Renault 19 - tyłRenault 19 SedanRenault 19 CabrioletRenault 19 po liftinguRenault 19 - tył po liftingu
Projekt i przygotowania
Renault 19 był rezultatem programu rozwojowego nazwanego X53, którego zadaniem było stworzenie nowego samochodu skierowanego dla średniej klasy europejskiej "M1".
Projekt rozpoczęto w październiku 1984 roku i już w lipcu 1985 zakończono projektowanie karoserii. Pięć miesięcy później zakończono projekt deski rozdzielczej.
Do kwietnia 1986 pracowano nad projektem wnętrza i kiedy R-19 wszedł do produkcji w maju 1988 odbył więcej niż 7,5 milionów kilometrów testów sprawdzających technologię, wytrzymałość i niezawodność pojazdu.
Projekt Renault 19 był dziełem ekipy Renault Design we współpracy z Giorgio Giugiaro, znanego włoskiego projektanta. Zamierzeniem było zaprojektowanie samochodu tak aerodynamicznego, jak to tylko możliwe w klasie samochodów kompaktowych. Rezultaty badań w tunelu aerodynamicznym udowodniły, że pojazd osiągnął opór aerodynamiczny 0,31 Cx.
Produkcja
Renault 19 był produkowany w fabrykach Renault Douai i Maubeuge (Francja), Valladolid (Hiszpania) i Setubal (Portugalia). Produkowano go również w Ciudad de Cordoba (Argentyna) aż do 2001 roku. We Francji oraz w innych krajach świata Renault 19 zyskał dużą popularność.
Zmiana wersji
Już w maju 1992 roku wszedł na rynek Renault 19 Faza II. Zmiany dotyczyły dostosowania pojazdu do nowych wymagań, zmieniono odrobinę nadwozie. Różnice w nadwoziu dotyczyły bardziej zaokrąglonej maski, pasa przedniego i tylnego (lampy, zderzaki, grill, maska, klapa tylna, wąskie boczne listwy) i poprawionej deski rozdzielczej. Niestety wersja 16V po tych zmianach straciła nieco wizualnej "agresywności" oraz kilku koni ponieważ zamontowano katalizator.
Produkcji Renault 19 zaprzestano na rynku europejskim w lutym 1996 roku, kontynuowano jednak produkcję w zakładach w Argentynie dla potrzeb tamtejszego rynku aż do roku 2001.
Modele 1988 - maj 1992
Faza I
TR-TS (1,2 1237ccm, Cleon gaźnik 55 KM)
TR-TS (1,4 1397ccm, Cleon jednopunktowy wtrysk 58 KM)
TR-TS (1,4 1387ccm, Cleon gaźnik 60 KM)
TR-TS (1,4 1390ccm, Energy gaźnik 82 KM)
TD (1,9 1870ccm, diesel 65 KM)
GTR-GTS (1,4 1397ccm, Energy jednopunktowy wtrysk 75 KM)
GTR-GTS (1,4 1390ccm, Energy gaźnik 82 KM)
GTR-GTS (1,7 1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73KM)
GTX (1,7 1721ccm, wielopunktowy 92 KM)
GTD (1,9 1870ccm, diesel 65 KM)
TurboD lub DX (1,9 1870ccm, turbodiesel 95 KM)
TSE (1,7 1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73KM)
TXE (1,7 1721ccm, wielopunktowy wtrysk 90 KM)
TXI (1,7 1721ccm, wielopunktowy wtrysk 107 KM)
TDE (1,9 1870ccm, diesel 65 KM)
16V (1,8 1764ccm, wielopunktowy wtrysk 137 KM)
Faza II
RL 1.2 Cleon (1237ccm, gaźnik 55 KM)
RL 1.4 Cleon (1397ccm, jednopunktowy wtrysk 58 KM)
RL 1.4 Cleon (1397ccm, gaźnik 60 KM)
RL 1.4 Energy (1390ccm, gaźnik 82 KM)
RL 1.7 (1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73 KM)
RL 1.9D (1870ccm, diesel 65 KM)
RN 1.4 Cleon (1397ccm, jednopunktowy wtrysk 58 KM)
RN 1.4 Energy (1390ccm, jednopunktowy wtrysk 75 KM)
RN 1.4 Energy (1390ccm, gaźnik 82 KM)
RN 1.7 (1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73 KM)
RN 1.8s (1794ccm, jednopunktowy wtrysk 88-90 KM)
RN 1.8i (1794ccm, wielopunktowy wtrysk 107-111 KM)
RN 1.9D (1870ccm, diesel 65 KM)
RN 1.9dT (1870ccm, turbodiesel 90 KM)
RT 1.4 Energy (1390ccm, jednopunktowy wtrysk 75 KM)
RT 1.8 (1721ccm, jednopunktowy wtrysk 73 KM)
RT 1.8s (1794ccm, jednopunktowy wtrysk 88-90 KM)
RT 1.8i (1794ccm, wielopunktowy wtrysk 107-111 KM)
RT 16V (1764ccm, wielopunktowy wtrysk 135-137 KM)
RT 1.9d (1870ccm, diesel 65 KM)
RT 1.9dT (1870ccm, turbodiesel 90 KM)
Wersja specjalna
Baccara 1.8s (1794ccm, jednopunktowy wtrysk 88-90 KM) zawsze automatyczna skrzynia AD4
Baccara 1.8i (1794ccm, wielopunktowy wtrysk 107-111 KM)
Wyposażenie podstawowe
Wszystkie serie R-19 posiadały wewnętrzną regulację lusterek, większość była wyposażona regulację wysokości i oparcia części lędźwiowej fotela kierowcy, zegar analogowy w tablicy rozdzielczej i dodatkowo:
Faza I do maja 92 roku
Serie TR TS TD
Wyposażenie podstawowe i dodatkowo:
radio z anteną
ogrzewana tylna szyba
dzienny licznik kilometrów
wycieraczki szyby przedniej z dwiema prędkościami pracy
automatyczne pasy bezpieczeństwa (tzw. punktowe)
hamulce ze wzmocnioną siłą hamowania
zagłówki foteli przednich z regulowaną wysokością
kontrolka hamulca ręcznego, niskiego poziomu paliwa oraz zużycia klocków hamulcowych
zagłębienia na głośniki w desce rozdzielczej
kołpaki "Rubis"
zapalniczka
Serie GTR GTS GTX GTD
Jak wyżej, dodatkowo:
ochrona na szybie przed światłem słonecznym (zielony pas)
bazuje na wersji GTS, Dynamic I od lutego 1991 roku, a Dynamic II od sierpnia 1991 roku
dostępny jako 3- i 5-drzwiowy
lakierowane zderzaki i lusterka
zamiast chromowanej listwy dookoła zderzaków pomalowany na niebiesko pasek
światła przeciwmgłowe - przód
kolorowa tapicerka siedzeń
kierownica z wersji 16V
Limited
w ofercie od stycznia 1992 roku
dostępny jako TSE (z silnikiem F3N-L740 73KM), TXE (F3N-L742 90KM) i TDE (F8Q 65KM)
karoserie w wersji 3-/5-drzwiowej oraz Chamade
wspomaganie kierownicy
elektrycznie sterowany szklany szyberdach
TXI
w ofercie od maja 1990 roku i oferowany tylko przez kilka miesięcy
z racji rzadkości występowania moc 107KM
bazuje na TXE, silnik F3N-L742 90KM
boczne kierunkowskazy (takie jak w 16V)
w kolorze nadwozia lakierowano zderzaki i lusterka zewnętrzne (modele TSE-TXE-TDE otrzymały te dodatki jako pierwsze od 1991 roku)
trójramienna sportowa kierownica (podobna do tej z wersji 16V, jednak z gładką skórą)
przednie siedzenia z ulepszoną stabilizacją siedziska oraz z wydłużonym siedziskiem
Wersje limitowane Faza II
Sprint
silnik E7J (75KM)
sportowe siedzenia
skórzana kierownica (z wersji 16V)
lakierowane lusterka zewnętrzne
Limited
dostępna od stycznia 1993 roku
bazuje na wersji RT
silnik F3N-L740 (73KM) lub F3P (88/109KM)
14-calowe felgi z lekkich stopów "Zenith" (13-calowe z silnikiem 73KM)
boczne kierunkowskazy
elektrycznie sterowany szklany szyberdach
Champion
w ofercie od 1995 roku, wykorzystuje linie z wersji RN
dostępne z dieslem F8Q (64KM) lub benzyniakiem F3N-L740 (73KM)
nie zawiera pakietu elektrycznego
blenda "Barcelona"
wspomaganie kierownicy
Elysée
dostępna od 1995 roku, podobna do wersji RT
silniki: F3N-L740 (73KM), F3P (90KM) lub F8Q (90KM Turbo-Diesel)
wspomaganie kierownicy
światła przeciwmgłowe - przód
elektrycznie sterowany szklany szyberdach
uchylne tylne szyby w wersji 3-drzwiowej, względnie oświetlenie wewnętrzne z tyłu w wersji 5-drzwiowej
regulowana jasność oświetlenia deski rozdzielczej i pokręteł
przednie siedzenia z ulepszoną stabilizacją siedziska
radio kasetowe z RDS-em 4X15W i obsługą satelitarną (sterowanie radioodbiornikiem przy kierownicy)
pakiet elektryczny (elektrycznie sterowane przednie szyby, centralny zamek z podczerwienią - FB, immobiliser dla wersji z silnikiem benzynowym)
14-calowe stalowe felgi (aluminiowe za dopłatą)
Storia
silnik F3N-L740 (73KM)
trójramienna, gładka kierownica
