Overleg gebruiker:Bjornlammers

Hallo Bjornlammers, welkom op de Nederlandstalige Wikipedia!

Welcome message in English

Hartelijk dank voor je belangstelling voor Wikipedia! We werken hier aan het ideaal van een vrij beschikbare, vrij bewerkbare, volledige en neutrale gemeenschapsencyclopedie. We waarderen het enorm als ook jij hieraan wilt bijdragen!

De Nederlandstalige Wikipedia is sinds 19 juni 2001 online en telt inmiddels 2.171.200 artikelen. In de loop van de jaren zijn er voor het schrijven of bewerken van artikelen en voor de onderlinge samenwerking een aantal uitgangspunten en richtlijnen geformuleerd. Neem die als nieuwkomer ter harte. Lees ook eerst even de informatie in dit venster voordat je aan de slag gaat. Geen van de richtlijnen heeft kracht van wet, want Wikipedia is en blijft vóór alles vrij bewerkbaar, maar een beetje houvast voordat je in het diepe springt kan nooit kwaad.

• De vijf pijlers van Wikipedia
  Uitgangspunten en richtlijnen in vijf regels.
• Snelcursus
  Leer stap-voor-stap bewerken in een ogenblik.
• Tips voor het schrijven van een goed artikel
  Slimme aanwijzingen van ervaren Wikipedianen.
• Dingen die je beter niet kunt doen
  Veelgemaakte fouten en hoe je ze vermijdt.
• Conventies en relevantie
  Nuttige hulp voor het schrijven van een nieuw artikel.
• Veelgestelde vragen
  Antwoorden op de meest gehoorde vragen.
• Zandbak
  Voor het experimenteren met bewerken
• Helpdesk
  Voor al je vragen over Wikipedia en over zaken buiten Wikipedia
• Vraag je mentor om hulp
  Iedere nieuwe bewerker krijgt automatisch een mentor. Je kunt bij die persoon terecht met al je vragen.
• Coachingsprogramma
  Een coach helpt je bij jouw eerste stappen op Wikipedia.
• Conflictafhandeling
  Kom je er niet uit en dreigt een discussie uit de hand te lopen? Kijk wat je kunt doen om conflicten te voorkomen en waar je terechtkunt als het wel misgaat.
• Contactmogelijkheden
  Zoek je contact? Je kunt bijvoorbeeld een bericht achterlaten op de overlegpagina van een andere gebruiker, helpdesk, kroeg of chatten op de Discordserver. Ook zijn er genoeg gebruikers die openstaan voor hulp of privécontact via e-mail of een Discordgesprek.

Deze pagina, die nu op je scherm staat, is trouwens je persoonlijke overlegpagina, de plaats waar je berichten van andere Wikipedianen ontvangt en ze kunt beantwoorden. Iedere gebruiker heeft zo'n pagina. Wil je een nieuw overleg met iemand anders beginnen, dan kan dat dus op zijn of haar overlegpagina. Sluit je bijdragen op overlegpagina's altijd af met vier tildes, dus zo: ~~~~. Een klik op de handtekeningknop (zie afbeelding) heeft hetzelfde effect: je bericht wordt automatisch ondertekend met je gebruikersnaam en de datum en tijd waarop je je boodschap voltooide. Je vindt die knop onder Invoegen → Meer. Versturen doe je met de knop Wijzigingen publiceren. Dit is alleen van toepassing bij gebruik van de brontekstbewerker. Bij gebruik van de reageerknop of Nieuw onderwerp wordt je handtekening automatisch ingevoegd.

