Loading AI tools
trein Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
De Edelweiss was een internationale luxetrein voor de verbinding tussen Nederland en Zwitserland en is vernoemd naar de bekende alpenbloem Edelweiss.
| Edelweiss | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
Reclame voor de Edelweiss 1928 | ||||
| Soort |
CIWL Pullman (1928–1939)/ Express (1945–1957)/ Trans Europ Express (TEE) (1957–1979)/ Express (1979–1999) | |||
| Land(en) |  Nederland /
| |||
| Opvolger | EC Jean Monnet | |||
| Treindienst | ||||
| Startpunt | Amsterdam | |||
| Eindpunt | Zürich | |||
| Technische gegevens | ||||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Elektrificatie | 1500 V = / 3000 V = / 15 kV 16 2/3 Hz / 25 kV 50 Hz | |||
| Routekaart | ||||
 | ||||
Route Edelweiss, 1928–1939 & 1957–1974 | ||||
| ||||
In 1863 ontstonden de eerste plannen voor een doorgaande treinverbinding van Rotterdam naar Bazel via Luxemburg. De trein zou van Rotterdam naar Eindhoven en dan via Hasselt, Luik en Troisvierges, Luxemburg bereiken. De onderhandelingen met de betrokken spoorwegmaatschappijen waren vergevorderd toen in 1870 de Frans-Duitse Oorlog uitbrak en het plan in de ijskast verdween. Aan het eind van de negentiende eeuw pakte de inmiddels opgerichte Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) de draad weer op en realiseerde de nachttreinen Amsterdam-Engadine Express en de Ostende-Suisse Express. Deze treinen reden via Brussel in plaats van Luik naar Luxemburg waarmee ook de latere route van de Edelweiss bepaald werd. Na de Eerste Wereldoorlog werd het treinverkeer herverdeeld tussen MITROPA en CIWL. MITROPA besloot in 1927 tot het in dienst nemen van de luxe dagtrein Rheingold voor het reizigersverkeer tussen Nederland en Zwitserland via Duitsland, waarop CIWL besloot tot een concurrerende trein via Frankrijk, de Edelweiss.
Op 15 juni 1928, één maand na de Rheingold, kwam de Edelweiss van CIWL in dienst via de route door Frankrijk, niet als nachttrein maar ook als luxe dagtrein. In 1928 was het vertrek uit Amsterdam om 6:50 uur, ten behoeve van toeristen werd dit verlaat tot 9:29 uur. In de winter van 1928/1929 werd het traject ingekort tot Antwerpen om de Rheingold beter te beconcurreren. De Rheingold profiteerde van de directe aansluiting op de boot tussen Hoek van Holland en Harwich en CIWL creëerde een vergelijkbare situatie in Antwerpen zodat een deel van de Britse toeristen door CIWL vervoerd konden worden. Reizigers tussen Amsterdam en Antwerpen moesten gebruikmaken van de Étoile du Nord en in Antwerpen overstappen. In 1929 werd de route aan de zuidkant verlengd tot Zürich, in oktober 1932 werd aan de noordkant weer tot Den Haag gereden en vanaf 1933 weer tot Amsterdam. In 1939 kwam door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog een voorlopig einde aan de treindienst.
De trein, L57/56, bestond in de winter van 1932 uit twee bagagewagens en daartussen één 1e klas Pullmanrijtuig met keuken twee 2e klas Pullmanrijtuigen zonder keuken. Deze rijtuigen behoorden tot de serie 4051-4080 die tussen oktober 1926 en februari 1927 in Leeds werden gebouwd en vervolgens verscheept naar het vasteland.
Het traject was Amsterdam - Rotterdam - Antwerpen - Brussel - Luxemburg - Straatsburg - Bazel - Luzern, met een vertakking naar Zürich en een enkel doorgaand rijtuig naar Milaan.
| AZ ↓ | AL ↓ | land | station | km | LA ↑ | ZA ↑ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 07:23 | Nederland | Amsterdam CS | 0 | 22:07 | ||
| 08:16 | Den Haag HS | 66 | 21:10 | |||
| 08:44 | Rotterdam DP | 99 | 20:41 | |||
| 10:04 | .svg){kind=small} België | Antwerpen Oost | 187 | 18:17 | ||
| 10:49 | {Brussel Noord | 225 | 17:31 | |||
| 11:47 | {Namur | 293 | 16:33 | |||
| 14:12 |  Luxemburg | Luxembourg | 458 | 14:09 | ||
| 15:09 |  Frankrijk | Metz Ville | 521 | 13:10 | ||
| 16:55 | Strasbourg | 680 | 11:15 | |||
| 18:13 | Mulhouse | 786 | 10:00 | |||
| 18:38 | .svg){kind=small} Zwitserland | Basel SBB | 820 | 09:32 | ||
| 20:28 | ↓ | Zürich HB | 909 | ↑ | 07:47 | |
| 20:23 | Luzern | 916 | 07:50 | |||
Na de Tweede Wereldoorlog reed de Edelweiss met één 2e klas Pullmanrijtuig, één restauratierijtuig en één 1e klas Pullmanrijtuig tussen Brussel en Bazel, met de treinnummers 30 en 31. Het 1e klas rijtuig werd tussen Brussel en Amsterdam aan een gewone trein gekoppeld zodat ook de verbinding met Nederland weer tot stand kwam. In de jaren 50 van de 20e eeuw werden RGP-treinstellen van de SNCF ingezet tussen Brussel en Zürich.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
