Linia kolejowa nr 215

Linia kolejowa nr 215 – niezelektryfikowana, jednotorowa, drugorzędna linia kolejowa łącząca Laskowice z Bąkiem przez Osie, Szlachtę i Czersk. Położona w granicach województw kujawsko-pomorskiego i pomorskiego oraz na obszarze PKP PLK S.A. Zakładów Linii Kolejowych w Bydgoszczy oraz Gdyni. Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Na 71% długości linii pasażerów obsługuje prywatny przewoźnik Arriva RP. Na linii istnieje czynna mijanka w Osiu. Pociągi mogą się również mijać na stacjach węzłowych Szlachta i Czersk.

Linia nr 215

Laskowice Pomorskie – Bąk
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	215
Tabela SRJP	429
Długość	79,221[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	tylko na odcinku Laskowice Pomorskie - Dąbrowy
Prędkość maksymalna	100[2] km/h
Linia kolejowa nr 215 w okolicach Osia
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   131 ↑ Chorzów Batory 208 → Chojnice 130,990 -0,627 0,000 Laskowice Pomorskie 208 ← Działdowo 272 3,679 Dąbrowy 131 ↓ Tczew 7,899 Czersk Świecki 12,248 Kwiatki 17,749 Osie rzeka Wda 23,764 Tleń 28,430 Łążek 31,388 Laski Tucholskie 33,944 Śliwiczki 36,947 Śliwice 40,607 Lipowa Wschodnia ↑ woj. kujawsko-pomorskie ↓ woj. pomorskie 218 ← Myślice 44,054 Szlachta 743 → Lipowa Tucholska 744 → Lipowa Tucholska 45,330 podg Szlachta Zachód 201 ← Gdynia Port → Nowa Wieś Wielka 49,932 Będźmirowice 22 203 ← Tczew 55,197 Czersk 203 ↓ Kostrzyn 69,201 Karsin 201 ← Nowa Wieś Wielka 77,763 Bąk 78,594 201 ↓ Gdynia Port

Historia

Odcinek Laskowice Pomorskie-Czersk

20 lipca 1902 r. władze pruskie wydały ustawę, na mocy której Laskowice i Czersk miała połączyć linia kolejowa. 2 października 1906 r. oddano do użytku odcinek o długości ok. 55 km łączący te dwie miejscowości.

Niezrealizowana magistrala Gdańsk-Czersk

Gdańsk miał wprawdzie dostęp do kolei już wcześniej, jednakże jazda z Gdańska do Berlina wymagała obrócenia parowozu w Tczewie. Z tego względu postanowiono zbudować magistralę z Gdańska do Czerska, by nie trzeba było wykonywać długotrwałych manewrów. Inwestycja została ukończona tylko na odcinku Wrzeszcz-Stara Piła, natomiast w pozostałych miejscach wykonano jedynie prace ziemne. Część nasypów została wykorzystana później między innymi do budowy odcinka linii 215 Bąk-Karsin-Czersk. Linia ta miała początkowo mieć inny przebieg i nieco inny wlot do stacji Czersk.

Odcinek Czersk-Bąk

W lipcu 1925 r. rozpoczęły się prace budowlane mające na celu przedłużenie linii kolejowej do miejscowości Bąk. Po otwarciu tego ok. 20-kilometrowego odcinka w 1928 r. linią transportowane były materiały potrzebne do budowy magistrali węglowej.

po 1989

Stopniowa degradacja szlaków spowodowała wprowadzenie licznych ograniczeń prędkości między Laskowicami Pomorskimi a Szlachtą. W grudniu 2016 ze względu na zły stan toru roku obniżono prędkość szlakową do 50 km/h na odcinkach Kwiatki - Osie, Osie - Tleń - Łążek oraz Śliwiczki - Śliwice^[3]. W 2004 r. zawieszono kursowanie pociągów na odcinku Czersk-Bąk, jednak po kilku miesiącach decyzję cofnięto. Sytuacja powtórzyła się w 2006 r. Od 2007 linię na odcinku Laskowice Pomorskie - Czersk przejęło konsorcjum Arriva i PCC Rail^[4].

9 października 2020 PKP PLK SA podpisały z firmą Transprojekt Gdański umowę na przygotowanie do jesieni 2023 projektu modernizacji i elektryfikacji odcinka Tczew - Czersk wraz z odcinkiem Czersk - Bąk o wartości ponad 18 mln zł. Realizacja prac budowlanych będzie możliwa w kolejnej perspektywie finansowej UE na lata 2021-2027. Przewiduje się m.in. powstanie nowego przystanku Szlachta Zachód^[5].

W 2023 realizowane na linii przewozy pasażerskie należały do najbardziej deficytowych w województwie kujawsko-pomorskim^[6].

Czasy przejazdów

Czasy przejazdów na podstawie rozkładów jazdy.