Plan V op Roosendaal-Vlissingen

Hoi, er heeft altijd Plan V gereden als stoptrein op Roosendaal-Vlissingen. Misschien heb ik iets gemist, is dat de afgelopen weken veranderd? Josq 18 okt 2008 12:00 (CEST)

Met de vroegtijdige terzijdestelling van 10 stellen Plan V is er wat geschoven in de materieelinzet, waarbij de 12100 vlledig VIRM is geworden. Zie bijvoorbeeld: http://www.somda.nl/www/forum/5673/p164199/ - 18 okt 2008 17:14 (CEST)

Geen editwar

Ik begon geen editwar (op Lijst van hoogste gebouwen van Nederland), maar draaide eenvoudig je bewerking terug, voor de eerste en laatste maal. Mag dat niet? Ik heb er toch een reden bij gezet? Glatisant 25 dec 2008 19:45 (CET)

Treinseries

Hoi, ik zag dat je ook een bijdrage had geleverd aan de treinseries. Leuk dat het ook aanslaat. Toch zijn er ook mensen die het geen goed plan vinden. Misschien wil je meekijken op Overleg_portaal:Openbaar_vervoer, voor je misschien ook te veel tijd besteed, wanneer de artikelen toch niet gewenst zijn. Alvast bedankt, Klaasjan-o 11 mei 2009 11:05 (CEST)

Hoi Bjorn, bedankt dat je me er bij gehaald hebt, ik had de pagina op watch gezet, maar ik kreeg toch geen mailtjes. Kun je me eens laten zien hoe je sjabloon er uit komt te zien? Ik heb gegeken op Overleg_portaal:Openbaar_vervoer#Sjablonen_treinseries, maar ik kon niet vinden hoe je sjabloon er uit gaat zien. Ik zou graag meer weten over die sjablonen, ik lees me wel even in. Als ik kan helpen die te vullen met actuele en accurate informatie, doe ik dat natuurlijk graag. Als ik meer weet over die sjablonen, kan ik ook een standpunt bepalen op de Overleg_portaal:Openbaar_vervoer#Sjablonen_treinseries over wat er in moet. Alvast erg bedankt als je me hierbij kan helpen. --Klaasjan-o 14 jun 2009 13:46 (CEST)

Ik heb treinserie 800 gedaan Sjabloon:Tabelrij_treinserie_800, kun je kijken of dit zo werkt? Let vooral op het stuk voor Maastricht en Heerlen. De trein splitst hier naar vleugeltrein 20800. Die maak ik zometeen even. Ik hoor graag van je. --Klaasjan-o 14 jun 2009 19:37 (CEST)

Dank je voor de feedback, ik heb even een vraag, maar die heb ik in het portaal gesteld. Alvast bedankt. --Klaasjan-o 14 jun 2009 21:07 (CEST)

Beste Bjorn, goed werk met die treinseries. Ik wilde echter opmerken dat bij de pagina OV in Deventer, bij de treinseries met internationale bestemmingen soms een link is naar een plaats (stad) in plaats van het treinstation van die stad. Is dit bewust gedaan of moet dit gewijzigd worden? Zo is de link naar Hannover Hbf bijvoorbeeld naar de stad, maar de link naar Berlin Obf wel naar het station. Schalkcity 15 jun 2009 12:13 (CEST)

Dank je! De routes van de internationale treinen heb ik meestal overgenomen van een bestaande tabel bij een stationsartikel, dit is dus geen bewuste keus van mij en het mag zeker verbeterd worden!. Bjornlammers 15 jun 2009 12:18 (CEST)

Ter aanvulling, op de pagina Openbaar vervoer in Apeldoorn, stonden wel alle verwijzingen goed. Met het gebruik van de nieuwe tabel natuurlijk niet meer, maar daar kunnen ze wel makkelijk van af gehaald worden. --Klaasjan-o 15 jun 2009 16:12 (CEST)

De supporterstreinen bij thuiswedstrijden van FC Twente rijden toch tussen Enschede en Apeldoorn, ipv Enschede en Deventer? Dit omdat bij de vernieuwing van OV in Deventer dit is gewijzigd van Apeldoorn naar Deventer. Volgens mij is die wijziging niet terecht. Schalkcity 16 jun 2009 17:20 (CEST)

Over welk artikel heb je het nu? In verschillende artikelen stonden verschillende eindstations. Volgens mij heb ik inhoudelijk niets veranderd.

