Wikipedysta:Pawajoro/brudnopis
Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Brudnopis
NIE EDYTUJ TEJ STRONY BEZ ZGODY AUTORA!!! |
Solaris Trollino – rodzina niskopodłogowych trolejbusów produkowana przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania.
Trolejbusy Trollino produkowane są od 2001 roku na bazie niskopodłogowych autobusów serii Solaris Urbino. Pierwsze z nich powstały z układami napędowymi polskiej firmy Elmor, a montaż prowadziła firma Trobus Gdynia. Solarisy Trollino wyposażane są m.in. w elektryczny silnik asynchroniczny TV Europulse firmy ČKD Pragoimpex oraz osprzęt elektryczny z czeskiej firmy CEGELEC przez czeską firmę"Dopravni Podnik Ostrava z Ostrawy. Powstawały również w latach 2002-2005 wersje wyposażone w napęd przez węgierską firmę Ganz Transelektro (część z nich we współpracy z firmą Škoda Electric). W Polsce Trollino były budowane przez firmę Trobus z Gdyni, a w 2007 roku również MPK Lublin. W tym ostatnim przypadku zastosowano napęd asynchroniczny warszawskiej firmy Medcom. Końcowy etap montażu trolejbusów "Trollino" odbywa się w firmach dostarczających układy napędowe lub w firmach z nimi współpracujących.
Od jesieni 2008 roku czeska firma Škoda Electric a.s. z Pilzna wykonuje trolejbusy Škoda 28Tr na bazie III generacji nadwozia firmy Solaris o długości 15 metrów. Napęd zapewniają trzyfazowe asynchroniczne silniki elektryczne Škoda 33ML 3550 K/4 o łącznej mocy 240 kW. Pierwszy prototypowy pojazd tego typu trafił do Pardubic.
Firma Solaris jest pierwszym na świecie producentem trolejbusów o długości 15 metrów.
Oryginalną konstrukcję posiada 30 sztuk Solarisów Trollino 18 dostarczonych do Rzymu. Ponieważ trasy ich przejazdu przebiegają przez centrum tego miasta, a władze firmy ATAC Roma nie chciały instalować tam linii elektrycznych, wyposażono je w akumulatory. W ten sposób na kilkukilometrowym odcinku nie są zasilane z zewnątrz, a ładowanie akumulatorów odbywa się po przywróceniu takiego zasilania.
Firma Solaris Bus & Coach S.A. pracuje nad trolejbusami Solaris Trollino bez tradycyjnych odbieraków prądu. Byłyby one zasilane od dołu podczas postoju na przystankach. Energia byłaby gromadzona w superkondensatorach.
Produkcja łączna modeli z rodziny Solaris Trollino w poszczególnych latach przedstawiała się następująco: 2002 – 12 szt., 2003 – 32 szt., 2004 – 84 szt., 2005 – 109 szt., 2006 – 50 szt., 2007 – 34 sztuki. Niemal wszystkie zostały wyeksportowane.
Graficznym symbolem trolejbusów Trollino jest jamnik, od modernizacji przeprowadzonej w 2005 roku jest to jamnik z dłuższą smyczą, przypominającą odbieraki prądu z trolejbusu.
Firma Solaris Bus & Coach oferuje swoje pojazdy w trzech wersjach różniących się długością i pojemnością. Są to: