Most Bugrinski
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Most Bugrinski (ros. Бугри́нский мост) – obiekt mostowy będący trzecią drogową[5] przeprawą nad rzeką Ob w mieście Nowosybirsk, w Rosji[3]. Most powstał w latach 2010-2014 jako przeprawa łącząca dwie naprzeciwległe sobie dzielnice miasta rejon oktiabrskij i rejon kirowski. Most otwarto oficjalnie 8 października 2014 roku, koszty całkowite wraz z węzłami drogowymi wyniosły około 14,8 mld rubli[1][5].
Ten artykuł od 2022-02 może zawierać nierzetelne źródła.
 Most Bugrinski z samolotu, 5 lipca 2015 roku. | |
| Długość całkowita | |
|---|---|
| Państwo | |
| Miejscowość | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | |
| Długość |
1670[uwaga 2] m |
| Szerokość: • całkowita |
|
| Liczba torów |
6[2] |
| Liczba przęseł |
29 |
| Data budowy |
2010-2014 |
| Projektant |
Giprotransmost (studium wykonalności)[4][3] |
Położenie na mapie Nowosybirska  | |
Położenie na mapie Rosji  | |
Położenie na mapie obwodu nowosybirskiego  | |
 54°58′34″N 82°57′39″E | |
Most jest częścią ciągu komunikacyjnego zaliczanego do budowanej południowo-zachodniej obwodnicy miasta Nowosybirsk[1], która w założeniu projektowym ma połączyć drogi federalne M-51, oraz tzw. Trakt Czujski[1][4][3]. Nowy most ma docelowo odciążyć pozostałe dwa mosty drogowe przecinające rzekę Ob, które obsługiwały do tej pory około 90% ruchu miejskiego[4], a których przepustowość w następnych latach będzie niewystarczająca dla wzrastającego ruchu miejskiego[4].
Zgodnie ze zrealizowanym projektem, obiekt mierzy 2091 metrów długości całkowitej[1][5] i składa się z 29 przęseł mostowych[uwaga 3]. Główne przęsło łukowe[uwaga 4] mostu Bugrinskiego w Nowosybirsku przebiegające bezpośrednio przez rzekę Ob jest najdłuższym tego typu w Rosji i nieformalnie na obszarze Wspólnoty Niepodległych Państw[6], z przęsłem o rekordowej rozpiętości postawy łuku wynoszącej 380 metrów[1][5]. Całkowita wysokość stalowej konstrukcji przęsła łukowego wynosi 70 metrów[1], natomiast wysokość przęsła nad poziomem wody wynosi maksymalnie 15 metrów, tworząc przestrzeń żeglugową o wymiarach 2 x (120 x 15) metrów[2].
Konstrukcja łuku stalowego zaprojektowana przez projektantów i wykonana przez zakłady stalowe znajdujące się w Szwajcarii[potrzebny przypis], pozostałe stalowe elementy o zwiększonej odporności na wilgoć i trwałości nie mniejszej niż 70 lat, zostały importowane z Niemiec i Izraela. Łączna długość cięgien przymocowanych do łuku na których zawieszony został pomost wynosi 9 kilometrów, natomiast całkowity ciężar konstrukcji stalowych konstrukcji wynosi 27000 ton[5]. Podpory i przyczółki mostu wykonano z żelbetu posadowionego na palach wbijanych.
Most składa się z dwóch jezdni o trzech pasach ruchu w obu kierunkach. W przyszłości samochody będą mogły poruszać się po obiekcie z maksymalną prędkością 100 km/h[1], według specyfikacji projektowej ma to zapewnić dzienną przepustowość mostu na poziomie 135 tysięcy pojazdów[1][3]. Obecna przepustowość mostu to około 7180 pojazdów na godzinę przy prędkości 80 km/h[2].
Główne łukowe przęsło mostu barwy czerwonej, według projektantów nawiązuje do herbu Nowosybirska, na którym tuż nad skrzyżowanymi ze sobą strzałami pod tarczą główną herbu, znajduje się czerwony łuk[2].
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
