Historia kolei w Albanii

Pierwsza linia kolejowa (wąskotorowa) na terenie dzisiejszej Albanii powstała w 1890 i została zbudowana przez Włochów. Służyła do przewozu surowców mineralnych, głównie bitumów wydobywanych w rejonie Selenicy na wybrzeże Morza Jońskiego. Linia funkcjonowała krótko, podobnie jak lokalne połączenia zbudowane w 1916 przez armię austro-węgierską, stacjonującą na terenie Albanii. Linia austro-węgierska służyła do przewozu zaopatrzenia wojskowego i łączyła Szkodrę z Durrësem i Lushnją.

Logo Albańskich Linii Kolejowych

Wiadukt kolejowy nad rzeką Shkumbin, w rejonie Librazhdu, otwarty w 1973

Pierwsza stała linia kolejowa została uruchomiona po przejęciu władzy przez komunistów. Z pomocą specjalistów radzieckich i polskich zbudowano standardową linię łączącą Peqin i Durrës, o długości 42 600 m, która rozpoczęła działalność 7 listopada 1947. Kolejne linie kolejowe połączyły oddzielone dotąd od siebie tereny północnej i południowej części kraju. W 1986 po raz pierwszy koleje albańskie uzyskały połączenie ze światem zewnętrznym. Linia biegnąca z Wlory do Szkodry i dalej przez Hani i Hotit łączyła się z koleją czarnogórską. Długość linii kolejowych pod koniec lat 80. osiągnęła 423 km. Były zarządzane przez państwowe przedsiębiorstwo Albańskie Linie Kolejowe (alb. Hekurudha e Shqipërisë).

Po upadku reżimu Envera Hodży podstawowym środkiem transportu na terenie Albanii stały się samochody, a infrastruktura kolejowa należy do najbardziej przestarzałych i niedoinwestowanych w Europie. Żaden z jej odcinków nie został zelektryfikowany. W czasie zamieszek 1997 roku uległa zniszczeniu większość infrastruktury kolejowej. Połączenia krajowe wznowiono w latach 2002-2003. Aktualnie nie funkcjonują w Albanii połączenia międzynarodowe.

Pociąg osobowy z czeską lokomotywą T 669 obsługujący połączenie Tirana - Durrës

Główne połączenia kolejowe

• Szkodra – Vorë – Durrës – Rrogozhina – Fier – Wlora
• Vorë – Tirana
• Rrogozhina – Elbasan – Librazhd – Pogradec

Rozbudowa sieci trakcyjnej

	Połączenie	Data oddania do użytku	Długość (km)
	Durrës - Peqin	7 listopada 1947	42.6
	Shkozet - Tirana	22 lutego 1949	38
	Peqin - Elbasan	22 grudnia 1950	33
	Vorë - Laç	7 maja 1963	28
	Rrogozhina - Fier	13 października 1968	50
	Elbasan - Librazhd	20 marca 1972	25
	Librazhd - Prenjas	1 lipca 1974	28
	Fier - Ballsh	9 marca 1975	26
	Prenjas - Pogradec	lipiec 1979	27
	Laç - Lezha	kwiecień 1981	20
	Lezha - Szkodra	11 listopada 1981	34
	Szkodra - Hani i Hotit	11 stycznia 1985	b.d.
	Fier - Wlora	14 października 1985	34

Tabor

Według danych albańskiego ministerstwa transportu aktualnie Koleje Albańskie dysponują 25 lokomotywami (większość produkcji czeskiej), 66 wagonami do obsługi połączeń pasażerskich i 225 wagonami do przewozu towarów. W ciągu dnia roboczego Koleje Albańskie realizują 22 połączenia pasażerskie.

Zobacz też

• Hekurudha e Shqipërisë

Linki zewnętrzne

• Strona ministerstwa transportu Albanii. mppt.gov.al. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-19)].
• Artykuł o kolejach albańskich w The Economist