Mercedes-Benz W124 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz w latach 1984 – 1993. Samochód wytwarzano jeszcze dalej w latach 1993–1997 jako pierwsza generacja klasy E. Najpopularniejszy model marki w historii[potrzebny przypis] – łącznie zostało wyprodukowanych 2 583 470 egzemplarzy.
 Mercedes 300 (W124) | |
| Inne nazwy |
Baleron |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant |
Bruno Sacco |
| Zaprezentowany |
1984 |
| Okres produkcji |
1984–1993 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4 i 6-drzwiowy sedan |
| Silniki |
Benzynowe: |
| Skrzynia biegów |
Automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4740 mm (sedan) |
| Szerokość |
1740 mm (sedan) |
| Wysokość |
1440 mm (sedan) |
| Rozstaw osi |
2800 mm |
| Masa własna |
1280 - 1850 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 l - 90 l |
| Liczba miejsc |
4-7 |
| Bagażnik |
520 l (sedan) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Historia modelu
_convertible_(2011-01-13).jpg)
Samochód przedstawiono w 1984 roku jako następca Mercedesa W123 pod kodem fabrycznym W124, który nie był oficjalną nazwą. Przez lata wytwarzano go w pięciu wersjach nadwozia: sedan, kombi, coupé, cabrio, limousine, a także jako podwozie pod zabudowę, służące do produkcji karetek pogotowia czy też karawanów pogrzebowych. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1986 model zajął 3. pozycję (za Fordem Scorpio i Lancią Y10)[1].
Mercedes klasy średniej wyższej wyposażany był w wiele jednostek napędowych benzynowych, jak i diesli (200D R4 8V, 250D(T) R5 10V, 300D(T) R6 12V, E250D R5 20V, E300D R6 24V, 200 R4 8V, 200E R4 8V, 200E/E200 R4 16V, 220E/E220 R4 16V, 230E R4 8V, 260E R6 12V, 280E/E280 R6 24V, 300E R6 12V, 300E-24 R6 24V, 320E/E320 R6 24V, E36 AMG R6 24V, 400E/E420 V8 32V, 500E/E500 V8 32V, E60 AMG V8 32V). Auto posiadało również szeroką gamę nadwozi. W lipcu 1993 roku zmieniono oznaczenia (np. z 200E na E200 lub z 250D na E250 DIESEL), przy czym litera E nie oznaczała już wtrysku benzyny (E od niemieckiego Einspritzventil), a przynależność do klasy E. Auto przeszło w tym czasie drobny facelifting (przednie: reflektory, kierunkowskazy i maska, oba zderzaki oraz tylne: lampy i klapa bagażnika, z wyjątkiem wersji kombi). Nieco wcześniej (w październiku 1992) podwyższono także standard wyposażenia o airbag kierowcy oraz regulowane elektrycznie lewe lusterko (równolegle z rezygnacją w silnikach benzynowych z wtrysku mechanicznego na rzecz elektronicznego[uwaga 1]). Oferował dość bogate wyposażenie szczególnie pod koniec produkcji. Prawie wszystkie modele były wyposażone w klimatyzację (rzadziej klimatronic), przynajmniej jedną poduszkę powietrzną, ABS i wiele innych dodatków, do dziś nieobecnych w ofercie niektórych firm samochodowych, jak np. elektryczne podajniki pasów bezpieczeństwa w wersjach coupé i cabrio czy hamulec postojowy zaciągany nogą dla większej wygody. Oferowana wersja cabrio zaprezentowana w 1991 roku bazowała na nadwoziu coupé i miała tak samo pomniejszony rozstaw osi. W latach 1989–1994 produkowano wydłużoną wersję „long” o przedłużonym rozstawie osi. Samochód wyposażony był w trzy pary drzwi, mieścił 7/8 osób. Wyposażony był w jednostki benzynowe o pojemności 2.6 i 2.8 bądź diesla o pojemności 2.5 (10V i 20V). Podobnie jak poprzednicy tego modelu z rodziny W115 i W123, wykorzystywany był chętnie przez taksówkarzy i firmy zajmujące się transportem osób, cieszył się dużym powodzeniem w krajach arabskich. Ponadto w latach 1986-1995 produkowano modele specjalne o standardowym i powiększonym rozstawie osi, przeznaczone pod dalszą zabudowę (np. pod karetki pogotowia, karawany itd.).