Het gaat om het artikel Openbaar vervoer in Deventer. Nu alle treinseries met sjablonen zijn gedaan, is eronder gezet dat bij thuiswedstrijden van FC Twente er supporterstreinen rijden tussen Enschede en Deventer. Voordat het artikel met treinserie-sjablonen gedaan was, reden die supporterstreinen tussen Enschede en Apeldoorn (net als de normale stoptreinen). Schalkcity 16 jun 2009 20:21 (CEST)

Ok, nu snap ik het. Ik heb het hersteld. Om dit te voorkomen zou je de opmerking over de supporterstreinen ook als sjabloon kunnen aanmaken (als je deze ueberhaupt op wil nemen, ik vind het zelf niet echt E). Nu staat de opmerking bij sommige stations niet, en bij andere stations zoals station Rijssen en station Borne staat dat ze tot Rijssen rijden. Eigenlijk is het artikel over Deventer het enige artikel waarin staat dat de treinen verder dan Rijssen rijden. Dit zou in ieder geval eens eenduidig mogen worden. Bjornlammers 16 jun 2009 20:33 (CEST)

Mat '64 Apekop

Beste Bjorn,

Zag dat je mijn toevoeging weg had gehaald. Wat was hier de reden voor? De mat '64 staat bekend als Apekop, dus waarom deze verwijzing weg halen?

Gr, Hans --HCCLI81 17 mei 2009 14:12 (CEST)

Beste Hans, ik ben wel niet Bjorn, maar geef je toch maar hier antwoord (sorry Bjorn). Mat. '64 staat helemaal niet bekend als Apekop, ook niet als Mat. '64 trouwens, maar als Plan T en Plan V. In tegenstelling tot Hondekop is de benaming Apekop nooit gemeengoed geworden, niet bij de NS en niet bij de liefhebbers. Hartenhof 17 mei 2009 16:19 (CEST)

P.S. Ik heb ook je link naar Apekop weggehaald, want die verwees toch naar het artikel zelf (de aap beet dus in zijn eigen staart). Hartenhof 17 mei 2009 16:21 (CEST)

Geeft niet, Hartenhof. Inderdaad, de naam is nooit zo algemeen geweest. Bovendien is het linken naar een doorverwijzingspagina die weer terugverwijst naar de pagina waar de link staat complete kolder. Verder was de toevoeging nogal onsubtiel in de tekst gepropt waardoor deze niet meer lekker liep. Tot slot wil ik toevoegen dat de meeste leken (en dat zijn veruit de meeste mensen) deze stellen gewoon Hondekop noemen. Dat zou je dan ook erbij kunnen vermelden. Bjornlammers 17 mei 2009 18:35 (CEST)

Terzijde-stellingen

Hallo Bjornlammers,

Ik zie nergens in het portaal OV, noch in de overleg van Portaal OV een discussie staan over het bijhouden van terzijde-stellingen. En zeker geen recente beslissing. Zou jij mij kunnen wijzen op die beslissing cq. discussie?

Mvg, DustSpinner 15 jun 2009 15:41 (CEST)

Hoe om te gaan met vleugeltreinen

Beste Bjorn, als je tijd hebt, zou ik het fijn vinden als je eens keek naar Sjabloon:Tabelrij treinserie 800 en Sjabloon:Tabelrij treinserie 20800. De laatste is een vleugeltrein van de eerste. Nu zijn er meer van dit soort constructies en voor ik verder ga, wil ik graag weten of ik het zo goed gedaan heb. Bij de 800 heb ik namelijk een switch (select case) gebruikt. Met al je inspanningen om het zo uniform mogelijk te houden is dat natuurlijk niet zo mooi, maar het doet wel zijn werk. Ik hoor graag hoe je hiermee verder wil. --Klaasjan-o 16 jun 2009 20:36 (CEST)

Mijn eigen idee hierover is om alleen het traject van de eigenlijke serie weer te geven (dus voor de 800 zoals je hem nu gevuld hebt wordt dat Den Helder – Maastricht. Ik zou dan de vleugeltrein(en) in de bijzonderheden vermelden (dus: Vleugeltrein 20800 van Sittard naar Heerlen). Als je toch het traject van de vleugeltrein in de route wil hebben zou ik daar niet al te moeilijk gaan doen met switches (hoewel het natuurlijk heerlijk is om dit in elkaar te hacken, dat snap ik best ;-)) en gewoon de twee eindbestemmingen met een slash scheiden. Zo heb ik het ook gedaan bij Sjabloon:Tabelrij treinserie 500 en Sjabloon:Tabelrij treinserie 700.Maar dit is eigenlijk iets om in "de groep" te gooien middels het Overleg portaal:Openbaar vervoer. Zou jij dit daarheen willen kopiëren?. Bjornlammers 16 jun 2009 20:44 (CEST)

