Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Fiat CR.20 – włoski samolot myśliwski. Zaprojektowany i zbudowany w 1926 roku we włoskiej wytwórni lotniczej FIAT Aviazione, będącej filią firmy samochodowej FIAT.
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu | |
Lata produkcji |
1926 – ? |
Dane techniczne | |
Napęd |
1 silnik rzędowy, 12-cylindrowy Fiat A20 |
Moc |
410 KM (302 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
9,8 m |
Długość |
6,7 m |
Wysokość |
2,75 m |
Powierzchnia nośna |
25,65 m²[1] |
Masa | |
Własna |
980 kg |
Użyteczna |
380 kg |
Startowa |
1360 kg[1] |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
276 km/h[1] |
Prędkość przelotowa |
240 km/h |
Prędkość wznoszenia |
13'28" na wysokość 5000 m[1] |
Pułap |
7 900 m |
Zasięg |
600 km (750 km[1]) |
Długotrwałość lotu |
3 godz. |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,69 mm (zsynchronizowane) | |
Użytkownicy | |
Włochy, Austria, Hiszpania, Litwa, Paragwaj, Polska, Węgry | |
Rzuty | |
Samolot myśliwski Fiat CR.20 został skonstruowany przez inż. Celestino Rosatelli w 1926 roku i zbudowany w wytwórni FIAT Aviazione. Było to rozwinięcie konstrukcji samolotu myśliwskiego Fiat CR.1. Samolot myśliwski Fiat CR.20 miał kształt klasycznego półtorapłata. Płaty dwudźwigarowe o konstrukcji metalowej, kryte płótnem – usztywnione między sobą słupkami stalowymi w układzie podwójnej V w widoku z przodu. Lotki umieszczono tylko na górnym płacie. Kadłub o konstrukcji kratownicowej mieścił w części przedniej silnik rzędowy osłonięty blachą aluminiową. Silnik nie wystawał poza obręb kadłuba. Za silnikiem znajdowała się odkryta kabina pilota. Z przodu kabinę osłaniał wiatrochron. W tylnej części kadłuba zamocowano klasyczne usterzenie także o konstrukcji metalowej, kryte płótnem. Kadłub za kabiną pilota był kryty płótnem.
Prototyp samolotu Fiat CR.20 został oblatany we wrześniu 1926 roku. Podczas prób samolot potwierdził zaplanowane osiągi, wykazał także dosyć dobrą zwrotność. Pod koniec 1926 roku uruchomiono jego produkcję seryjną.
Łącznie w wyprodukowano 450 samolotów Fiat CR.20 wszystkich wersji i odmian.
Samolot Fiat CR.20 od 1926 roku był wprowadzany do użycia w lotnictwie włoskim, a także został zakupiony dla lotnictwa kilku innych państw.
Użyty bojowo został przez lotnictwo włoskie w trakcie drugiej wojny abisyńskiej w latach 1935–1936 oraz przez lotnictwo paragwajskie w trakcie wojny o Chaco w latach 1932–1936.
W polskim lotnictwie wojskowym znajdowały się 4 samoloty myśliwskie Fiat CR.20, które zostały wypożyczone przez lotnictwo włoskie w celach marketingowych[1] i sprowadzone do Polski w sierpniu 1929 roku dla polskiej ekipy biorącej udział w III Locie Małej Ententy i Polski, organizowanym przez Aeroklub Rumunii we współpracy z Aeroklubem Rzeczypospolitej Polskiej. W zawodach tych, które odbyły się we wrześniu 1929 roku, polscy piloci zajęli dalsze miejsca – najlepszy z nich kpt. pil. Leopold Pamuła zajął 9 miejsce[1]. W związku z tym, że samoloty Fiat CR.20 nie były znacząco lepsze od używanych w Polsce Blériot-SPAD S.61 i ustępowały osiągami nowszym samolotom myśliwskim, co potwierdził udział w tych zawodach, zrezygnowano z ich zakupu[1].
Samoloty były następnie eksploatowane w eskadrach treningowych 1 i 2 pułku lotniczego. Według A. Morgały, prawdopodobnie pod koniec 1929 roku zostały zwrócone do Włoch[1].
Samolot myśliwski Fiat CR.20 był jednomiejscowym samolotem myśliwskim, dwupłatem o konstrukcji mieszanej, przeważnie metalowej, podwozie klasyczne – stałe. Usterzenie klasyczne. Napęd silnik rzędowy 12 cylindrowy Fiat A20. Śmigło dwułopatowe, drewniane.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.