Opcjonalnie do modelu W124 można było zamówić napęd na 4 koła (4Matic od 1987). Za dopłatą montowana była również automatyczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi (ASD) oraz w późniejszych rocznikach system kontroli trakcji (ASR). Model W124 był także jednym z najbardziej niezawodnych aut jakie powstawały w tamtym okresie (i w historii motoryzacji, obok innych Mercedesów, jak np. W116, W126, W114/115, W123 i W201), oprócz tego był także jednym z najbardziej komfortowych. Skomplikowane tylne zawieszenie (wielowahaczowe – opracowano je w 1983 roku dla modelu W201, było ono jednak tak dobre, że zaadaptowano je do większego modelu W124, a potem do modelu W210) nastawione było raczej miękko, co skutecznie tłumiło wszelkie niedostatki nawierzchni, jednak nie zapewniało sportowych właściwości jezdnych.
W 1989 roku, podczas wrześniowego salonu we Frankfurcie, Mercedes-Benz zaprezentował zmodernizowany typoszereg 124. Zmiany obejmowały:
- zmianę bocznych wąskich listw ozdobnych na tzw. "szeroką listwę", wprowadzoną wcześniej w coupé, zderzaki i obudowy lusterek lakierowane,
- zmianę koloru ramek za szkłami reflektorów przednich z ciemnych na jasne,
- klamki zewnętrzne z chromowanym paskiem
- nowe wzory tapicerek oraz zmodernizowana konstrukcja siedzeń,
- ozdobne wstawki drewniane w konsoli środkowej oraz tapicerkach drzwi,
- nowe kształty kierownic,
- kosmetyczne zmiany detali wnętrza, zmiany w instalacji elektrycznej pojazdu, nowe opcjonalne wyposażenie,
- do oferty dołączył wariant z wydłużonym o 80 cm rozstawem osi (do 360 cm) i trzema parami drzwi. Opracowano go we współpracy z firmą Binz, która odpowiadała zresztą za produkcję przedłużanej karoserii.
Model 500E stworzony w 1990 roku, w kooperacji z Porsche, był próbą stworzenia konkurencji dla BMW M5 E34 i również skutecznie spełnił pokładane w nim nadzieje oferując lepszy komfort jazdy. W 1995 roku produkcja czterodrzwiowej limuzyny została przerwana i zastąpił go model W210 klasy E (tzw. okularnik), który nie miał już tak dobrej opinii jak jego poprzednik, głównie ze względu na problemy z korozją. Modele W124 kombi i coupé były produkowane rok dłużej tzn. do 1996, a cabrio do 1997. W124 krytykowany był za ubogie wyposażenie seryjne na początku produkcji oraz za pojedynczą wycieraczkę szyby przedniej, która miała być mało efektywna[potrzebny przypis].
Modernizacja i zmiana nazwy
W 1993 roku Mercedes przeprowadził drobną modernizację modeli serii 124 – zaokrąglono górny róg reflektorów, zmieniono kolor wkładów tylnych lamp i wprowadzono biały kolor przednich kierunkowskazów. Przy okazji tejże zmiany, w ramach porządków w nazewnictwie, modele serii 124 przemianowano na klasę E, plasując się między mniejszą klasą C i większą klasą S. Pod tą postacią samochód produkowano jeszcze kolejne 4 lata, do 1997 roku. Nosił on ten sam kod fabryczny – W124.
Liczby wyprodukowanych egzemplarzy
- wersja sedan: 2 058 777 sztuk;
- wersja kombi: 340 503 sztuki;
- wersja coupe: 141 498 sztuk;
- wersja cabrio: 33 952 sztuki;
- wersja limousine "Pullman": 2 345 sztuk;
- wersja podwozia pod zabudowę (niem. Fahrgestell): 6 398 sztuk.