Voor de overzichtelijkheid heb ik het daar iets anders neergezet, maar wel even hiernaar verwezen. Bedankt weer. --Klaasjan-o 16 jun 2009 21:27 (CEST)

Station vs halte

Ik zie dat je (terecht) enkele stations hebt hernoemd naar haltes. Nu vroeg ik me af, wat te doen met de huidige stations Heerenveen IJsstadion, Onze Lieve Vrouwe ter Nood en Rotterdam Stadion. Als Amsterdam ArenA en Eindhoven Stadion haltes zijn, zijn deze 3 stations dan ook niet eigenlijk haltes? Schalkcity 21 jun 2009 20:30 (CEST)

Nou, ik heb alleen de links naar redirects aangepast. Er zijn veel meer "stations" die eigenlijk een halte zijn, zo heb je Bunnik, Veenendaal-De Klomp, Ede-Centrum, om er eens een paar te noemen. Kennelijk hernoemt men vooralsnog haltes die niet regulier bediend worden. Gebruiker:Agora heeft Amsterdam ArenA hernoemd; misschien kan je hem beter naar de criteria vragen. Bjornlammers 21 jun 2009 20:47 (CEST)

Sjablonen voor treinseries

Beste Bjornlammers, ik zie dat je sjablonen voor treinseries aan het toevoegen bent, wat ik een goed initiatief vind! Ik heb echter een opmerking over de sjablonen die je in het artikel Velios hebt geplaatst. Achter treinsoort komt nu iedere keer "Veolia" te staan, wat in principe al vanaf de inleiding duidelijk is. Daarnaast komt er een kolom met "materieel" te staan, wat mij overbodig lijkt, aangezien het artikel daarover gaat! Kan daar desnoods iets op gevonden worden, of maken we een nieuwe tabel met daarin enkele wijzigingen? Groet, Tom 23 jun 2009 16:39 (CEST)

Hoi Tom! Dat "probleem" heb je bij alle materieelsoorten. Het voordeel van het gebruik van de sjablonen is dat je de informatie over de treinserie niet op allemaal verschillende plekken gaat bijhouden. Het nadeel is dat de tabel overal ook precies hetzelfde is. Ik ben nog geen grote held met sjablonen, maar als je dit anders zou willen denk ik dat je een los sjabloon met de informatie over een treinserie zou moeten maken en daar generieke sjablonen voor verschillende doeleinden mee zou moeten vullen (ongeveer zoals nu de Sjabloon:Tabel treinseries gevuld wordt met de verschillende treinseriesjablonen, maar dan puur met informatie zonder opmaak). Merk ook op dat vanuit Gebruiker:Fogeltje nog de motie uitstaat om materieel niet meer in de sjablonen op te nemen, dat zou dan al een deel van het probleem wegnemen. Vooralsnog ben ik zelf van mening dat de problemen die ontstaan door het invoeren in het niet vallen vergeleken bij de problemen die er waren door de soms vele tientallen kopieën met dezelfde informatie. Bjornlammers 24 jun 2009 00:01 (CEST)

Het is alleen typisch wikipedia dat zich daar niemand om bekommert. Ik heb zojuist het voorstel geplaatst omdat er geen bezwaren tegen komen, dit maar gewoon door te voeren. Zul je zien dat dan opeens iedereen op zijn tenen is getrapt. Maar het materieel is gewoon NE in mijn ogen, te onderhevig aan verandering en het zou meteen Tom zijn kwestie oplossen. Zo moeten ook die-hard inclusionisten zich erin kunnen vinden omdat de materieelinfo toch nog ergens op wikipedia te vinden is.--Fogeltje 24 jun 2009 00:53 (CEST)

Sjabloon:Tabelrij treinserie 26000

Verplaatst naar Overleg sjabloon:Tabelrij treinserie 26000.

