![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/US_Navy_010816-N-0295M-003_An_arresting_wire_falls_away_from_an_S-3B_Viking%2527s_tail_hook_as_it_stops_after_landing_aboard_the_aircraft_carrier_USS_Constellation_%2528CV_64%2529.jpg/640px-thumbnail.jpg&w=640&q=50)
Hak hamowniczy
Element podwozia samolotów operujących z pokładu lotniskowca / Z Wikipedii, wolnej encyclopedia
Hak hamowniczy – dodatkowy element podwozia samolotów pozwalający na ich lądowanie na pokładzie lotniskowca.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/US_Navy_010816-N-0295M-003_An_arresting_wire_falls_away_from_an_S-3B_Viking%27s_tail_hook_as_it_stops_after_landing_aboard_the_aircraft_carrier_USS_Constellation_%28CV_64%29.jpg/640px-thumbnail.jpg)
Samoloty przystosowane do operowania z pokładu lotniskowca, dla skrócenia dobiegu, korzystają z systemu obejmującego hak hamowniczy i aerofiniszer. Hak hamowniczy zamontowany jest w tylnej części kadłuba, jego opuszczenie następuje w momencie wypuszczenia podwozia. Jego zadaniem jest zaczepienie o liny hamownicze rozciągnięte na pokładzie co pozwala na zniwelowanie energii kinetycznej lądującego samolotu. Po wyhamowaniu maszyny liny są zwalniane z haka. Zamontowanie haka hamowniczego w samolocie jest związane z wzmocnieniem konstrukcji części ogonowej tak aby wytrzymała przeciążenia dochodzące do 4 g.
Pierwsze zastosowanie haka hamowniczego miało miejsce 18 stycznia 1911 r., kiedy to Eugene Ely lądował z jego użyciem na pokładzie USS Pennsylwania. W XX w. urządzenie było doskonalone i dostosowywane do stosowania na coraz cięższych i szybszych samolotach. W latach 50. XX w. został zastosowany na samolotach odrzutowych i stanowi nieodłączny element podwozia samolotów operujących z pokładów lotniskowców.