Spoorlijn Weil am Rhein - Saint-Louis

De spoorlijn Weil am Rhein - Saint-Louis is voor een deel een Duitse spoorlijn als lijn 4423 onder beheer van DB Netze en voor een deel een Franse spoorlijn als lijn 136 000 onder beheer van Réseau ferré de France (RFF).

DB 4423 / RFN 136 000 Weil am Rhein - Saint-Louis
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Deutsche Reichsbahn
Geopend	11 februari 1878
Gesloten Weil am Rhein - Palmrain: 3 april 1937
Huidige status Weil am Rhein - Palmrain: havenspoorlijn op nieuw tracé Palmrain - Huningue: opgebroken Huningue - Saint-Louis: in gebruik
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen	1
Baanvaksnelheid	30 km/u
Traject
Legenda DB 4426 van Basel Bad Rbf W569 opgebroken DB 4413 van Basel Bad Rbf DB 4000 van Konstanz W10 DB 4406 v. Grenzacher Horn DB 4422 v. Basel Bad Rbf W484 W84 DB 4410 van Lörrach tram  8  0,0 Weil am Rhein Basel Bad Rbf Gruppe A DB 4412 + DB 4414 naar Bw Haltingen Bw Haltingen 2,5 Haltingen Süd DB 4280 naar aansluiting Basheide in aanleg DB 4000 naar Mannheim Hbf 5E35 4,4 Palmrain Containerterminal Rijnhaven Weil am Rhein brug over de Rijn grens Duitsland - Frankrijk waterkrachtcentrale Kembs Rijnhaven Huningue 7,9 Huningue brug over het Canal de Huningue BASF lijn 115 000 van Basel St. Johann Saint-Louis (Haut-Rhin) voormalig station 11,0 Saint-Louis (Haut-Rhin) lijn 115 000 naar Strasbourg-Ville

Geschiedenis

Het traject werd door de Deutsche Reichsbahn op 11 februari 1878 geopend en op 3 april 1937 gesloten. De bouw van deze spoorlijn maakte het mogelijk om militaire treinen van en naar de toenmalige Duitse Elzas langs Zwitsers grondgebied te laten rijden.

Nadat de Elzas in 1918 weer Frans werd nam het belang van de spoorlijn sterk af omdat deze weer internationaal werd. Aan de Duitse zijde werd het grensstation Palmrain ingericht voor douaneafhandelingen. Door de bouw van de waterkrachtcentrale bij Kembs aan de Franse zijde wat in het Verdrag van Versailles geregeld was steeg het peil in de Rijn dusdanig dat de doorvaarthoogte van de Palmrainbrücke te gering werd. Op basis hiervan werd besloten de spoorlijn te sluiten en de brug te slopen.

Aan Duitse zijde is de lijn omgevormd tot havenspoorlijn en later nogmaals verlegd in verband met de aanleg van Bundesautobahn 5. Aan Franse zijde is de lijn eveneens omgevormd tot havenspoorlijn.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Weil am Rhein

DB 4000, spoorlijn tussen Mannheim en Konstanz

DB 4406, spoorlijn tussen Grenzacher Horn en Weil am Rhein

DB 4410, spoorlijn tussen Weil am Rhein en Lörrach

DB 4411, spoorlijn tussen Weil am Rhein en Basel Bad Rangierbahnhof

DB 4412, spoorlijn tussen Weil am Rhein en Betriebswerk Haltingen

DB 4415, spoorlijn tussen Basel Bad Rangierbahnhof W84 en Weil am Rhein W87

DB 4422, spoorlijn tussen Basel Bad Rangierbahnhof W484 en Weil am Rhein W10

Saint-Louis (Haut-Rhin)

RFN 115 000, spoorlijn tussen Strasbourg-Ville en Saint-Louis

Bronnen, noten en/of referenties

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
• http://www.wehratalbahn.de/Suedbadenbahn/Palmrain/Einleitung.htm
• https://www.bahnerforum.eu/threads/vergessene-bahnstrecken-um-basel.19878/
• https://routes.fandom.com/wiki/Ligne_Saint-Louis_-_Huningue
• http://users.fini.net/~bersano/francais-french/carnet_de_profils_plans_de_gare/profils_Est_1962.pdf
• Société National de Chemins de fer Français (1964): Lignes ouvertes au trafic marchandises