Verwijderen van frequentie/materieel uit sjablonen

Hoi, ik zag dat je begonnen was met het handmatig verwijderen van die informatie. Ik zag dat je al flink wat gedaan had, maar het blijft natuurlijk monnikenarbeid. Wellicht dat Wikipedia:Verzoekpagina voor bots hier iets kan betekenen. Ik heb verder zelf geen verstand van bots, maar ik denk dat daar wel mensen rondlopen die dit met een simpel bot script kunnen doen.--Fogeltje 28 jun 2009 12:31 (CEST)

Bedankt voor de tip! Bjornlammers 28 jun 2009 13:49 (CEST)

Sjabloon voor treinserie 9200

Hoi Bjornlammers. Is het niet handig om te vermelden dat de InterCity Brussel (Beneluxtrein) ook niet in Delft stopt? Groeten Ninostar 21 jul 2009 14:56 (CEST)

Zondermeer, hoewel je ook kan betogen dat het hele "stopt niet in"-verhaal NE is en dus weg kan. Maar zolang Leiden Centraal erin staat zou Delft er inderdaad ook in moeten staan. Overigens is het handig om te linken naar het artikel waar je een opmerking over plaatst (gefixt). Bjornlammers 21 jul 2009 21:46 (CEST)

Unitas (Wageningen)

Beste Bjornlammers, zou je alsjeblieft niet willen editen in andermans mededelingen in een overleg, zelfs waar het interne links betreft? Gebruik liever je energie voor de artikelen zelf :) hartelijke groet, Elvenpath 30 jul 2009 11:11 (CEST)

Laten we voorop stellen dat het mij helemaal vrij staat waar ik mijn energie in steek. Linkfixes worden, voor zover ik kan zien, regelmatig toegepast op overleg. Het heeft ook weinig zin om een link naar een redirect te hebben. Wat zijn hierover de regels en waar kan ik deze vinden? - Bjornlammers 30 jul 2009 11:16 (CEST)

Geen idee, maar aanpassing van deze links haalt de essentie van de mededeling weg. Dat het een redirect is geworden, is nu juist de inhoud van het bericht. Elvenpath 30 jul 2009 11:19 (CEST)

Dat is maar in 1 van de twee edits het geval. Bij de andere was de link die ik aangepast heb een link naar de pagina waar de tekst is ingevoegd, en die pagina is later zelf een redirect geworden. Daar was het dus in ieder geval logischer om de uiteindelijke eindpagina van de tekst weer te geven. - Bjornlammers 30 jul 2009 12:27 (CEST)

Laat ik me er even in algemene zin mee bemoeien. Als iemand een bijdrage levert aan een overlegpagina, sluit hij die af met zijn handtekening. Hij geeft daarmee aan dat hij verantwoordelijk is voor de tekst. Iemand anders mag daarin dan niets meer veranderen, hoe miniem ook. Hartenhof 1 aug 2009 00:16 (CEST)

Arriva treinseries

Beste Bjornlammers, je hebt het overzicht van de treinseries bij Arriva vervangen door sjablonen. Dat lijkt me geen handige zet. In de eerste plaats ontstaan daardoor talloze dubbele links. Nogal overbodig. In de tweede plaats worden hierdoor de stations genoemd, niet de spoorlijnen waarop de betrokken treinseries dienstdoen. Hartenhof 1 aug 2009 00:16 (CEST)

De dubbele links is al een discussie over geweest tijdens het schrijven van de sjablonen. De conclusie daar was: jammer, maar nog altijd beter dan op soms tientallen pagina's vrijwel dezelfde tabel (wat vanuit beheerbaarheid gezien een drama is en ook de directe aanleiding om de sjablonen aan te maken). Wat betreft lijnen: in de oude situatie worden de lijnen ook vanuit de treindienst bezien beschreven (Harlingen – Nieuweschans is feitelijk één lijn). Bovendien stonden daaronder ook nog de treindiensten gemeld, wat dan enigszins dubbelop oogt. Ik heb de lijnen vervangen door de Noordelijke Nevenlijnen in de tekst te noemen en vervolgens de (slecht beheerbare) tabel met treinseries vervangen door sjablonen. - 62.131.5.225 1 aug 2009 00:54 (CEST)