Dane techniczne
Silniki
Paleta silników w Mercedesie W124 była bogata, począwszy od 2-litrowych czterocylindrowych silników diesla aż po duże jednostki benzynowe V8 (a nawet V12). Istnieją 3 egzemplarze W124 z silnikiem V12 firmy VATH o pojemności 7.2 i mocy 510 KM. Mocniejszy od niego jest tylko egzemplarz przerobiony przez niemieckiego Brabusa – model E V12 7.3 o mocy 530 KM jest najmocniejszym W124 w historii. Żaden z ówczesnych konkurencyjnych producentów nie miał w ofercie tak potężnego silnika, gwarantującego takie osiągi. Jednak wersje te produkowano w małych seriach, a zmiany w jednostkach napędowych szły tak daleko, że podobieństwo z produktem fabrycznym było tylko optyczne.
| Oznaczenie Mercedes-Benz W124 |
Silnik Pojemność skok. |
Silnik Oznaczenie |
Skrzynia biegów | Moc maks. KM (kW) przy obr./min[uwaga 2] |
Maks. moment obrotowy przy obr./min[uwaga 2] |
Masa własna | 0-100 km/h[uwaga 2] | V-max[uwaga 2] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985–1993 (200 – 500E / 200D – 300D) | ||||||||
| Silniki benzynowe | ||||||||
| 200[2] | R4-8v / 1996 cm³ | M102 | 4/5-biegowa manualna | 105 KM (77 kW) przy 5500 | 158 N·m przy 3500 | 1320 kg | 13,0 s | 185 km/h |
| 200 aut. | R4-8v / 1996 cm³ | M102 | 4-biegowa automat. | 105 KM (77 kW) przy 5500 | 158 N·m przy 3500 | 1320 kg | 13,5 s | 180 km/h |
| 200E[3] | R4-8v / 1996 cm³ | M102 | 4/5-biegowa manualna | 118 KM (87 kW) przy 5200 | 172 N·m przy 3500 | 1340 kg | 12,0 s | 193 km/h |
| 200E aut.[4] | R4-8v / 1996 cm³ | M102 | 4-biegowa automat. | 118 KM (87 kW) przy 5200 | 172 N·m przy 3500 | 1350 kg | 12,3 s | 190 km/h |
| 200E(16v) | R4-16v / 1998 cm³ | M111 | 5-biegowa manualna | 136 KM (100 kW) przy 5500 | 190 N·m przy 4000 | 1350 kg | 11,0 s | 200 km/h |
| 200E(16v) aut. | R4-16v / 1996 cm³ | M111 | 4-biegowa automat. | 136 KM (100 kW) przy 5500 | 190 N·m przy 4000 | 1360 kg | 11,5 s | 198 km/h |
| 220E | R4-16v / 2199 cm³ | M111 | 5-biegowa manualna | 150 KM (110 kW) przy 5500 | 210 N·m przy 4000 | 1370 kg | 10,3 s | 210 km/h |
| 220E aut. | R4-16v / 2199 cm³ | M111 | 4/biegowa automat. | 150 KM (110 kW) przy 5500 | 210 N·m przy 4000 | 1380 kg | 10,5 s | 205 km/h |
| 230E[5] | R4-8v / 2285 cm³ | M102 | 4/5-biegowa manualna | 132 KM (98 kW) przy 5100 | 198 N·m przy 3500 | 1360 kg | 10,8 s | 202 km/h |
| 230E aut.[6] | R4-8v / 2298 cm³ | M102 | 4-biegowa automat. | 132 KM (98 kW) przy 5100 | 198 N·m przy 3500 | 1370 kg | 11,0 s | 200 km/h |
| 260E[7] | R6-12v / 2597 cm³ | M103 | 5-biegowa manualna | 160 KM (118 kW) przy 5800 | 220 N·m przy 4600 | 1370 kg | 9,8 s | 215 km/h |
| 260E aut.[8] | R6-12v / 2597 cm³ | M103 | 4-biegowa automat. | 160 KM (118 kW) przy 5800 | 220 N·m przy 4600 | 1370 kg | 9,9 s | 210 km/h |
| 260E 4matic aut. | R6-12v / 2597 cm³ | M103 | 4-biegowa automat. | 160 KM (118 kW) przy 5800 | 220 N·m przy 4600 | 1510 kg | 10,8 s | 207 km/h |
