Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Wypadek kolejowy w Santiago de Compostela – wypadek kolejowy, do której doszło 24 lipca 2013 w hiszpańskim mieście Santiago de Compostela (w dzielnicy Angrois – około 3 km na północny zachód od stacji kolejowej). W wyniku wykolejenia się pociągu pasażerskiego dużych prędkości zginęło 80 osób[2], a ponad 178 zostało rannych, w tym 35 ciężko[3].
 Zdjęcie rozbitego pociągu wykonane kilka minut po katastrofie. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Rodzaj zdarzenia | |
| Data |
24 lipca 2013 |
| Godzina |
20:41[1] |
| Ofiary śmiertelne |
80 osób |
| Ranni |
178 osób |
Położenie na mapie Hiszpanii  | |
 42°51′34,49″N 8°31′41,30″W | |
Do wypadku doszło 24 lipca 2013 o godzinie 20:41[1] na linii kolei dużych prędkości łączącej Olmedo, Zamorę i Santiago de Compostela. Odcinek, na którym wydarzyła się tragedia został oddany do użytku w roku 2011. Wykolejony pociąg to RENFE seria 730 (jednostka RENFE seria 130 wzbogacona o spalinowe człony napędowe), którego prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Skład zespolony dużych prędkości należał do grupy Renfe Operadora, wykonywał kurs dla spółki Alvia[4], jechał z Madrytu do miasta Ferrol i liczył 13 wagonów; podróżowało nim 218 pasażerów oraz załoga[5].
Pociąg wykoleił się na łuku toru, trzy kilometry przed stacją Santiago de Compostela. Tuż przed odcinkiem, na którym obowiązuje ograniczenie prędkości do 80 km/h, skład poruszał się z prędkością 192 km/h. 4 sekundy i 250 m przed wypadkiem zostały włączone hamulce, które obniżyły prędkość do 153 km/h[6]. Przy tej prędkości jako pierwsze wypadły z szyn człony zawierające napęd spalinowy – drugi i przedostatni w składzie pociągu, pociągając za sobą resztę składu – lekkich wagonów o zmiennym rozstawie kół produkcji Talgo. Wykolejone wagony uderzyły w mur oporowy wykopu, a po wypadku część z nich stanęła w płomieniach[7]. W momencie wypadku maszynista prowadził służbową rozmowę przez telefon[8][9], podczas której otrzymał trzy sygnały ostrzegawcze[10].
Wstępnie jako główną przyczynę wypadku określono nadmierną prędkość[11]. Jako okoliczności, które mogły się przyczynić do zdarzenia, wymieniono także to, że miejsce wypadku było na styku dwóch różnych systemów zabezpieczenia ruchu kolejowego – ogólnoeuropejskiego ETCS i hiszpańskiego ASFA. Zwraca się również uwagę na wysoko położony środek ciężkości w członach zawierających silniki spalinowe[12].
Kondolencje przesłali przywódcy państw, w tym Prezydent RP Bronisław Komorowski[13], Prezes Rady Ministrów Donald Tusk[14] i prezydent Estonii Toomas Hendrik Ilves[15]; papież Franciszek zaapelował o modlitwę w intencji ofiar[16].
W Galicji wprowadzono tygodniową[17], a w Hiszpanii trzydniową żałobę narodową[18].
Maszynista, Francisco José Garzón[6], został ranny w wypadku, trafił do szpitala, lecz decyzją sądu na proces oczekiwał na wolności pod dozorem[19][20]. 52-latek miał trzydziestoletnie doświadczenie w prowadzeniu pociągów[21].
W maju 2014 r. hiszpańska policja aresztowała 11 pracowników państwowej firmy „ADIF”, zarządzającej infrastrukturą kolejową. Wszyscy oni pracowali na wysokich stanowiskach w czasie gdy linię, na której doszło do wypadku, dostosowywano do ruchu pociągów dużej prędkości[22].
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
