Mitsubishi SpaceJet
jet airliner wyprodukowany przez Mitsubishi Aircraft Corporation / Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Drogi AI, mówmy krótko, odpowiadając po prostu na te kluczowe pytania:
Czy możesz wymienić najważniejsze fakty i statystyki dotyczące Mitsubishi SpaceJet?
Podsumuj ten artykuł dla 10-latka
Mitsubishi SpaceJet (znany również jako Mitsubishi Regional Jet) – japoński samolot pasażerski komunikacji regionalnej. Maszyna jest pierwszą tego typu konstrukcją zaprojektowaną i zbudowaną w Japonii od czasów samolotu NAMC YS-11 z lat 60. XX wieku.
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent |
Mitsubishi Heavy Industries | ||
Typ | |||
Konstrukcja |
metalowo-kompozytowa | ||
Załoga |
2 | ||
Historia | |||
Data oblotu |
11 listopada 2015 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd |
2 x silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney PW1215G (w wersji MRJ70) | ||
Ciąg |
69,3 kN każdy (PW1215G) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość |
29,2 m (w obydwu wersjach) | ||
Długość |
33,4 m (w wersji MRJ70) | ||
Wysokość |
10,4 m (w obydwu wersjach) | ||
Powierzchnia nośna |
89,7 m² (w obydwu wersjach) | ||
Masa | |||
Własna |
25 100 kg (w wersji MRJ90) | ||
Startowa |
36 850 kg MRJ70STD | ||
Do lądowania |
36 200 kg MRJ70 | ||
Zapas paliwa |
12 112 kg (w obydwu wersjach) | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. |
0,78 Ma (w obydwu wersjach) | ||
Prędkość przelotowa |
0,74 Ma (w obydwu wersjach) | ||
Pułap praktyczny |
11 900 m (w obydwu wersjach) | ||
Zasięg |
8000 km | ||
Długotrwałość lotu |
1880 km MRJ70STD | ||
Rozbieg |
1450 m MRJ70STD | ||
Dobieg |
1430 m (w wersji MRJ70 przy maksymalnej masie do lądowania) | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
69–78 (w wersji MRJ70) 81–92 (w wersji MRJ90) | |||
Użytkownicy | |||
Japonia | |||
|
Mitsubishi SpaceJet był samolotem, dzięki któremu japoński przemysł lotniczy miał powrócić na światowe rynki producentów maszyn pasażerskich i powtórzyć sukces komercyjny, jakim przed laty był NAMC YS-11. Był to jeden z czterech dużych programów realizowanych w tym samym czasie w Japonii obok maszyn wojskowych Kawasaki C-2, Kawasaki P-1 i Mitsubishi X-2. W konstrukcji samolotu, na niespotykaną dotychczas skalę w maszynach pasażerskich, zamierzano wykorzystać materiały kompozytowe. Konstruktorom MRJ nie udało się osiągnąć tego celu. Obecnie dostępna technologia nie umożliwia zbudowania równie trwałej, wytrzymałej i o znacząco mniejszej masie konstrukcji kompozytowej, jak w przypadku wykorzystania tradycyjnych elementów metalowych. Maszyna miała charakteryzować się bardzo wysokim komfortem podróży znanym z szerokokadłubowych samolotów. Program budowy zanotował kilkuletnie opóźnienie. Pierwsze seryjne samoloty miały trafić do odbiorcy w połowie 2020 roku. W październiku 2020 roku, Mitsubishi Heavy Industries poinformowała o zawieszeniu dalszych prac nad samolotem. Powodem jest załamanie rynku przewozów lotniczych, spowodowane pandemią wywołaną wirusem COVID-19. 6 lutego 2023 roku producent podjął decyzję o całkowitym zakończeniu całego programu budowy nowego samolotu.