| 280E | R6-24v / 2799 cm³ | M104 | 5-biegowa manualna | 197 KM (145 kW) przy 5500 | 270 N·m przy 3750 | 1490 kg | 8,9 s | 230 km/h |
| 280E aut. | R6-24v / 2799 cm³ | M104 | 4/5-biegowa automat. | 197 KM (145 kW) przy 5500 | 270 N·m przy 3750 | 1500 kg | 9,1 s | 228 km/h |
| 300E[9] | R6-12v / 2960 cm³ | M103 | 5-biegowa manualna. | 180 KM (132 kW) przy 5700 | 255 N·m przy 4400 | 1420 kg | 8,8 s | 225 km/h |
| 300E aut.[10] | R6-12v / 2960 cm³ | M103 | 4-biegowa automat. | 180 KM (132 kW) przy 5700 | 255 N·m przy 4400 | 1430 kg | 8,9 s | 220 km/h |
| 300E 4Matic aut. | R6-12v / 2960 cm³ | M103 | 4-biegowa automat. | 180 KM (132 kW) przy 5700 | 255 N·m przy 4400 | 1540 kg | 9,1 s | 217 km/h |
| 300 E24[11] | R6-24v / 2960 cm³ | M104 | 5-biegowa manualna | 220 KM (162 kW) przy 6400 | 265 N·m przy 4600 | 1480 kg | 7,9 s | 237 km/h |
| 300 E24 aut.[12] | R6-24v / 2960 cm³ | M104 | 4/5-biegowa automat. | 220 KM (162 kW) przy 6400 | 265 N·m przy 4600 | 1500 kg | <8,0 s | 235 km/h |
| E34 AMG | R6-24v / 3406 cm³ | M104 | 4-biegowa automat. | 252 KM (185 kW) przy 5600 | 350 N·m przy 4000 | 1500 kg | 7,5 s | 240 km/h |
| 320E | R6-24v / 3199 cm³ | M104 | 5-biegowa manualna | 220 KM (162 kW) przy 5500 | 310 N·m przy 3750 | 1490 kg | 8,0 s | 235 km/h |
| 320E aut. | R6-24v / 3199 cm³ | M104 | 4/5-biegowa automat. | 220 KM (162 kW) przy 5500 | 310 N·m przy 3750 | 1500 kg | 8,3 s | 230 km/h |
| 400E aut.[13] | V8-32v / 4196 cm³ | M119 | 4-biegowa automat. | 279 KM (205 kW) przy 5700 | 400 N·m przy 3900 | 1600 kg | 6,7 s | 250 km/h |
| 500E aut.[14] | V8-32v / 4973 cm³ | M119 | 4-biegowa automat. | 326 KM (240 kW) przy 5700 | 480 N·m przy 3900 | 1700 kg | 6,0 s | *250 km/h 263km/h |
| 300E AMG Hammer | V8-32v / 5547 cm³ | M117 | 4-biegowa automat. | 360 KM (265 kW) przy 5500 | 520 N·m przy 4000 | 1650 kg | 5,7 s | 303 km/h |
| 300E AMG Hammer | V8-32v / 5953 cm³ | M117 | 4-biegowa automat. | 385 KM (287 kW) przy 5500 | 566 N·m przy 4000 | 1650 kg | 5,4 s | 305 km/h |
| Silniki wysokoprężne | ||||||||
| 200D[15] | R4-8v / 1997 cm³ | OM601 | 4/5-biegowa manualna | 75 KM (55 kW) przy 4600 | 126 N·m przy 2700-3550 | 1330 kg | 18,5 s | 160 km/h |
| 200D aut.[16] | R4-8v / 1997 cm³ | OM601 | 4-biegowa automat. | 75 KM (55 kW) przy 4600 | 126 N·m przy 2700-3550 | 1350 kg | 19,5 s | 155 km/h |
| 250D[17] | R5-10v / 2497 cm³ | OM602 | 5-biegowa manualna | 90 KM (66 kW) przy 4600 | 158 N·m przy 2600-3100 | 1390 kg | 16,5 s | 175 km/h |
| 250D aut.[18] | R5-10v / 2497 cm³ | OM602 | 4-biegowa automat. | 90 KM (66 kW) przy 4600 | 158 N·m przy 2600-3100 | 1400 kg | 17,0 s | 170 km/h |
| 250D Turbo[19] | R5 Turbo-10v / 2497 cm³ | OM602 | 5-biegowa manualna | 126 KM (93 kW) przy 4600 | 231 N·m przy 2400 | 1440 kg | 12,3 s | 198 km/h |
