z tytułu działalności podstawowej uzyskuje wpływy ze sprzedaży biletów oraz dotacje, wynikające z umów z gminami oraz właścicielem sieci handlowej Auchan, które stanowiły w 2017 r. około 95% ogółu przychodów[10].
Tabor autobusowy
Początkowo tabor autobusowy przedsiębiorstwa składał się z przejętych po WPK autobusach Ikarus 280 oraz grupie autobusów marki Jelcz: PR110, M11, L11, 120M oraz mikrobusu na bazie Mercedes-Benz Vario[11].
W pierwszym roku działalności zakupiono 1 prototypowy autobus Jelcz 120M oraz 6 sztuk Jelczy M121M[11]. Rok później zakupiono trójosiowego Neoplana N4020[4]. Dostawa 28 autobusów marki Neoplan: N4016TD oraz N4020TD pozwoliła wycofać z eksploatacji wszystkie pojazdy Jelcz PR110 oraz część Ikarusów 280[11][4].
Dalsze zakupy pojazdów takich jak: Solaris Urbino 10 (cztery dostawy), Solaris Urbino 12 (od jednej do kilku sztuk rocznie) oraz MAN NL 223 (jednorazowo 5 sztuk), położyły kres eksploatacji ostatnich autobusów marki Jelcz[11].
W latach 2007–2008 zastąpiono autobusy Ikarus 280 sprowadzonymi z Niemiec używanymi pojazdami MAN NG xx2 (3 szt.) oraz MAN NG xx3(1 szt.)[11]. Do obsługi mniej uczęszczanych linii zakupiono w roku 2010 minibusy Autosan Wetlina (2 szt.)[11].
Przedsiębiorstwo wydzierżawiło od producenta na lata 2016-2026 15 szt. autobusów: 12 szt.Solaris Urbino 12 oraz 3 szt. Solaris Urbino 15.
Wiosną 2017 roku rozstrzygnięto przetarg z dofinansowaniem ze środków unijnych na zakup 8 autobusów. Wygrała go firma Solaris Bus and Coach SA, która dostarczy dwa pojazdy Urbino 15 III generacji oraz 6 wozów 12 metrowych Urbino 12 IV generacji w tym 4 sztuki o napędzie hybrydowym, dzięki nowym autobusom wycofano autobusy typu MAN NL 223. Legnickie MPK zakupiło również jedną sztukę Solarisa Urbino 18, pochodzącego z gdańskiej firmy Warbus
| Typ autobusu | Rok produkcji | Początek eksploatacji | Udogodnienia | Numery taborowe | Liczba egzemplarzy |
| Neoplan N4020TD | 1998 | 1998 |  |
104, 106, 107, 110, 111 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Solaris Urbino 12 I | 2001 | 2002 | |
229 | 1 |
| Solaris Urbino 10 II | 2003, 2004 | 2003, 2004 | |
303-306 | 4 |
| Solaris Urbino 10 III | 2006, 2013 | 2006, 2014 | |
307-312 | 6 |
| Solaris Urbino 12 III | 2011, 2013 | 2011, 2013, 2014, 2015 | |
231-238 | 8 |
| Solaris Urbino 15 III | 2013, 2014, 2016, 2018 | 2014, 2016, 2018, 2020 | |
113-119 | 7 |
| Mercedes Sprinter / Automet Cityliner | 2016 | 2016 | |
032 | 1 |
| Solaris Urbino 12 IV | 2016, 2017 | 2016, 2017 | |
239-252 | 14 |
| Solaris Urbino 12 IV Hybrid | 2018 | 2018 | |
253-256 | 4 |
| Solaris Urbino 18 III | 2008 | 2018 | |
509 | 1 |
| MAN Lion's City C | 2016 | 2020 | |
120 | 1 |
| Solaris Urbino 18 IV | 2017 | 2021 | |
510-513 | 4 |
| Solaris Urbino 8,9 LE III | 2014 | 2022 | |
313 | 1 |
| Solaris Urbino 18 IV | 2020 | 2024 | |
514 | 1 |
| Solaris Urbino 12 Electric | 2024, 2025 | 2024 | |
901-906 | 5 z 6 |
| Suma pojazdów | 68 | ||||
| Udział autobusów niskopodłogowych we flocie | 100% | ||||
(stan taborowy aktualny na 23.08.2024 r.)[12]
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
