![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Thamshavn_stasjon_UBT-TO-001334-24_01_1.jpg/640px-Thamshavn_stasjon_UBT-TO-001334-24_01_1.jpg&w=640&q=50)
Thamshavnbanen
Norges første elektriske jernbane / From Wikipedia, the free encyclopedia
Thamshavnbanen er en jernbanestrekning mellom Løkken Verk og Thamshavn i Orkland kommune. Banen ble i utgangspunktet bygget for å frakte svovelkis fra Orkla Grube-Aktiebolags gruver i Løkken til utskipingshavnen Thamshavn, men ble også drevet med gods- og persontrafikk i samtrafikk med dampskipet «Orkla», som trafikkerte Trondheimsfjorden til Trondheim. Orkla-selskapet Chr. Salvesen & Chr. Thams's Communications Aktieselskab åpnet banen i 1908 og drev den som en ordinær jernbane fram til gods- og persontrafikken ble lagt ned i 1963, for så å drive den som bruksbane fram til et fall i svovelprisene førte til at trafikken måtte legges ned i 1974.
Thamshavnbanen | |||
---|---|---|---|
![]() Thamshavn stasjon med utskipningshavn. Foto: L. Marienborg | |||
Info | |||
Type | Jernbane | ||
System | 1000 mm smalsporet elektrifisert bane | ||
Status | Museumsjernbane, fredet | ||
Utgangsstasjon | Thamshavn (Bårdshaug) | ||
Endestasjon | Løkken Verk (Løkken) | ||
Antall stasjoner | 5 (+ 3 stoppesteder) | ||
Drift | |||
Åpnet | 10. juli 1908 | ||
Forl. til Løkken Verk | 15. august 1910 | ||
Ordinær trafikk nedl. | 30. april 1963 | ||
Kistrafikk nedlagt | 29. mai 1974 | ||
Gjenåpnet (museumstrafikk) | 10. juli 1983 | ||
Eier | Salvesen & Thams (1908–1968) Orkla Grube-Aktiebolag (1968–1986) Orkla Industrimuseum (1987–) | ||
Operatør(er) | Salvesen & Thams (1908–1968) Orkla Grube-Aktiebolag (1968–1974) Thamshavnbanens Venner (1983–1986) Orkla Industrimuseum (1987–) | ||
Materielltyper | Lokomotiver: 1–3 | ||
Teknisk | |||
Kjørestrøm | 6,6 kV AC, 25 Hz | ||
Sporvidde | 1000 mm | ||
Lengde | 25,3 km | ||
Minste kurveradius | 60 m | ||
Største stigning | 44 ‰ fra 1945, oppr. 36 ‰ | ||
Tunneler | 1 (fra 1945) | ||
Siden 1983 drives banen som museumsjernbane, fra 1987 av Orkla Industrimuseum på Løkken Verk. I starten gikk museumstogene kun mellom Løkken og Svorkmo, men har opp gjennom årene blitt utvidet, og går siden 2002 helt til Bårdshaug. Museumstogmateriellet er i veldig stor grad det originale fra banens driftstid. I museets informasjonssenter på Løkken Verk er det utstillinger om jernbanevirksomheten, og togene kan kjøre direkte til og fra utstillingene. Banen ble fredet i 2013.
Banen var Norges første ordinære elektriske jernbane, bygget med énfase vekselstrøm (6600 V, 25 Hz). Den var den sjuende banestrekningen i Europa med énfase vekselstrøm, og er i dag den eldste som fremdeles er i drift, mens det senere har blitt det dominerende prinsippet for elektriske jernbaner. Ser en bort fra trikkene i Trondheim og Helsingfors, er Thamshavnbanen den eneste jernbanen i Norden som er bygget med 1000 mm sporvidde, også kalt «meterspor». Det er også den eneste jernbanen i verden med denne kombinasjonen av sporvidde og elektrisk utrustning. Banens bratteste stigning er på 44 ‰, som gjør den til Norges nest bratteste jernbanestrekning etter Flåmsbana. I tillegg har den siden Nesttun–Osbanen ble lagt ned i 1935 Norges minste kurveradius på en jernbane med 60 meter.