radio kasetowe sterowane z kierownicy
bardzo rzadka tapicerka
elektryczne szyby przednie
elektryczny szyberdach
centralny zamek
zderzaki w kolorze nadwozia
atermiczne (zielone) szyby
mieszek z wersji 16V
Baccara
silnik F3P (88KM lub 109KM)
dla silnika 88KM - 4biegowa automatyczna przekładnie (AD4)
dla silnika 109KM - 5biegowa skrzynia manualna
dostępna tylko w wersji 5-drzwiowej
komputer pokładowy
perłowe, rzadkie odcienie lakierów
skórzana tapicerka (bez sportowych siedzeń) z czterema zagłówkami i kierownica oraz mieszkiem z wersji 16V
14-calowe felgi z lekkich stopów
podwójne reflektory jak w wersji 16V
tylna półka ze schowkiem na garnitury
elektryczne szyby oraz lusterka
klimatyzacja
Bellevue jest nazwą umieszczaną z tyłu pojazdu dla modeli R19 w wersji sedan Faza II (od września 1994) jako następcy nazwy Chamade. Nazwę zmieniono z powodów prawnych kiedy to firma Daihatsu zarzuciła stosowanie przez Renault bliźniaczej nazwy Charade, którą nosił jeden z modeli Daihatsu.
Wersje wyposażeniowe Cabrio
Wszystkie egzemplarze posiadają cztery elektryczne szyby, centralny zamek oraz wspomaganie kierownicy
Azur
silnik F3P (88KM)
dostępna tylko w kolorze niebieskim
Cap Ferrat (miejscowość i gmina we Francji, w regionie Prowansja-Alpy-Wybrzeże Lazurowe, w departamencie Alpes-Maritimes)
silnik F3P (88KM)
dostępna z dachem w kolorze czerwonym i niebieskim
RSi
bazuje na wersji 1,8i RT z silnikiem F3P (107KM)
zderzak/spojler z wersji 16V
lakierowane progi i zderzaki (komplet) z gumowymi listwami na zderzakach
alufelgi z wersji 16V (pięcioramienne 15-calowe) z niskoprofilowanymi oponami o rozmiarze 195/50 R15
podwozie z wersji 16V
skórzana tapicerka
elektrycznie regulowane i ogrzewane lusterka zewnętrzne
Wersje specjalne
Societé
wersja użyteczna
brak tylnych siedzeń, równa ładownia, za przednimi siedzeniami mała ścianka działowa
nie była dostępna w Niemczech
bazowała tylko na wersjach TR, TS i TD
karoseria taka jak w wersji 3-drzwiowej, do wyboru także blaszana wkładka zamiast bocznych tylnych szyb
Taxi
Renault 19 jest na całym świecie ciągle jeszcze autem użytecznym np. w krajach południowej Ameryki jak również w byłych koloniach francuskich Afryki. Przykładowo w Tunezji służyły jako taksówki.
Polizei
W niektórych krajach R19 występowały nawet w formie stróżów prawa. Montowano silniki 1.8 109KM oraz niewiele egzemplarzy 2.0 16V z Clio Williams.
Wersja dla ludzi z utrudnioną sprawnością ruchową. Wersja ta bazuje na specjalnym modelu Baccara przystosowanym do wózka inwalidzkiego. Z tyłu miała przesuwane automatycznie drzwi.
Inne modele występujące poza Niemcami
Phase I Driver
Phase I Wind
Phase I Albertville '92 (Francja)
Phase I GTS-X (Anglia)
Phase I+II Prima
Phase II Europa
Phase II Latitude (Francja)
Phase II Alizé (Francja)
Phase II Cabrio Camargue (Francja)
Phase II Biarritz
Phase II Beverly (Holandia)
Phase II Cabrio Aria (Francja)
Phase II 16V Executive (Anglia)
Wyposażenie dodatkowe
Wspomaganie kierownicy
Skórzana, sportowa kierownica
Skórzana tapicerka
Klimatyzacja powietrza
Radiomagnetofon Phillips wraz z pilotem obok kierownicy z czterema lub sześcioma głośnikami
Światła przeciwmgielne
Elektryczne szyby
Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
Zamek centralny z pilotem
Lakier metalik
ABS
Elektrycznie uchylany i chowany w dach szyberdach
Koła aluminiowe ze stopów lekkich 14- i 15-calowe
Immobiliser
Siedzisko dla dziecka (tylna kanapa)
Zegary z komputerem pokładowym
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
_01.jpg)
_02.jpg)
.jpg)