Hmm, kennelijk was ik ongemerkt uitgelogd geraakt. Bovenstaande opmerking is dus van mijzelf. - Bjornlammers 1 aug 2009 00:56 (CEST)

Markeren als gecontroleerd

Fijn dat je meedoet aan vandalismebestrijding, maar zou je in het vervolg er aan willen denken om op Markeren als gecontroleerd te klikken als je een wijziging hebt gecontroleerd? Dit scheelt heel veel werk voor andere mensen. Alvast bedankt ! –Krinkle 16 sep 2009 21:51 (CEST)

Hoi, ik snap even niet precies over welke bewerking je het hebt, maar sowieso is het toch niet de bedoeling dat ik mijn eigen bewerkingen, ook al zijn het reverts, als gecontroleerd ga markeren? - Bjornlammers 16 sep 2009 21:58 (CEST)

Nee, je eigen bewerkingen bedoel ik niet, en voor zover ik weet is dat ook niet mogelijk. Waar ik op doel zijn de bewerking die je gerevert hebt. De bewerking (met name anonieme) waar je dus niet mee akkoord bent gegaan, die markeren als gecontroleerd zodat een ander (tijdens de vandalismecontrole) niet nog eens langs dezelfde bewerking heen komt om er vervolgens achter te komen dat deze al verbeterd is.

Indien je bewerkingen die je revert meestal wel markeert, dan is er niks aan de hand, maar omdat ik er gister enkele tegen kwam die niet gemarkeerd waren maar wel door jou waren verbeterd, liet ik het even weten , alvast bedankt in ieder geval, Met vriendelijke groet, –Krinkle 17 sep 2009 01:14 (CEST)

Ah, dat is duidelijk, ik wist niet dat dat de bedoeling was. Excuus, ik zal er voortaan aan proberen te denken! - Bjornlammers 17 sep 2009 02:14 (CEST)

Oké, hartelijk bedankt alvast. Mocht je verder actief willen meehelpen in de wikicontrole zie dan ook deze pagina Wikipedia:Controlelijst vandalismebestrijding, voor vragen kun je natuurlijk altijd terecht op de Overleg-pagina aldaar en anders bij de Wikipedia:Helpdesk. Met vriendelijke groet, –Krinkle 17 sep 2009 09:56 (CEST)

Tabelrij Serie 4700

Hallo Björn,

Ik heb de tekst "Rijdt alleen 's avonds en op zondag tussen Alkmaar en Uitgeest en tussen Almere Oostvaarders en Lelystad Centrum." gewijzigd in "De serie wordt 's avonds en op zondag verlengt tot Alkmaar en Lelystad Centrum.". Jij hebt dit echter gerevert. Toch blijf ik van mening dat mijn versie van de zin beter is. Via IRC heb ik even een "proefje" uitgevoerd en enkele mensen de zin laten lezen. Bijna alle personen beweerden dat de serie alleen 's avonds & op zondag zou rijden. Kennelijk wordt jouw zin dus door veel mensen verkeerd begrepen.

Ik zou graag zien dat we tot een consessie komen om deze zin te veranderen!

Met vriendelijke groet,

DustSpinner 14 okt 2009 12:26 (CEST)

OK, ik heb een poging gedaan om duidelijker te maken dat het alleen om de deeltrajecten gaat. Zo beter? Het probleem met "verlengen" is dat het route-vak al de gehele (verlengde) route geeft. Dat zou dan weer verwarrend kunnen werken.

Geheel ongerelateerd: je bedoelt waarschijnlijk "compromis", niet "concessie" (met een "c"); je doet concessies om tot een compromis te komen. Verder is het voltooid deelwoord van "verlengen" "verlengd" (met een "d").

