Loading AI tools
Ford Everest – samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford od 2003 roku. Od 2022 roku produkowana jest czwarta generacja pojazdu.
_(front),_Serdang.jpg) Ford Everest I | |
| Inne nazwy |
Ford Endeavour |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
maj 2003 |
| Okres produkcji |
2003–2006 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Ford Everest II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
5000 mm |
| Szerokość |
1800 mm |
| Wysokość |
1840 mm |
| Rozstaw osi |
2860 mm |
| Liczba miejsc |
7 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Ford Ranger |
| Konkurencja |
Isuzu MU7 |
_(rear),_Serdang.jpg)
Ford Everest I został po raz pierwszy zaprezentowany w 2003 roku.
W 2003 roku Ford przedstawił swoją odpowiedź na duże japońskie SUV-y opracowane na ramie, oferowane głównie na rynkach azjatyckich i afrykańskich. Podobnie jak w przypadku konkurencji, Everest powstał jako osobowa odmiana pickupa – modelu Ranger.
Samochód zyskał charakterystyczną, kanciastą sylwetkę z wąskimi tylnymi lampami w słupkach oraz duży przedział bagażowy umożliwiający wykorzystanie chowanego, trzeciego rzędu siedzeń[1]. Na rynku indyjskim samochód oferowano pod nazwą Ford Endeavour.
Silniki
- R4 2.6l EGI 134 KM
- R4 2.5L SOHC Turbodiesel 110 KM
 Ford Everest II | |
| Inne nazwy |
Ford Endeavour |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
lipiec 2006 |
| Okres produkcji |
2006–2015 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Everest I |
| Następca |
Ford Everest III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4998 mm |
| Szerokość |
1789 mm |
| Wysokość |
1836 mm |
| Rozstaw osi |
2860 mm |
| Liczba miejsc |
7 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Isuzu MU7 |
_front_view.jpg)
Ford Everest II został po raz pierwszy zaprezentowany w 2006 roku.
W 2006 roku Ford zaprezentował drugą generację modelu Everest. Samochód powstał tym razem na bazie kolejnego wcielenia Forda Rangera, adaptując po nim wygląd pasa przedniego, kokpit i przednie drzwi[2].
Pozostała część nadwozia zachowała ewolucyjny kierunek zmian w stosunku do poprzednika – samochód dalej utrzymano w kanciastych proporcjach, z pionowymi tylnymi lampami i opcjonalnym trzecim rzędem siedzeń[3].
Restylizacje
W 2009 roku Ford przeprowadził gruntowną modernizację pickupa Ranger, który objął także Everesta II. Samochód otrzymał zupełnie nowy pas przedni z bardziej owalnym kształtem reflektorów, a ponadto większą, chromowaną atrapę chłodnicy i zmodyfikowane wkłady tylnych lamp[4].
We wrześniu 2013 roku Ford Everest drugiej generacji przeszedł drugą restylizację, która przyniosła kolejne unowocześnienia wizualne głównie koncentrujące się na przednim pasie. Pojawił się przeprojektowany zderzak z sześciokątnym wlotem powietrza, przemodelowany wlot powietrza, a także przestylizowane wkłady reflektorów[5].
Silniki
- R4 2.5L Duratorq TDCi 143 KM
- R4 3.0L Duratorq TDCi 156 KM
.jpg) Ford Everest III | |
| Inne nazwy |
Ford Endeavour |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
listopad 2014 |
| Okres produkcji |
2015–2022 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Everest II (Azja) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4998 mm |
| Szerokość |
1789 mm |
| Wysokość |
1836 mm |
| Rozstaw osi |
2860 mm |
| Liczba miejsc |
5–7 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Chevrolet Trailblazer |
.jpg)
.png)
Ford Everest III został po raz pierwszy zaprezentowany w 2015 roku.
Ford po raz pierwszy zapowiedział opracowane od podstaw, zupełnie nowe wcielenie modelu w sierpniu 2013 roku, prezentując prototyp Everest Concept. Seryjny model miał premierę rok później, w listopadzie 2014 roku. Podobnie jak poprzednicy, Everest III został oparty na bazie kolejnego wcielenia pickupa Ranger[6].
Sylwetka przeszła istotną metamorfozę – samochód zyskał bardziej krągłą i obłą sylwetkę, wyróżniając się obszernym chromowanym wlotem powietrza, dwuczęściowymi lampami tylnymi, a także wysoko poprowadzoną linią okien. Kabina pasażerska umożliwiła transport do maksymalnie 7 pasażerów w trzech rzędach siedzeń, z kolei deska rozdzielcza została w całości przejęta z pokrewnego pickupa Ranger[7].
Lifting
W kwietniu 2019 roku zaprezentowano model po drobnej modernizacji. Pojawiło się nowe wypełnienie atrapy chłodnicy, nowa kolorystyka nadwozia, większy ekran dotykowy w środku oraz zmodernizowana gama jednostek napędowych[8].
Sprzedaż
Po raz pierwszy w historii Everesta, samochód poza rynkiem Azji Wschodniej oraz Indii, gdzie tradycyjnie nadano mu nazwę Ford Endeavour, trafił on do sprzedaży także w Australii i Nowej Zelandii[9], Chinach[10] i Afryce Południowej[11]. W przeciwieństwie do pokrewnego Rangera, samochód nie był sprzedawany w Ameryce Południowej, Europie czy Ameryce Północnej.
Silniki
- R4 2.2L Duratorq 118 KM
- R5 3.2L Duratorq 197 KM
.jpg) Ford Everest IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
marzec 2022 |
| Okres produkcji |
od 2022 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Everest III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
6- i 10-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4914 mm |
| Szerokość |
1923 mm |
| Wysokość |
1842 mm |
| Rozstaw osi |
2900 mm |
| Liczba miejsc |
5–7 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Chevrolet Trailblazer |
.jpg)
Ford Everest IV został po raz pierwszy zaprezentowany w 2022 roku.
Po 7 latach produkcji dotychczasowego wcielenia, jako uzupełnienie do przedstawionej z końcem 2021 roku nowej generacji pickupa Ranger, zadebiutował zupełnie nowy, oparty na nim SUV Everest. Pod kątem wizualnym samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian, zachowując charakterystyczną, obłą i masywną sylwetkę z wysoko poprowadzoną linią okien i ściętą maską. Jednocześnie, Ford Everest czwartej generacji stał się obszerniejszy i przestronniejszy m.in. dzięki zwiększonemu o 50 mm rozstawowi osi[12].
Kabina pasażerska, mogąca pomieścić od 5 do 7 pasażerów, wyposażona została w deskę rozdzielczą w całości zapożyczoną z modelu Ranger. Zdominowana ona została przez pionowy ekran dotykowy o przekątnej 10,1 lub 12 cali, obsługujący system multimedialny SYNC4 nowej generacji[13]. W czasie, gdy podstawowe warianty wyposażone są w dźwignię zmiany trybów jazdy automatycznej przekładni, tak topowe warianty posiadają mniejszy joystick typu shift-by-wire.
Podobnie jak w przypadku modelu Ranger, stylizacja Forda Everesta IV w obszernym zakresie różni się w zależności od wariantu wyposażeniowego. Podstawowe, Ambiente i Trend, łączą akcenty z czarnego plastiku i imitacją aluminium, topowa Sport zdobiona jest kontrastową, polerowaną czernią, a Platinum – lśniącym aluminium[14].
Sprzedaż
Podobnie jak poprzednik, Ford Everest czwartej generacji zbudowany został głównie z myślą o rynkach Azji Wschodniej, jak Tajlandia, Indonezja, Malezja czy Filipiny, a także Australii[15] i Nowej Zelandii. Amerykański producent nie przewidział oferowania samochodu na rynku europejskim[16], ponadto – po raz pierwszy samochód nie trafił też do produkcji w Indiach, gdzie firma zamknęła lokalne operacje[17].
Silniki
- R4 2.3l EcoBoost
- R4 2.0l EcoBlue Turbo
- R4 2.0l EcoBlue Twin-turbo
- V6 3.0l Power Stroke
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
