Spoorlijn Fribourg - Ins

De spoorlijn Fribourg - Ins is een Zwitserse spoorlijn van de voormalige onderneming Chemin de fer Fribourg-Morat (afgekort: FM) gelegen in het kanton Fribourg.

SBB 255 Neuchâtel–Ins–Murten–Courtepin–Fribourg SBB 262 Kerzers–Payerne
Totale lengte	32 km
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd door	FM / FMA
Geopend	Fribourg - Murten: 23 augustus 1898 Muntelier – Ins: 1 mei 1903
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	1
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusie
Treindienst door	TPF
Traject
Legenda traject Mittellandlinie van Lausanne 49.92 Fribourg 629 m.. traject Mittellandlinie naar Bern Autobahn A12 (72m) 45.92 4.02 Givisiez 616 m.. traject Broyelinie naar Payerne 5.84 Belfaux-Village 588 m.. < grens FMA / SBB 9.16 Pensier 551 m.. 12.35 Courtepin 576 m.. 16.89 Cressier FR 540 m.. 20.55 Münchenwiler-Courgevaux 479 m.. < grens FMA / SBB traject Broyelinie van Payerne 22.17 76.52 Murten 548 m.. 78.57 Muntelier-Löwenberg 439 m.. 79.09 24.85 Muntelier 435 m.. traject Broyelinie naar Kerzers–Lyss < grens FMA / SBB 27.80 Sugiez 434 m.. << traject naar Strafgevangenis Bellechasse < grens FMA / BN traject BN van Bern–Kerzers traject ASm-BTI naar Biel/Bienne 32.19 Ins / (Anet) 438 m.. traject BN naar Neuchâtel

Op 1 mei 1903 werd de naam veranderd van de Chemin de fer Fribourg-Morat (FM) in Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA).

Geschiedenis

Het traject van de Chemin de fer Fribourg-Morat (FM) tussen Fribourg en Murten (Frans: Morat) werd op 23 augustus 1898 geopend. Voor de eerste vier kilometer tussen Fribourg en Givisiez werd gebruikgemaakt van het traject tussen Fribourg en Payerne van de Suisse-Occidentale (SO). De Broyelinie was reeds overgenomen door de Jura-Simplon-Bahn (JS).

Het traject van Murten naar Ins (Frans: Anet) werd op 1 mei 1903 geopend.

Fusie

De Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA) fuseerde op 1 januari 1942 met de Chemin de fer Bulle-Romont (BR) en de Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG) en gingen verder onder de naam Chemins de fer Gruyère-Fribourg-Morat (GFM). De GFM had geen invloed op de bedrijfsvoering van de voormalige FMA.

Op 1 januari 2000 fuseerden de Transport en commun de Fribourg (TF) en de Compagnie des Chemins de fer fribourgeois (Gruyère-Fribourg-Morat / GFM) en gingen verder onder de naam Transports publics Fribourgeois (TPF)

Elektrische tractie

Het FMA traject van Fribourg naar Ins werd op 23 juni 1903 geëlektrificeerd met een spanning van tussen 750 en 900 volt gelijkstroom door middel van een stroomrail.

Het traject werd omgebouwd en voorzien van een bovenleiding vervolgens op 12 augustus 1947 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur

• Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz. 2. Auflage. AS Verlag, Zürich 1998
• Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

Zie ook

• Lijst van Zwitserse spoorwegmaatschappijen

Externe link

• (de) (fr) Transports publics Fribourgeois - Officiële site

Bronnen, noten en/of referenties

• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Fribourg–Morat–Anet op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Treinen van de Transports publics Fribourgeois (TPF)

Normaalspoor:	Huidig materieel: Em 837 084 · ABDe 4/4 (155) · ABDe 4/4 (161-167) · RBDe 537 (171-173) · ABDe 537 (175-176) · RBDe 537 (181-182) · RABe 527 (191-198)
	Voormalig materieel: Ae 417 · ABe 4/4 (161-167)
Smalspoor:	Huidig materieel: Be 4/4 (115-116) · BDe 4/4 (121-124) · Be 4/4 (131-133) · BDe 4/4 (141-142) · Be 4/4 (151-152) · ABe 8/12 (7151-7156) · ABe 2/4 + B + Be 2/4 (101-106)
	Voormalig materieel: GDe 4/4 (101-102)