From Wikipedia, the free encyclopedia
Formel 1-sesongen 1985 var den 36. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 7. april 1985 og ble avsluttet 3. november etter seksten løp. Verdensmesterskapet for førere ble vunnet av Alain Prost, som kjørte for teamet McLaren-TAG. McLaren vant også konstruktørmesterskapet for andre år på rad, og for tredje gang totalt.
FIA Formel 1-sesongen 1985 | |
Forrige: 1984 | Neste: 1986 |
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1985.
Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dekk | Bil | Førere | Runder | Testførere |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
McLaren-TAG | MP4/2B | TAG TTE PO1 1,5 V6t | G | 1 | ![]() |
1-13, 15-16 | |
![]() |
14 | |||||||
2 | ![]() |
Alle | ||||||
![]() |
Tyrrell-Ford | 012 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | 3 | ![]() |
1-6 | |
4 | ![]() |
1 | ||||||
![]() |
2-8 | |||||||
![]() |
9-10 | |||||||
Tyrrell-Renault | 014 | Renault EF4B 1,5 V6t | 3 | ![]() |
7-8, 11-16 | |||
4 | ![]() |
11 | ||||||
![]() |
14, 16 | |||||||
![]() |
15 | |||||||
![]() |
Williams-Honda | FW10 | Honda RA164E 1,5 V6t | G | 5 | ![]() |
Alle | ![]() |
6 | ![]() |
Alle | ||||||
![]() |
Brabham-BMW | BT54 | BMW M12/13 1,5 L4t | P | 7 | ![]() |
Alle | |
8 | ![]() |
1-4 | ||||||
![]() |
5-16 | |||||||
![]() |
RAM-Hart | 03 | Hart 415T 1,5 L4t | P | 9 | ![]() |
1-9 | |
![]() |
10-14 | |||||||
10 | 1-9 | |||||||
![]() |
10-12 | |||||||
![]() |
Lotus-Renault | 97T | Renault EF15 1,5 V6t | G | 11 | ![]() |
Alle | |
12 | ![]() |
Alle | ||||||
![]() |
Renault | RE60 RE60B |
Renault EF4B 1,5 V6t Renault EF15 1,5 V6t |
G | 14 | ![]() |
9 | |
15 | ![]() |
1-14, 16 | ||||||
16 | ![]() |
1-14, 16 | ||||||
![]() |
Arrows-BMW | A8 | BMW M12/13 1,5 L4t | G | 17 | ![]() |
Alle | |
18 | ![]() |
Alle | ||||||
![]() |
Toleman-Hart | TG185 | Hart 415T 1,5 L4t | P | 19 | ![]() |
4-16 | |
20 | ![]() |
10-16 | ||||||
![]() |
Spirit-Hart | 101D | Hart 415T 1,5 L4t | P | 21 | ![]() |
1-3 | |
![]() |
Alfa Romeo | 184TB 185T |
Alfa Romeo 890T 1,5 V8t | G | 22 | ![]() |
Alle | ![]() |
23 | ![]() |
Alle | ||||||
![]() |
Osella-Alfa Romeo | FA1F | Alfa Romeo 890T 1,5 V8t | P | 24 | ![]() |
1-8 | ![]() |
![]() |
9-16 | |||||||
![]() ![]() |
Ligier-Renault | JS25 | Renault EF4B 1,5 V6t | P | 25 | ![]() |
1-11 | ![]() |
![]() |
12-14, 16 | |||||||
26 | ![]() |
1-14, 16 | ||||||
![]() |
Ferrari | 156/85 | Ferrari 031 1,5 V6t | G | 27 | ![]() |
Alle | ![]() |
28 | ![]() |
1 | ||||||
![]() |
2-16 | |||||||
![]() |
Minardi-Ford | M185 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | P | 29 | ![]() |
1-2 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | Motori Moderni Tipo 615-90 1,5 V6t | 3-16 | ||||||
![]() |
Zakspeed | 841 | Zakspeed 1500/4 1,5 L4t | G | 30 | ![]() |
2-4, 7-11 | |
![]() |
13-14 | |||||||
![]() |
Lola-Hart | THL1 | Hart 415T 1,5 L4t | G | 33 | ![]() |
12, 14-16 |
Poeng ble gitt til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. Kun de elleve beste løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
Noter til tabellene:
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene i hvert løp med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
Nr | Konstruktør | Bil nr. |
BRA![]() |
POR![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
DET![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
AUT![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
