Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Mark Blundell (ur. 8 kwietnia 1966 w Barnet) – były brytyjski kierowca wyścigowy, który ścigał się m.in. w Formule 1 i Formule CART. Później również komentator wyścigów Formuły 1.
 Mark Blundell przed Rolex Series Test w 2011 roku | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia |
8 kwietnia 1966 |
| Sukcesy | |
|
1984: Brytyjska Formuła Ford 1600 (mistrz) | |
| Strona internetowa | |
Pierwszy raz zaangażował się w sporty motorowe, gdy miał 14 lat – jeździł wtedy po Anglii na motocyklu motocrossowym. Szybko zaczął odnosić sukcesy w tej dyscyplinie, zdobył kilka tytułów mistrzowskich.
W wieku 17 lat wystartował w Brytyjskiej Formule Ford. W tym samym sezonie, w Brytyjskiej Formule Ford Junior, zdobył w klasyfikacji generalnej drugie miejsce (25 razy wygrywał, a 24 razy zdobywał pole position). W następnym roku zdobył tytuł mistrza Brytyjskiej Formuły Ford 1600. W kolejnym sezonie wystąpił w Formule Ford 2000, od razu wygrywając cykl BBC Grandstand. W tym samym roku ścigał się w Europejskiej Formule Ford, gdzie zdobył 4 miejsce. W roku 1986 zdobył tytuł mistrza Europejskiej Formuły Ford 2000.
Zadecydował wtedy, że przejdzie do „wyższej” serii wyścigowej. Tak też się stało – wystartował w zespole TOM’s-Toyota w Formule 3000. Mimo niewielkiego budżetu i słabego samochodu, wygrał kilka wyścigów. Wystartował też w kilku wyścigach w Formule 3. W roku 1987 startował w Formule 3000, ale już dla Loli. W klasyfikacji generalnej zdobył w tamtym sezonie szóste miejsce.
W następnym roku został kierowcą fabrycznym Nissana, odbył także test w zespole Formuły 1 – Williams. W 1990 roku Blundell startował samochodami sportowymi. Startował także w wyścigu 24h Le Mans, zdobywając pole position i najszybsze okrążenie, stając się tym samym najmłodszym kierowcą w historii, który osiągnął w tym wyścigu takie sukcesy.
W sezonie 1991 zadebiutował w Formule 1, w zespole Brabham-Yamaha – zdobył wtedy jeden punkt w Grand Prix Belgii. W następnym roku był kierowcą testowym McLarena. Zdobył w tamtym roku pole position i wygrał wyścig o 24h Le Mans na Peugeocie.
W sezonie 1993 wrócił do Formuły 1, z jego usług skorzystał bowiem zespół Ligier. Blundell dwukrotnie zdobył miejsce na podium – trzecie miejsca w RPA i Niemczech. Dojechał także piąty w Grand Prix Brazylii, tak więc w klasyfikacji generalnej wywalczył 10 punktów, co zaowocowało 10 miejscem. W sezonie 1994 jeździł w słabnącym Tyrrellu. Trzecie miejsce w Hiszpanii i piąte na Węgrzech oraz w Belgii dały mu 8 punktów i 12 miejsce w klasyfikacji generalnej. Z powodu braku sponsorów Tyrrell był zmuszony go zwolnić. W sezonie 1995 Blundell jeździł dla McLarena, zastępując w nim swojego przyjaciela, Martina Brundle'a, który popadł w konflikt z Ronem Dennisem.13 punktów zaowocowało 10 miejscem w klasyfikacji generalnej na koniec sezonu. Po roku 1995 Blundell wycofał się z Formuły 1.
W sezonie 1995 zdobył także czwarte miejsce w wyścigu 24h Le Mans.
Po wycofaniu się z Formuły 1 Blundell zadecydował, iż wystartuje w serii CART. Startował w teamie PacWest Racing, a jego partnerem był były kierowca Formuły 1, Brazylijczyk Maurício Gugelmin. Na początku sezonu Blundell miał groźny wypadek, i musiał pauzować z powodu kontuzji. Mimo to był trzeci w ogólnej klasyfikacji debiutantów, między innymi dzięki ukończeniu w pierwszej szóstce wyścigów U.S. 500, Grand Prix Detroit i na Michigan International Speedway. W sezonie 1997 wygrał wyścigi na Portland International Raceway, California Speedway oraz Grand Prix Toronto, co dało mu szóste miejsce w klasyfikacji generalnej na koniec sezonu. W tym samym roku magazyn Autosport wybrał go Brytyjskim Kierowcą Roku. Kolejne lata nie były już tak udane. Ostatnim sezonem dla Blundella w serii CART był sezon 2000, zajął wtedy z 18 punktami 21. miejsce na koniec sezonu.
Od roku 2001 Blundell systematycznie ograniczał swoje zaangażowanie w wyścigi na rzecz innych zajęć. Mimo to wystartował wraz z Johnnym Herbertem i Davidem Brabhamem Bentleyem w 2003 roku w wyścigu 24h Le Mans, gdzie zajął doskonałe drugie miejsce. Zajął również trzecie miejsce w wyścigu 12h Sebring.
W latach 2001–2008 Blundell pracował jako komentator Formuły 1 w telewizji ITV. Zasłynął tam z częstych „wpadek”, złośliwie określanych blundellizmami (Blundellisms).
Wraz z Martinem Brundlem założyli firmę 2MB Sports Management, która odpowiada za kontrakty takich kierowców jak Gary Paffett czy Mike Conway.
| sezon | wyścig | samochód | wynik | zwycięzca |
|---|---|---|---|---|
| 1991 | Grand Prix Belgii | Brabham-Yamaha BT60Y | 6 | A. Senna (McLaren) |
| 1993 | Grand Prix RPA | Ligier-Renault JS39 | 3 | A. Prost (Williams) |
| 1993 | Grand Prix Brazylii | Ligier-Renault JS39 | 5 | A. Senna (McLaren) |
| 1993 | Grand Prix Niemiec | Ligier-Renault JS39 | 3 | A. Prost (Williams) |
| 1994 | Grand Prix Hiszpanii | Tyrrell-Yamaha 022 | 3 | D. Hill (Williams) |
| 1994 | Grand Prix Węgier | Tyrrell-Yamaha 022 | 5 | M. Schumacher (Benetton) |
| 1994 | Grand Prix Belgii | Tyrrell-Yamaha 022 | 5 | D. Hill (Williams) |
| 1995 | Grand Prix Brazylii | McLaren-Mercedes MP4/10 | 6 | M. Schumacher (Benetton) |
| 1995 | Grand Prix Monako | McLaren-Mercedes MP4/10B | 5 | M. Schumacher (Benetton) |
| 1995 | Grand Prix Wielkiej Brytanii | McLaren-Mercedes MP4/10B | 5 | J. Herbert (Benetton) |
| 1995 | Grand Prix Belgii | McLaren-Mercedes MP4/10B | 5 | M. Schumacher (Benetton) |
| 1995 | Grand Prix Włoch | McLaren-Mercedes MP4/10B | 4 | J. Herbert (Benetton) |
| 1995 | Grand Prix Wielkiej Brytanii | McLaren-Mercedes MP4/10B | 4 | D. Hill (Williams) |
W nawiasie podano liczbę zgłoszeń do wyścigu.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