| 250D Turbo aut.[20] | R5 Turbo-10v / 2497 cm³ | OM602 | 4-biegowa automat. | 126 KM (93 kW) przy 4600 | 231 N·m przy 2400 | 1450 kg | 12,5 s | 195 km/h |
| 300D[21] | R6-12v / 2996 cm³ | OM603 | 5-biegowa manualna | 110 KM (81 kW) przy 4600 | 191 N·m przy 2800-3050 | 1440 kg | 13,7 s | 190 km/h |
| 300D aut.[22] | R6-12v / 2996 cm³ | OM603 | 4-biegowa automat. | 110 KM (81 kW) przy 4600 | 191 N·m przy 2800-3050 | 1440 kg | 14,0 s | 185 km/h |
| 300D 4Matic | R6-12v / 2996 cm³ | OM603 | 5-biegowa manualna | 110 KM (81 kW) przy 4600 | 191 N·m przy 2800-3050 | 1570 kg | 15,0 s | 183 km/h |
| 300D 4Matic aut.[23] | R6-12v / 2996 cm³ | OM603 | 4-biegowa automat. | 110 KM (81 kW) przy 4600 | 191 N·m przy 2800-3050 | 1570 kg | 16,0 s | 178 km/h |
| 300D Turbo aut.[24] | R6 Turbo-12v / 2996 cm³ | OM603 | 4-biegowa automat. | 147 KM (108 kW) przy 4600 | 273 N·m przy 2400 | 1500 kg | 10,9 s | 202 km/h |
| 300D Turbo 4Matic aut. | R6 Turbo-12v / 2996 cm³ | OM603 | 4-biegowa automat. | 147 KM (108 kW) przy 4600 | 273 N·m przy 2400 | 1610 kg | 11,8 s | 198 km/h |
| 1993–1997 (E200 – E60 AMG / E200 Diesel – E300 Diesel) | ||||||||
| Oznaczenie Mercedes-Benz W124 E klasa |
Silnik Pojemność skok. |
Silnik Oznaczenie |
Skrzynia biegów | Moc maks. KM (kW) przy obr./min |
Maks. moment obrotowy przy obr./min |
Masa własna | 0-100 km/h | V-max |
| Silniki benzynowe | ||||||||
| E200 | R4-16v / 1998 cm³ | M111 | 5-biegowa manualna | 136 KM (100 kW) przy 5500 | 190 N·m przy 4000 | 1350 kg | 11,0 s | 200 km/h |
| E200 aut. | R4-16v / 1996 cm³ | M111 | 4-biegowa automat. | 136 KM (100 kW) przy 5500 | 190 N·m przy 4000 | 1360 kg | 11,5 s | 198 km/h |
| E220 | R4-16v / 2199 cm³ | M111 | 5-biegowa manualna | 150 KM (110 kW) przy 5500 | 210 N·m przy 4000 | 1370 kg | 10,3 s | 210 km/h |
| E220 aut. | R4-16v / 2199 cm³ | M111 | 4/biegowa automat. | 150 KM (110 kW) przy 5500 | 210 N·m przy 4000 | 1380 kg | 10,5 s | 205 km/h |
| E280 | R6-24v / 2799 cm³ | M104 | 5-biegowa manualna | 193 KM (142 kW) przy 5500 | 270 N·m przy 3750 | 1490 kg | 8,9 s | 230 km/h |
| E280 aut. | R6-24v / 2799 cm³ | M104 | 4/5-biegowa automat. | 193 KM (142 kW) przy 5500 | 270 N·m przy 3750 | 1500 kg | 9,1 s | 228 km/h |
| E300 4Matic aut. | R6-12v / 2960 cm³ | M104 | 4-biegowa automat. | 180 KM (132 kW) przy 5700 | 255 N·m przy 4400 | 1540 kg | 9,1 s | 217 km/h |
| E320 | R6-24v / 3199 cm³ | M104 | 5-biegowa manualna | 220 KM (162 kW) przy 5500 | 310 N·m przy 3750 | 1490 kg | 8,0 s | 235 km/h |
| E320 aut. | R6-24v / 3199 cm³ | M104 | 4/5-biegowa automat. | 220 KM (162 kW) przy 5500 | 310 N·m przy 3750 | 1500 kg | 8,3 s | 230 km/h |
| E36 AMG[uwaga 3] | R6-24v / 3604 cm³ | M104 | 4-biegowa automat. | 272 KM (200 kW) przy 5750 | 385 N·m przy 3750-4500 | 1540 kg | 7,0 s | 250 km/h |
