![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Saab_AJ_37_Viggen_3-view_line_drawing.png/640px-Saab_AJ_37_Viggen_3-view_line_drawing.png&w=640&q=50)
Saab 37 Viggen
gevechtsvliegtuig / Uit Wikipedia, de vrije encyclopedia
De Zweedse Saab 37 Viggen (Viggen is Zweeds voor bliksemschicht) volgde de Saab J 35 Draken op. Het toestel werd ontwikkeld in een aanvals-, jacht-, fotoverkennings-, luchtverdedigings- en trainerversie.
Saab 37 Viggen | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
Algemeen | ||||
Rol | multirole gevechtsvliegtuig | |||
Bemanning | 1 (trainer 2) | |||
Varianten | AJ, SF, SH, SK | |||
Status | ||||
Gebruik | Zweden 1971-2003 | |||
Afmetingen | ||||
Lengte | 16,4 m | |||
Hoogte | 5,6 m | |||
Spanwijdte | 10,6 m | |||
Vleugeloppervlak | 46,2 m² | |||
Gewicht | ||||
Leeggewicht | 11800 kg | |||
Startgewicht | 16000 kg | |||
Max. gewicht | 20500 kg | |||
Krachtbron | ||||
Motor(en) | 1x RM 8B Volvo Flygmotor | |||
Stuwkracht | zonder naverbrander 75,6 kN en met 125 kN | |||
Prestaties | ||||
Topsnelheid | Mach 2+ | |||
Vliegbereik | 2000 km | |||
Dienstplafond | 18000 m | |||
Bewapening | ||||
Boordgeschut | 2x Aden, kal. 30 mm externe pod | |||
Bommen | 2000 kg op 7 hardpoints | |||
Raketten | Rb 04, Rb 05 of Rb 15, Rb 75, Rb 24 of Bofors pod voor 6 ongeleide raketten | |||
|
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Saab_AJS-37_Viggen_37098_52_%28SE-DXN%29_%289256079273%29.jpg/640px-Saab_AJS-37_Viggen_37098_52_%28SE-DXN%29_%289256079273%29.jpg)
(Pools Luchtvaart Museum)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Saab_JA37_37447_Swedish_Air_Force_Marcel_van_Leeuwen.jpg/640px-Saab_JA37_37447_Swedish_Air_Force_Marcel_van_Leeuwen.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Viggen_lasku2.jpg/640px-Viggen_lasku2.jpg)
De eerste vlucht van het toestel vond plaats in februari 1967 en in april 1968 volgde de Zweedse order voor 180 Saab Viggens. Het internationale debuut van het toestel vond plaats tijdens de Paris Air Show in 1969. De eerste tweezits uitvoering vloog in juli 1970.
In 1971 werd de Saab Viggen in het eerste opleidingssquadron operationeel, spoedig gevolgd door de overige onderdelen. Het toestel was alleen operationeel bij Flygvapnet, (de Zweedse luchtmacht) en wel in de periode 1971 – 2003.
Hoewel het toestel ook als exportversie werd aangeboden en België, Nederland en Denemarken serieus in het toestel geïnteresseerd waren als mogelijke opvolger voor de toen in deze landen uitfaserende Lockheed F-104 Starfighter, verkozen zij hiervoor de Amerikaanse F-16. Ook andere landen zoals Australië, India en Japan waren geïnteresseerd in de Viggen maar deze landen verkozen respectievelijk de F/A-18 Hornet, F-15 Eagle en de Sepecat Jaguar boven het Zweedse toestel. De hoofdreden hiervoor waren de gemakkelijke en in grote hoeveelheden verkrijgbare reservedelen. De Zweedse industrie had namelijk niet genoeg productiecapaciteit. In het geval van India gaven de Verenigde Staten geen toestemming om de onder licentie geproduceerde motoren te exporteren.
Afhankelijk van de missie was de bewapeningsconfiguratie van de Viggen enorm. Het toestel kon in totaal 7000 kg aan bewapening aan zeven hardpoints meevoeren; de mogelijke bevestiging van een extra hardpoint onder elke vleugel was ook al voorbereid.
Vanaf 2000 werd de JA 37 Viggen langzaam uitgefaseerd en afgelost door zijn opvolger de JAS 39 Gripen. In 2003 werd het laatste squadron gedeactiveerd. Er zijn echter nog tientallen toestellen geconserveerd opgeslagen en de resterende niet meer vliegvaardige toestellen staan opgesteld in diverse musea. Ook Nederland heeft zijn eigen Viggen display in het Aviodrome te Lelystad.