Romet 2375

Romet 2375 (często błędnie nazywany Komarem) – dwuosobowy motorower, produkowany w zakładach Romet w Bydgoszczy w latach 1978–1983, Model 2375 powstał wskutek zastosowania w miejsce awaryjnego silnika trzybiegowego typu Dezamet 019, sprawdzonej konstrukcji silnika ze skrzynką dwubiegową - Dezamet 023.

Romet 2375

Producent	Romet
Klasa	motorower
Inne nazwy	brak
Data premiery	1977
Okres produkcji	1978-1983
Miejsce produkcji	Bydgoszcz  Polska
Napęd
Silnik	Singiel 2T chłodzony powietrzem
Pojemność	49,8 cm³
Stopień sprężania	8:1
Moc	1.7 przy 5200
Skrzynia biegów	2-stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon	2,25 × 19
Wymiary i masa
Długość	1850 mm
Szerokość	650 mm
Wysokość	1000 mm
Wysokość siedzenia	820 mm
Rozstaw osi	1160 mm
Masa własna	63 kg
Pojemność baku	9 l
Osiągi
Prędkość maks.	45 km/h
Inne
Poprzednik	Romet 50 T-1
Następca	Romet
Modele pokrewne	Romet 50 T-1

Charakterystyka

Romet 2375 jako jednostkę napędową posiadał jednocylindrowy, dwusuwowy silnik Dezamet 023 o pojemności 49,8 cm³ chłodzony powietrzem. Silnik Dezamet 023 miał moc 1,7 KM przy 5200 obr./min. Został zastosowany gaźnik GM12F o średnicy gardzieli 12 mm i dyszą główną 0,4 mm. Średnica cylindra wynosiła 38 mm, a skok tłoka 44 mm. Sprzęgło dwutarczowe, pracujące w kąpieli olejowej. Napęd od silnika do skrzyni biegów kołami zębatymi, przełożenie 3,32; od skrzyni biegów do koła tylnego częściowo osłoniętym łańcuchem ˝"x4,8 o 106 ogniwach, przełożenie 2,54. Rama otwarta rurowa spawana, grzbietowa; Zawieszenie koła przedniego na widelcu teleskopowym bez tłumienia, o skoku 70 mm. Zawieszenie koła tylnego na wahaczu teleskopowym bez tłumienia skok 50 mm. Hamulce bębnowe sterowane mechanicznie. Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopioną żeliwna wkładką. Średnica bębnów 97 mm szerokość szczęk 20 mm. Jednoprzewodowa o napięciu 6 V. Prądnica – iskrownik trzycewkowa o mocy 23 W. Iskrownik umieszczony na lewym czopie (lewej ośce) wału korbowego pod kołem magnesowym. Wyprzedzenie zapłonu 4,5 (34 st.) przed ZZ. Rozwarcie styków przerywacza 0,5 ±0,1 mm. Świeca zapłonowa M14x175. Odstęp elektrod świecy 0,5 mm. Lampa przednia dwuświatłowa 15/15 W, tylna 3 W. Maksymalne obciążenie motoroweru mogło wynosić ok. 155 kg, a prędkość maksymalna 45 km/h, zużycie paliwa wynosiło 2 - 2,5 l/100 km przy 40 km/h. Bak umieszczony wysoko o pojemności 9 litrów (rezerwa 0,5 l). Głównym szczegółem odróżniającym Rometa 2375 od Rometa 50 T-1 to silnik Predom Dezamet 023 (w Romecie 2375, a w 50 T-1 Predom Dezamet 019), gaźnik GM12F (w 50 T-1 był GM13F) z gumą od filtra powietrza, która szła do rury od ramy (w 50 T-1 była puszka szmerów ssania).

Dane techniczne

• Silnik:

• • Typ: 023
  • Rodzaj: dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
  • Średnica cylindra: 38 mm
  • Skok tłoka: 44 mm
  • Pojemność skokowa: 49,8 ccm
  • Stopień sprężania: 8
  • Moc maksymalna: 1,7 KM przy 4800 obr./min
  • Wał korbowy i stopa korbowodu łożyskowane tocznie.
  • Rozrusznik nożny.
  • Paliwo - mieszanka (1:20) z olejem Miksol s lub lux10

• Gaźnik: Poziomy typu GM12F o średnicy gardzieli 12 mm
  • Główna dysza paliwowa: 0,40 mm
  • Filtr powietrza: suchy

• Sprzęgło: mokre, dwutarczowe z wkładkami korkowymi umieszczone na wale silnika.

• Skrzynia biegów: dwubiegowa, zblokowana z silnikiem, zmiana biegów nożna
  • przełożenia: I bieg - 122,6; II bieg - 16,07

• Napęd:
  • od silnika do skrzyni biegów kołami zębatymi, przełożenie 3,32
  • od skrzyni biegów do koła tylnego częściowo osłoniętym łańcuchem ˝"x4,8 o 106 ogniwach, przełożenie 2,54

• Podwozie:
  • Rama otwarta rurowa spawana, grzbietowa
  • Zawieszenie koła przedniego na widelcu teleskopowym bez tłumienia, o skoku 70 mm
  • Zawieszenie koła tylnego na wahaczu teleskopowym bez tłumienia, skok 50 mm
  • Siodło kanapowe dwuosobowe

• Koła:
  • Niewymienne o średnicy obręczy 19". Ogumienie 2,25-19
  • Ciśnienie powietrza: przód 1,75; tył 2,25 bar

• Hamulce:
  • Bębnowe sterowane mechanicznie
  • Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopioną żeliwną wkładką
  • Średnica bębnów 97 mm szerokość szczęk 20 mm

• Instalacja elektryczna:
  • Jednoprzewodowa o napięciu 6 V
  • Prądnica- iskrownik o mocy 23 W
  • Prądnica umieszczona na lewym czopie wału korbowego pod kołem magnesowym
  • Wyprzedzenie zapłonu 4,5 (34 st.) przed ZZ
  • Rozwarcie styków przerywacza 0,5 +/-0,1 mm
  • Świeca zapłonowa F80 gwint M14
  • Odstęp elektrod świecy 0,5 mm
  • Lampa przednia dwuświatłowa 15/15 W, tylna 3 W
  • Sygnał elektryczny prądu stałego - bateryjny

• Pojemności:
  • Skrzynka biegów 0,75 l
  • Zbiornik paliwa 9 l
  • Rezerwa 2 l
• Masa:
  • Masa własna 63 kg
  • Dopuszczalne obciążenie 150 kg

• Zużycie paliwa: 1,5 - 2,5 l / 100 km przy 40 km/h

• Wskaźniki:
  • Zdolność pokonywania wzniesień 25%,
  • Stosunek mocy silnika do ciężaru 30 KM/T
  • Prędkość maksymalna 45 km/h,
  • Prędkość użytkowa 40 km/h
  • Stosowane barwy nadwozia: pomarańczowa, niebieska, zielona, żółta

• Wyposażenie: komplet narzędzi, pompka, instrukcja

Bibliografia

• 50T1 lub Komar 2375. [dostęp 2018-02-13].