| E420 | V8-32v / 4196 cm³ | M119 | 4-biegowa automat. | 279 KM (205 kW) przy 5700 | 400 N·m przy 3900 | 1620 kg | 6,9 s | 250 km/h |
| E500 | V8-32v / 4973 cm³ | M119 | 4-biegowa automat. | 320 KM (235 kW) przy 5500 | 470 N·m przy 3900 | 1710 kg | 6,1 s | *250 km/h 260km/h |
| E60 AMG[uwaga 4] | V8-32v / 5956 cm³ | M119 | 4-biegowa automat. | 381 KM (280 kW) przy 5600 | 470 N·m przy 3900 | 1710 kg | 5,4 s | 250 km/h |
| E60 Brabus | V8-32v / 5996 cm³ | M119 | 4-biegowa automat. | 408 KM (300 kW) przy 5700 | 600 N·m przy 3600 | 1710 kg | 5,1 s | *250 km/h 285 km/h |
| E65 Brabus | V8-32v / 6496 cm³ | M119 | 4-biegowa automat. | 450 KM (335 kW) przy 5500 | 620 N·m przy 4000 | 1710 kg | 4,9 s | *250 km/h 300 km/h |
| Vath V12 | V12-48v / 7197 cm³ | M120 | 4-biegowa automat. | 510 KM przy 6200 | 700 N·m przy 4000 | 1850 kg | 4,5 s | 315 km/h |
| Brabus V12 | V12-48v / 7258 cm³ | M120 | 4-biegowa automat. | 530 KM przy 6200 | 755 N·m przy 4000 | 1850 kg | 4,3 s | 315 km/h |
| Silniki wysokoprężne | ||||||||
| E200D | R4-8v / 1997 cm³ | OM601 | 4/5-biegowa manualna | 75 KM (55 kW) przy 4600 | 126 N·m przy 2700-3550 | 1330 kg | 18,5 s | 160 km/h |
| E200D aut. | R4-8v / 1997 cm³ | OM601 | 4-biegowa automat. | 75 KM (55 kW) przy 4600 | 126 N·m przy 2700-3550 | 1350 kg | 19,5 s | 155 km/h |
| E250D | R5-20v / 2497 cm³ | OM605 | 5-biegowa manualna | 113 KM (83 kW) przy 5000 | 173 N·m przy 2000-4600 | 1390 kg | 15,6 s | 190 km/h |
| E250D aut. | R5-20v / 2497 cm³ | OM605 | 4-biegowa automat. | 113 KM (83 kW) przy 5000 | 173 N·m przy 2000-4600 | 1400 kg | 16,0 s | 187 km/h |
| E250D Turbo[19] | R5 Turbo-10v / 2497 cm³ | OM602 | 5-biegowa manualna | 126 KM (93 kW) przy 4600 | 231 N·m przy 2400 | 1440 kg | 12,3 s | 198 km/h |
| E250D Turbo aut.[20] | R5 Turbo-10v / 2497 cm³ | OM602 | 4-biegowa automat. | 126 KM (93 kW) przy 4600 | 231 N·m przy 2400 | 1450 kg | 12,5 s | 195 km/h |
| E300D | R6-24v / 2996 cm³ | OM606 | 5-biegowa manualna | 136 KM (100 kW) przy 5000 | 210 N·m przy 2200-4600 | 1440 kg | 13,0 s | 200 km/h |
| E300D aut. | R6-24v / 2996 cm³ | OM606 | 4-biegowa automat. | 136 KM (100 kW) przy 5000 | 210 N·m przy 2200-4600 | 1440 kg | 13,0 s | 197 km/h |
| E300D Turbo aut.[24] | R6 Turbo-12v / 2996 cm³ | OM603 | 4-biegowa automat. | 147 KM (108 kW) przy 4600 | 273 N·m przy 2400 | 1500 kg | 10,9 s | 202 km/h |
| E300D Turbo 4Matic aut. | R6 Turbo-12v / 2996 cm³ | OM603 | 4-biegowa automat. | 147 KM (108 kW) przy 4600 | 273 N·m przy 2400 | 1610 kg | 11,8 s | 198 km/h |
Uwagi
- Wyjątkiem było pozostawienie motoru m103 3.0 R6 12V w wersjach 4-matic - do końca produkcji - oraz motoru m104 3.0 R6 24V w kabrioletach - do chwili powstania klasy E, w lipcu 1993
- Dla uproszczenia podano jedynie wartości dla motorów z katalizatorem
- Z wyjątkiem wersji sedan
- Tylko w wersji sedan
Przypisy
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