Czasy minimalne

Odcinek	94/95	96/97	01/02	02	03/04	05/06	06/07	08/09
Laskowice Pomorskie - Szlachta	1:00	0:57	1:01	1:01	1:03	0:53		0:53
Szlachta - Czersk	0:13	0:13	0:13[7]	0:13	0:15	0:11	0:11	0:10
Czersk - Bąk	0:24	0:26	0:26	0:26	0:26	0:21	0:19	0:20

Czasy średnie

Odcinek	94/95	96/97	01/02	02	03/04	05/06	06/07	08/09
Laskowice Pomorskie - Szlachta		1:03,92	1:02,86	1:02,86	1:06,29	0:57,89		0:54
Szlachta - Czersk		0:14,11	0:14,29	0:14,1	0:15	0:11,92	0:11,69	0:11,64
Czersk - Bąk		0:26,09	0:26	0:26	0:26,83	0:21	0:20,43	0:20

Czasy przeciętne

Odcinek	94/95	96/97	01/02	02	03/04	05/06	06/07	08/09
Laskowice Pomorskie - Szlachta	1:01	1:01	1:01	1:01 i 1:02	1:04	0:55		0:54
Szlachta - Czersk	0:14	0:14	0:14	0:14	0:15	0:11	0:11	0:12
Czersk - Bąk	0:26	0:26	0:26	0:26	0:27	0:21	0:20 i 0:21	0:20

Przewoźnicy

Linia kolejowa numer 215 jest obsługiwana w ruchu pasażerskim przez Polregio (odcinek Bąk - Szlachta) oraz Arriva RP (odcinek Czersk - Laskowice Pomorskie). Rozkład pociągów na tej linii znajduje się w tabeli 429 Sieciowego Rozkładu Jazdy Pociągów^[8].

Polregio

SA101 w relacji Kościerzyna-Wierzchucin przez Czersk w Karsinie

Na 33 kilometrowym fragmencie linii pomiędzy Bąkiem a Szlachtą kursowały pociągi relacji Kościerzyna - Wierzchucin przez Czersk; czasami bywała to tylko jedna para pociągów. Dodatkowo do stacji Laskowice Pomorskie docierają pociągi kursujące w innych relacjach. Przewozy Regionalne zakończyły obsługę tego odcinka w 2009 roku^[9] i ponownie od 2011 roku kursowały^[10].

Arriva RP

55-kilometrowy odcinek tej trasy pomiędzy Laskowicami Pomorskimi a Czerskiem obsługiwany jest przez prywatnego przewoźnika Arriva RP.

Prędkość maksymalna na linii

Szynobusy

Kilometr linii	Maks. prędkość
-0,627 - 3,600	100 km/h
3,600 - 13,500	100 km/h
13,500 - 18,300	100 km/h
18,300 - 24,800	100 km/h
24,800 - 28,300	100 km/h
28,300 - 33,500	100 km/h
33,500 - 37,040	100 km/h
37,000 - 45,600	60 km/h
45,600 - 78,594	80 km/h

Pociągi pasażerskie

Kilometr linii	Maks. prędkość
-0,627 - 3,600	100 km/h
3,600 - 17,660	100 km/h
17,660 - 24,800	100 km/h
24,800 - 28,300	100 km/h
28,300 - 33,500	100 km/h
33,500 - 37,040	100 km/h
37,040 - 47,840	60 km/h
47,840 - 55,250	80 km/h
55,250 - 78,594	60 km/h

Pociągi towarowe

Kilometr linii	Maks. prędkość
-0,627 - 37,040	60 km/h
37,040 - 45,600	40 km/h
45,600 - 47,840	50 km/h
47,840 - 78,594	60 km/h

Przepustowość linii według rozkładu 2008/09

Odcinek pomiędzy węzłami	liczba mijanek	Przepustowość maksymalna	liczba par	wykorzystanie
Laskowice Pomorskie - Szlachta	1 Czynna mijanka w Osiu	13 par	4	30,77%
Szlachta - Czersk	2 w Czersku i Szlachcie	65 par	7	10,77%
Czersk - Bąk	2 w Bąku oraz Czersku	36 par	1	2,77%

W latach 2009–2010 zwiększono liczbę pociągów na tej linii o 2 składy. Obecnie funkcjonują 4 pociągi osobowe relacji Laskowice Pomorskie-Szlachta oraz 6 pociągów Szlachta-Laskowice Pomorskie. Wyremontowano również most w Tleniu, dzięki czemu pociągi nie muszą już na nim zwalniać. Częściej niż w latach poprzednich można na tej linii spotkać pociąg towarowy.

Galeria

• 
  Widok w stronę przystanku Tleń.
• 
  Most kolejowy na rzece Wda w Tleniu.

Przypisy

1. Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-25]. (pol.).
2. Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2020-11-17. [dostęp 2022-09-24]. (pol.).
3. http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2015_2016/06.07.2016/N_ZAL_2.1A_20160705115006.pdf
4. Tab. 429 z dnia 06.02.2007.xls [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2024-04-24].
5. Chcą poprawić dojazd koleją z Kociewia do Trójmiasta. 2020-10-11. [dostęp 2020-10-11].
6. Najmniej i najbardziej deficytowe linie kolejowe w kujawsko-pomorskim
7. Bez postoju w Będźmirowicach 0:08
8. Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów. Warszawa: PKP przewozy Regionalne, 2008, s. 502-503.
9. tabela 429 z dnia 03.06.2009 [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2024-04-24].
10. tabela 429_14.12.11-29.02.12_zamkn [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2024-04-24].

Bibliografia