EUR![]() |
RSA![]() |
AUS![]() |
Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | DNS | 7 | Ret | Ret | 90 |
2 | 1 | Ret | DSQ | 1 | 3 | Ret | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | Ret | |||
2 | ![]() |
27 | 2 | 2 | Ret | 2 | 1 | 3 | Ret | 2 | 1 | 3 | 4 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | 82 |
28 | 4 | 8 | 6 | Ret | 2 | 2 | 4 | Ret | 9 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 4 | 5 | |||
3 | ![]() |
5 | Ret | 5 | 5 | 7 | 6 | Ret | DNS | Ret | 6 | Ret | 6 | 11 | 2 | 1 | 1 | Ret | 71 |
style="text-align:center;"| 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 1 | 2 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
4 | ![]() |
11 | 3 | 4 | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | NC | Ret | 5 | 5 | 6 | Ret | 5 | Ret | DSQ | 71 |
12 | Ret | 1 | 7 | Ret | 16 | Ret | Ret | 10 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | Ret | Ret | |||
5 | ![]() |
7 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 6 | 1 | 4 | Ret | Ret | 8 | 2 | 5 | Ret | Ret | Ret | 26 |
8 | Ret | Ret | Ret | DNQ | 15 | 8 | 8 | 6 | Ret | 6 | 10 | 4 | 8 | 13 | Ret | Ret | |||
6 | ![]() |
25 | Ret | Ret | Ret | 4 | 14 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 9 | 8 | 3 | 23 | |
26 | 6 | Ret | Ret | 6 | 8 | 12 | Ret | 3 | 3 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 2 | ||||
7 | ![]() |
14 | Ret | 16 | |||||||||||||||
15 | 5 | 3 | 3 | Ret | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | Ret | 12 | Ret | ||||
16 | 10 | 7 | 10 | 5 | Ret | Ret | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | ||||
8 | ![]() |
17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 11 | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | Ret | 7 | 10 | 5 | 6 | 14 |
18 | 11 | Ret | 2 | 9 | 9 | 7 | 9 | Ret | 4 | 8 | Ret | 9 | 10 | 6 | 6 | Ret | |||
9 | ![]() |
3 | 8 | Ret | 9 | 10 | 12 | Ret | 4 | ||||||||||
4 | 7 | 6 | Ret | DNQ | 11 | 4 | 13 | 11 | 10 | DNQ | |||||||||
10 | ![]() |
3 | Ret | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 | 13 | Ret | 7 | NC | 3 | ||||||
4 | Ret | Ret | Ret | 4 | |||||||||||||||
– | ![]() |
24 | 12 | 9 | NC | DNQ | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 9 | NC | Ret | NC | DNQ | Ret | 7 | 0 |
– | ![]() |
29 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 8 | 0 | ||
– | ![]() |
22 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 11 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 0 |
23 | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | |||
– | ![]() |
9 | 13 | NC | Ret | DNQ | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||
10 | 9 | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | WD | ||||||
– | ![]() |
30 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||||
– | ![]() |
19 | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | |||
20 | DNS | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||
– | ![]() |
29 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||
– | ![]() |
21 | Ret | Ret | Ret | 0 | |||||||||||||
– | ![]() |
33 | Ret | Ret | DNS | Ret | 0 | ||||||||||||
Nr | Konstruktør | Bil nr. |
BRA![]() |
POR![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
DET![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
AUT![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
BEL![]() |
EUR![]() |
RSA![]() |
AUS![]() |
Poeng |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.