Carrosserie Hess
szwajcarskie przedsiębiorstwo Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Carrosserie Hess AG – szwajcarskie przedsiębiorstwo z siedzibą w Bellach zajmujące się produkcją autobusów miejskich, mikrobusów, trolejbusów, zabudowami specjalnymi oraz serwisem samochodów osobowych, s. dostawczych i autobusów.
 | |
 Autobus Hess LighTram Hybrid | |
| Państwo | |
|---|---|
| Kanton | |
| Siedziba | |
| Adres |
Bielstrasse 7, |
| Data założenia |
1882 |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Alex Naef[2] |
Położenie na mapie Solury  | |
Położenie na mapie Szwajcarii  | |
 47°12′37,7″N 7°30′06,5″E | |
| Strona internetowa | |
Przedsiębiorstwo zostało założone w 1882 roku przez Szwajcara Heinricha Hessa jako warsztat zajmujący się naprawą powozów. Po I wojnie światowej w 1919 roku Heinrich Hess przekazał swój warsztat synom Arnoldowi i Emilowi i od tego czasu w zakładzie zaczęły powstawać nadwozia pierwszych samochodów osobowych oparte o podwozia i jednostki napędowe innych producentów, a także dla większych pojazdów, takich jak autobusy. W 1933 roku zrezygnowano z produkcji karoserii samochodów, kontynuowano natomiast produkcję nadwozi autobusowych wykonanych z aluminium. W roku 1940 zamówione zostały pierwsze trolejbusy Hess dla Bazylei oraz Biel. W 1954 roku w zakładach Hess powstał pierwszy autobus z nadwoziem samonośnym, na trzy lata po opracowaniu pierwszej takiej konstrukcji przez zakłady Kässbohrer. W latach 60. XX w. rozpoczęto budowę pierwszych autobusów przegubowych o zwiększonej pojemności. W 1971 roku przedsiębiorstwo Hess uzyskało patent na konstrukcję pojazdu spawanego z aluminium o niewielkiej masie własnej. Konstrukcja ta miała jednak swoje wady, przez co zdecydowano się na opracowanie równoległego rozwiązania opierającego się na skręcaniu profili aluminiowych. W ten sposób opracowano rodzinę pojazdów Hess Co-Bolt. W 1977 roku we współpracy z przedsiębiorstwem Franz Brozincevic opracowano pierwszy autobus lotniskowy o nazwie Cobus. Rok później rozpoczęto budowę pierwszych autobusów na licencji Hess na rynek australijski i nowozelandzki, a od 1996 roku także na rynek amerykański. W 1987 roku przedsiębiorstwo zaprezentowało pierwszy autobus niskopodłogowy, a cztery lata później pierwszy na świecie niskopodłogowy trolejbus. W 2003 roku wprowadzono do ruchu pierwszy na świecie niskopodłogowy dwuprzegubowy trolejbus powstały z wydłużenia przegubowego trolejbusu Hess o jeden człon. Rozwiązanie to po raz pierwszy zastosowano w Genewie, gdzie zamówiono następnie 10 tego typu trolejbusów. W 2007 roku na tej podstawie Hess opracował pierwszy dwuprzegubowy autobus z napędem hybrydowym. W 2011 roku rozpoczęto produkcję przyczep autobusowych[3][4].
Autobusy i trolejbusy
Zabudowy specjalne
Oprócz budowy gotowych autobusów i trolejbusów, przedsiębiorstwo Hess zajmuje się zabudowami na bazie podwozi pojazdów dostawczych i ciężarowych z różnym przeznaczeniem. W ofercie znajdują się także zabudowy specjalistyczne, takie jak pojazdy do transportów specjalnych, wozy strażackie, czy pojazdy dla wojska[13].
Trolejbus Hess lighTram 25
Autobus elektryczny Hess w trakcie ładowania
Autobus lotniskowy Contrac Cobus 3000
BusZug Hess złożony z niskopodłogowego autobusu oraz przyczepy
.jpg)
.jpg)
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