Bjornlammers 14 okt 2009 12:59 (CEST)

Station Leiden Centraal

Beste Bjornlammers,
Is het echt encyclopedisch (en nodig voor wie?) om alle winkeltjes (en de veranderingen daarin) in station Leiden op te sommen? Zou het niet beter zijn het te laten bij de vermelding dat er in de stationshal en daarbuiten winkels zijn? Hartenhof 27 nov 2009 09:39 (CET)

Ik vind het prima. Ik ben niet degene die die lijst heeft opgesteld dus het geeft geen pas om zo'n toon tegen mij aan te slaan. Ik draai alleen de verwijdering van La Place terug, want die is niet verdwenen. En als je winkels gaat noemen die nog niet geopend zijn (zie recente geschiedenis), waarom zou je dan winkels die tijdelijk gesloten zijn weghalen? - Bjornlammers 27 nov 2009 10:41 (CET)

Blij dat we het met elkaar eens zijn. Die winkeltjes vind ik al te gedetailleerd, vooral omdat er blijkbaar vaak wat aan verandert. Wie heeft er trouwens een toon tegen je aangeslagen? Dat geeft inderdaad geen pas, maar ik heb niks gezien. Hartenhof 27 nov 2009 12:27 (CET)

Ik dacht dat je mij aansprak op de gedetailleerdheid van de lijsten. Het lijkt me hoe dan ook geen discussie om hier te voeren, maar meer op de overlegpagina van het artikel (waar iedereen erbij kan) of liever nog op [[Overleg:Overleg portaal:Openbaar Vervoer]] omdat dit bij veel meer artikelen speelt. - Bjornlammers 30 nov 2009 13:02 (CET)

Inzet treinen Groningen - Zwolle

Zowel de treinserie 500 als de treinserie 9100 kent om diverse reden een gemengde inzet van verschiielde trein types. Op de treinserie 500 komen naast de ICM meerdere diensten met IRM en de treinserie 9100 meerdere diensten met DM90 voor. MVG . -- Jan Oosterhuis 22 feb 2010 20:40 (CET)Spoorjan

Bedankt

Bedankt voor het reverten in Openbaar vervoer in Arnhem, die bewerking was me helemaal niet opgevallen. Dezelfde tekst is recentelijk als eens eerder verwijderd, volgens mij door hetzelfde IP, maar dat zou ik in de geschiedenis na moeten zoeken.--Fogeltje 29 jan 2010 14:59 (CET)

Intercity status Hoogeveen

Ik had het stukje over de mogelijke intercitystatus van Hoogeveen en dan het kopje openbaar vervoer ook aangepast. Maar is dat niet een beetje dubbel? Misschien kunnen we het beter alleen bij Station Hoogeveen laten staan? --Hgv 29 mrt 2010 16:50 (CEST)

Ik heb het stuk verplaatst naar de sectie die over de bediening gaat. Daar lijkt het me op zijn plaats. Ik zie niet wat er dubbel is? - Bjornlammers 29 mrt 2010 17:42 (CEST)

ik doel op de pagina Hoogeveen. Daar staat vrijwel het zelfde onder Openbaar Vervoer. --Hgv 30 mrt 2010 21:52 (CEST)

Ah, die pagina volg ik niet. In het algemeen is dubbele info lastig omdat je die ook dubbel bij moet houden. Het gedoe rond de plannen van NS en de wens om een Intercitystation te worden van Hoogeveen is voor mijn gevoel beter op zijn plaats in het artikel over Hoogeveen. De informatie die daar staat over het stationsgebouw zou ik dan daar weer weghalen. Over en weer kan je de artikelen naar elkaar laten verwijzen. Maar goed, dat is maar mijn gevoel. Je zou dit op de overlegpagina van het station voor kunnen leggen (het is dan handig om dit stuk overleg daarheen te kopiëren) of op de overlegpagina van Hoogeveen. - Bjornlammers 30 mrt 2010 21:59 (CEST)

Station Kropswolde

Geachte Bjornlammers, een verzoek: kijk s.v.p. de bestandsgeschiedenis van dat lemma even door. De door mij teruggezette foto was de afbeelding die al een tijd in die infobox stond en waarvan ook ik vond dat het meer een foto van een trein dan van het pand was. Ik heb toen de kennelijke fout begaan om de moeite te nemen een overzichtsfoto van het station en omgeving te maken en die op het lemma te zetten. Dat bleek van een zekere gebruiker echter niet te mogen. Toch zie ik werkelijk niet in waarom de lezer van nl:wiki niets van de omgeving van het gebouw zou mogen zien. Welke foto u verder in die infobox wilt hebben kan me niet schelen. Overigens is de foto die u hebt teruggezet een niet door mij vervaardigde uitsnede uit de door mij gemaakte panoramafoto. Groet, Wutsje 26 jun 2010 02:03 (CEST)

Een door mij gemaakte uitsnede van een - overigens prima - foto, die echter helaas niet tot zijn recht kwam in de infobox, omdat het station veel te klein zichtbaar was. De andere foto toont een trein waarachter het station schuilgaat, get lijkt me duidelijk dat dat ook niet goed is. Ergo: zoals het nu is, is het goed. - Erik Baas 26 jun 2010 02:42 (CEST)

Ik zie het probleem niet zo. Volgens mij zijn we het er alledrie over eens dat een foto van het station te prefereren is boven een foto waar een trein een deel van het stationsgebouw verbergt. De door Wutsje gemaakte foto is prachtig, maar de verhoudingen maken hem ongeschikt voor de infobox (je ziet geen enkel detail meer). De (kennelijk door Erik gemaakte) uitsnede past prima in de infobox. Volgens de licentievoorwaarden bij de foto van Wutsje is het maken van "afgeleid werk" toegestaan, dus volgens mij zijn we in twee stappen van een ongeschikte foto naar een prima foto gegaan. Overigens zou de totale foto wat mij betreft ook gewoon in het artikel opgenomen kunnen worden, die toont wel veel meer informatie dan de uitsnede. Bjornlammers 26 jun 2010 09:38 (CEST)

Natuurlijk mogen er afgeleide werken van afbeeldingen worden gemaakt, dat is het punt niet. Maar nergens staat dat foto's per se in een infobox moeten worden gepropt. Wat er op zichzelf mis aan die foto is zie ik niet, ik zou ook niet weten op welk ander lemma ie zou passen, dus ik heb 'm weer teruggezet. Wutsje 26 jun 2010 12:01 (CEST)

Dat zeg ik toch? Ik krijg het idee dat je gewoon problemen zoekt om over te zeuren. Bjornlammers 26 jun 2010 12:30 (CEST)

Sorrie? Erik Baas had de foto ondertussen weer verwijderd. Ik krijg het idee dat u de paginageschiedenis niet heeft bekeken. Dat er een reden zou zijn om persoonlijk te worden zie ik overigens niet. Wutsje 26 jun 2010 13:22 (CEST)

Ik heb wél de bestandgeschiedenis doorgenomen en ik gaf al aan dat die foto prima in het artikel paste (waar deze inmiddels ook weer staat), dus wat ik hier verder mee te maken heb ontgaat me volkomen. Daarnaast ontgaat me wat het punt dan verder is, want volgens mij zijn we nu waar we alledrie wilden zijn met het artikel. Mocht dat niet kloppen, kan u dan aangeven wat precies het punt is, ik zie namelijk in de bestandsgeschiedenis waar steeds naar verwezen wordt geen problemen? Bjornlammers 26 jun 2010 14:32 (CEST)

Dat wat u "zeuren" noemt, kwam van mijn kant voort uit de veronderstelling dat het niet meer dan fatsoenlijk is om te melden dat en waarom ik die foto voor de tweede keer binnen een etmaal heb teruggezet. Als u dat niet op prijs stelt en ik u daarmee overlast heb bezorgd: mijn verontschuldigingen. Wutsje 26 jun 2010 14:41 (CEST)

Arnhem in oktober?

Hallo, als er interesse is gaan we een Nederlands-Duits meeting in Arnhem hebben. Graag kijken op Wikipedia:Ontmoeten#Stamtafel Arnhem / NL-DE 16 oktober. Groeten --Ziko 18 aug 2010 19:18 (CEST)